El Yakovlev Yak-17 ( ruso : Яковлев Як-17 ; designación USAF / DOD Tipo 16 , nombre de informe de la OTAN Feather ) [1] fue uno de los primeros aviones de combate soviéticos . Fue desarrollado a partir del Yak-15 , siendo la principal diferencia el tren de aterrizaje triciclo . La versión de entrenamiento, conocida como Yak-17UTI (nombre de informe de la OTAN Magnet ), [1] fue el único avión de entrenamiento soviético de la década de 1940. Ambos aviones se exportaron en pequeñas cantidades y el Yak-17 pronto fue reemplazado por el muy superior Mikoyan-Gurevich MiG-15 a partir de 1950.
Diseño y desarrollo
Después de que las pruebas estatales de aceptación del Yak-15 en mayo de 1947 recomendaran que el avión se modificara con un tren de aterrizaje triciclo más adecuado para aviones a reacción, la oficina de diseño de Yakovlev comenzó a diseñar el Yak-15U o Yak-15U-RD- 10 ( uloochshenny - mejorado).
El tren principal tuvo que ser rediseñado para colocar las ruedas detrás del centro de gravedad del avión. El tren principal se movió detrás del larguero delantero y, cuando se retrajo, llenó la mayor parte del espacio entre los largueros. Esto provocó un importante rediseño de los tanques de combustible y redujo su capacidad a sólo 680 litros (150 galones). Esto requirió la adición de dos tanques de caída de 200 litros (44 imp gal; 53 US gal) , que colgaban debajo de la punta de cada ala. La adición de los tanques de punta requirió un rediseño de la estructura del ala para que el avión aún pudiera mantener una carga de 12 g. Se amplió el estabilizador vertical y también se añadió un periscopio sobre el parabrisas en la mayoría de los aviones de serie. El armamento, los sistemas y el equipo prácticamente no cambiaron. [2]
La producción comenzó en 1948. La producción total de todas las variantes del Yak-15 y Yak-17 fue de 717 unidades. [2]
En funcionamiento, el Yak-17 tenía la mayoría de los mismos fallos que su predecesor, incluyendo velocidad y alcance relativamente bajos, y un motor poco fiable (todavía basado en el Junkers Jumo 004 alemán ) con un procedimiento de arranque complicado. Por otro lado, su manejo era muy sencillo, y similar al de los populares cazas de hélice como el Yak-3 y el Yak-9 . Esto lo convirtió en una excelente máquina de transición a los aviones de combate. Como resultado, la versión de entrenamiento Yak-17UTI representó la mayor parte de la producción, y casi todos los Yak-17 construidos en serie eran de esta versión de entrenamiento en tándem y de doble control, que cubría una necesidad importante en todas las armas aéreas soviéticas. [2]
Yak-15U (Yak-15U-RD-10) : Yak-15 mejorado con tren de aterrizaje triciclo y tanques de caída, se convirtió en el prototipo del Yak-17 propiamente dicho.
UTI Yak-17-RD10 (Yak-21T) : (Sin relación con el anterior Yak-17-RD10 ) Versión de entrenamiento biplaza del Yak-15U con dosel de invernadero largo sobre cabinas tándem y tren de aterrizaje triciclo.
Yak-21T : ( T de Tryokhkolyosnoye shassee - "tren de aterrizaje de triciclo") Designación alternativa del UTI Yak-17-RD10. No relacionado con el anterior Yak-21.
Yak-17 : Cazas de producción con tren de aterrizaje triciclo.
Yak-17UTI : La variante más producida del Yak-17, el Yak-17UTI, era un entrenador de doble control y asiento tándem. [2] La capacidad de combustible se redujo considerablemente debido a la eliminación de los tanques en las puntas de las alas. Inicialmente se planeó incluir una única ametralladora UBS , pero esto se omitió en los aviones producidos en serie. En los EE. UU., este avión se conocía como "Tipo 26" y se le dio el nombre de informe de la ASCC "Magnet". [2]
^ ab Parsch, Andreas; Martynov, Aleksey V. "Designaciones de misiles y aviones militares soviéticos y rusos". www.designation-systems.net . Consultado el 21 de enero de 2017 .
^ abcdeGunston 1995
^ Gordon y Kommissarov 2014, págs.141, 146
Bibliografía
Gordon, Yefim y Kommissarov, Dmitry. Primeros aviones de combate soviéticos . Manchester, Reino Unido: Publicaciones Hikoki, 2014. ISBN 978-1-90210935-0 .
Verde, William y Swanborough, Gordon. "El libro completo de los luchadores". Londres: Salamander Books. 1994. ISBN 1-85833-777-1 .
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