El Yakovlev Yak-152 es un avión de entrenamiento primario ruso de la Oficina de Diseño Yakovlev , parte de la Corporación Irkut . El prototipo Yak-152 voló por primera vez el 29 de septiembre de 2016, propulsado por un motor diésel RED A03 , con una potencia nominal de 500 shp (370 kW). [3] [4] [1] La aeronave ha sido ordenada por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas para reemplazar a los viejos entrenadores Yakovlev Yak-52 . [1] Actualmente se fabrica en Irkutsk .
El desarrollo comenzó en la década de 1990, simultáneamente con un entrenador de turborreactor más avanzado, el YAK-130 , basado en el exitoso diseño del YAK-54. Se suponía que ambos tendrían cabinas similares para permitir un cambio fácil del YAK-152 más ligero al YAK-130 más grande. En 2001, el nuevo tipo fue seleccionado como el futuro entrenador principal de la fuerza aérea. A principios de la década de 2000, el progreso del proyecto fue limitado debido a la falta de financiación. En 2006, los inversores chinos financiaron un mayor desarrollo del proyecto, creando su propio vástago, el Hongdu Yakovlev CJ-7 , equipado con el motor de pistón radial ruso Vedeneyev M14X .
La oficina de diseño Yakovlev (también conocida como Irkut) eligió el motor diésel ruso- alemán RED A03 de tipo V creado por Vladimir Raikhlin, quien se mudó a Alemania desde Rusia, donde trabajó como ingeniero automotriz en VAZ . La fabricación del motor en Adenau , Alemania, fue financiada por el holding ruso FINAM . Sin embargo, a medida que las sanciones internacionales contra Rusia aumentaron, lo que hizo imposible la importación de motores, la oficina rusa Yakovlev recurrió a alternativas nacionales, como el motor de pistón VMZ M-9F o el motor de turboeje Klimov VK-800 , aunque estos requerirán grandes adaptaciones. [5] [6]
En 2016, el Ministerio de Defensa ruso anunció su intención de comprar al menos 150 unidades una vez que se encuentren en producción en masa. En enero de 2024 se completaron las pruebas de vuelo para uso militar. [7]
Además de su uso militar, el avión también fue diseñado para la aviación general . La DOSAAF rusa planeó un pedido de 105 unidades para la formación de pilotos civiles, y la DOSAAF bielorrusa también manifestó su interés en comprar el avión. [8]
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Datos del fabricante y de Air Force Technology [3] [4]
Características generales
Actuación
