La Yamaha V-Max (o VMAX ) es una motocicleta cruiser producida por Yamaha entre 1985 y 2020. Conocida por su motor V4 de 70° , transmisión por eje y estilo distintivo, la V-Max se discontinuó después del año modelo 2020.
La V-Max fue diseñada por Atsushi Ichijo en un equipo dirigido por Akira Araki con aportes de Ed Burke y John Reed. [3] [4] [5]
Tras su lanzamiento en 1985, la V-Max obtuvo elogios de la crítica al instante y se ganó el título de "Bicicleta del año" de Cycle Guide . [6] Vendida tanto en Japón como en el extranjero, la V-Max se vendió con solo modificaciones menores desde el año modelo 1985 hasta el año modelo 2007. La V-Max se destacó por su rápida aceleración, pero también fue criticada por su pobre capacidad para tomar curvas y su suspensión blanda. [7] [8] [9]
En 1997, comprar la bicicleta costaba £9,359 o $15,322 (equivalente a $29,081 en 2023). [10]
Hasta 2008, la V-Max original se ofrecía a la venta a través de la división Star Motorcycles de Yamaha Motorcycles. Aparte de una pequeña actualización de las especificaciones de la moto en 1993, cuando se le incorporó una horquilla de mayor diámetro para minimizar el bamboleo y la deriva a alta velocidad, pinzas de freno de cuatro pistones y otras mejoras relacionadas con el manejo y la seguridad, la V-Max 2007 era casi la misma que la versión original de 1985. [11]
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En total, la V-Max medía 2300 mm (91 pulgadas) de largo, 795 mm (31,3 pulgadas) de ancho y 1160 mm (46 pulgadas) de alto. El motor era una versión optimizada del V-4 refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro del Yamaha Venture. Junto con otras modificaciones al motor, se aumentó la relación de compresión a 10,5:1 y se añadió el sistema V-Boost.
El V-Boost es un sistema que abre las válvulas de mariposa en el colector de admisión entre el 1.º y el 2.º cilindro y entre el 3.º y el 4.º cilindro a partir de 5750 rpm. Las válvulas se abren gradualmente para adaptarse a la velocidad creciente del motor con una señal proporcionada por el sistema de encendido. Las válvulas están en la posición de apertura total a 8000 rpm. Una pequeña caja negra envía una señal calculada a un servomotor que tira de un cable para abrir las válvulas de mariposa. El sistema V-Boost añade un 10 por ciento a la potencia máxima nominal del motor base. [12]
En 2005, en el 39.º Salón del Automóvil de Tokio , Yamaha presentó un concepto de motocicleta V-Max completamente nuevo. Presentaba un nuevo chasis, componentes mejorados en todos los aspectos y componentes de frenado de última generación. [15]
El 4 de junio de 2008, Yamaha lanzó oficialmente una VMAX 2009 completamente rediseñada en América del Norte y Europa. Las características de la VMAX incluyen un marco totalmente de aluminio con su motor DOHC V4 de 65° refrigerado por líquido de 1679 cc (102 pulgadas cúbicas) utilizado como miembro destacado del chasis, una lectura de instrumentos electroluminiscente, admisión controlada por chip Yamaha (YCC-I), suspensión totalmente ajustable, frenos antibloqueo, embrague antirrebote , un tanque de combustible debajo del asiento y una llave distintiva. [16]
El 20 de septiembre de 2009, VMAX también se lanzó en la India . [17]
En lugar del V-Boost de la V-Max con carburador original, la VMAX con inyección de combustible utiliza YCC-I y YCC-T. La admisión controlada por chip de Yamaha (YCC-I) es una nueva incorporación a la VMAX. Las bocinas de aire dentro de la caja de aire se elevan mediante un servomotor activado a 6650 rpm para abrir el conducto de aire por debajo. Esto acorta la longitud del sistema de admisión de 150 mm a 52 mm. Este sistema apareció por primera vez en el establo de Yamaha con la YZF-R1 de 2006. La MV Agusta F4 Tamburini fue la primera moto con un sistema de este tipo. Massimo Tamburini inventó esta idea. Se llama Torque Shift System (TSS) en las Agusta.
El acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T) también es una nueva incorporación. Los cables del acelerador están conectados a un sensor de posición del acelerador y a una nueva computadora llamada GENICH que opera las válvulas de mariposa, la válvula EXUP en el escape y los demás componentes involucrados, como la unidad de encendido y la unidad elevadora YCC-I. El YCC-T calcula toda la información de los sensores y calcula la mejor posición del acelerador, el avance del encendido, la válvula EXUP y el tiempo de inyección en milisegundos.
En la película Mechanical Violator Hakaider , su motocicleta (llamada Guilty en el merchandising) es una Yamaha V-MAX, que cuando se transforma consigue quitarle las cadenas. En el videojuego Final Fantasy VII (1997), la motocicleta Hardy Daytona del protagonista Cloud Strife está basada en la Yamaha V-Max. [10] También fue utilizada por Nicolas Cage en Ghost Rider 2. La V-Max también aparece en el juego de carreras de motos de 2006 Tourist Trophy .
