El Xplorer es una clase de trenes diésel de unidades múltiples construidos por ABB . Los Xplorers , que inicialmente entraron en servicio en octubre de 1993 con CountryLink , son mecánicamente idénticos a los vagones Endeavour , aunque cuentan con un mayor nivel de comodidades para los pasajeros. Los 23 vagones se construyeron en la fábrica de material rodante de Dandenong . Los Xplorers operan actualmente bajo NSW TrainLink , circulando en las líneas regionales Main North , Main Western y Main Southern en toda Nueva Gales del Sur .
Tras la elección del gobierno de Greiner en marzo de 1988, se encargó a la empresa consultora Booz Allen Hamilton que preparara un informe sobre los servicios ferroviarios de Nueva Gales del Sur. Por motivos puramente económicos, el informe recomendaba cerrar todos los servicios de pasajeros del país porque se consideraban inviables, aunque esto no era políticamente aceptable. [1] Si los servicios debían mantenerse, el informe recomendaba una opción 'todo XPT ' respaldada por una red de autocares ampliada.
Esta opción fue adoptada por el gobierno y se introdujo un nuevo horario en febrero de 1990. Una de las víctimas fue el Northern Tablelands Express de Sydney a Armidale , que era operado en días alternos por una locomotora arrastrada por un conjunto HUB / RUB y XPT. Esto se truncó a Tamworth, lo que permitió que un XPT lo operara como un servicio de regreso de un día. Se presentó un autocar de Sydney a Armidale. Otro servicio que fue reemplazado por autocar fue el servicio de conexión de Werris Creek a Moree que fue operado por un grupo DEB . [2]
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Después de sufrir una serie de pérdidas en los electorados del norte de Nueva Gales del Sur, donde se cortaron los servicios durante las elecciones federales de marzo de 1990 , el Partido Nacional decidió que era necesario un cambio de política. En junio de 1990, el gobierno anunció que compraría 17 vagones Xplorer para reintroducir los servicios a Armidale y Moree y reemplazar las locomotoras y los vagones en los servicios a Canberra . Esto liberaría un XPT para operar un servicio diario a Grafton . [3] [4] Los Xplorers entraron en servicio en el servicio Noroeste en octubre de 1993 [5] y en el servicio de Canberra en diciembre de 1993. [6] En noviembre de 1994, el gobierno encargó otros cuatro vagones Xplorer. [7]
Desde mayo de 2000, Xplorers se hizo cargo de los servicios semanales a Griffith y Broken Hill . [8] [9]
Está previsto que todos sean sustituidos por los conjuntos R. [10] [11] [12] En febrero de 2019 se firmó un contrato con CAF , y los Xplorers serán reemplazados a partir de 2024. [13]
Los Xplorers operan actualmente en estos servicios desde Sydney :
La codificación de los vagones es la siguiente:
La numeración de los vagones es la siguiente:
EA 2508 y EC 2528 solían ser los vagones Endeavor LE 2815 y TE 2865. Estuvieron disponibles tras la electrificación de la línea de la costa sur de Dapto a Kiama , y fueron convertidos en Xplorers por Bombardier Transportation , Dandenong . La conversión de estos dos vehículos permitió la reintroducción de un servicio ferroviario a Broken Hill como Outback Xplorer , originalmente conocido como Silver City Xplorer.
Cada automóvil está propulsado por un motor diésel Cummins KTA-19R con una potencia de 383 kW (514 hp) a 1800 rpm acoplado a una transmisión hidráulica Voith T311r que impulsa ambos ejes en un bogie mediante mandos finales Voith Turbo V15/19. La transmisión incorpora un freno hidrodinámico Voith KB260/r. Este paquete de tracción le da al Xplorer una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph), pero en servicio está limitada a 145 km/h (90 mph). Un motor diésel Cummins LT10R(G) auxiliar de 135 kW (181 hp) impulsa un alternador Newage Stamford UCI274F para suministrar energía al aire acondicionado y la iluminación. [18]
En octubre de 2006, RailCorp lanzó una licitación para la remodelación de los vagones Xplorers y Endeavour. El contrato especificaba nuevos asientos, mejoras en el buffet, alfombras nuevas, mejoras en los baños, mejoras en el DVA, sección ampliada de equipaje reservado y más espacios para sillas de ruedas para los trenes. Bombardier Transportation , Downer Rail y United Group Rail respondieron, siendo Bombardier el adjudicatario. Todas las unidades fueron repintadas con nuevos colores CountryLink. La remodelación comenzó a mediados de 2007 y concluyó a finales de 2008. Después de la creación de NSW TrainLink, la marca CountryLink se eliminó de los trenes.