El Mazda Millenia (oficialmente escrito como millenia [2] ) fue un automóvil fabricado por Mazda en Japón entre 1993 y 2002. El Millenia fue planeado originalmente como uno de los primeros modelos para la marca de lujo propuesta por Mazda, Amati .
En el momento de su lanzamiento, fue el primer y único automóvil de producción en el mundo que empleaba un motor de ciclo Miller , [3] [4] un diseño que Mazda no volvería a utilizar hasta seis años más tarde, hasta la segunda generación del Mazda2 .
Al haber sido desarrollado para un mercado separado de los clientes típicos de Mazda, fue diseñado con niveles mucho mayores de calidad percibida que los autos Mazda existentes, como la calidad del plástico interior, el espacio entre los paneles y una capa de pintura más gruesa, y Mazda afirmó que esta atención al detalle tenía la intención de establecer "estándares durante al menos diez años". [5]
Ver también Amati Cars
El Millenia originalmente iba a llamarse Amati 500 [6] y debía servir como el primer modelo para lanzar la nueva marca de lujo de Mazda, Amati, que se anunció en febrero de 1992 para un lanzamiento planificado en 1994. [7] En junio del mismo año, Amati produjo un logotipo y anunció planes para una campaña de marketing de $ 75 millones con Lord, Dentsu & Partners, con sede en Los Ángeles, planeada para comenzar a fines de 1993. [8] Mazda esperaba vender 20.000 al año en 1994 y duplicar esa cifra para 1995.
La recesión causada por el colapso de la burbuja de precios de los activos japoneses llevó a la cancelación de Amati en octubre de 1992, [9] y en noviembre de 1993 se decidió vender el Millenia como Mazda. [4] [10]
Como las finanzas de la empresa se redujeron debido al colapso de la " economía de burbuja ", Mazda descartó el lanzamiento de la marca Amati . En su lugar, el automóvil fue rebautizado bajo las diversas subbandas de Mazda con diferentes nombres de modelo según el mercado. [6] No hubo una versión equivalente ofrecida por Ẽfini o Autozam de Mazda .
Mazda Europa vendió el Mazda Xedos 9 [4] entre 1993 y 2002. También se ofreció al mismo tiempo un Mazda Xedos 6 más pequeño.
Comercializado como Eunos 800 en Japón y Australia desde 1993 hasta 1998, mientras que la versión equipada con ciclo Miller se conocía como Eunos 800M. La dirección en las cuatro ruedas sensible al giro estaba disponible como opción en Japón; Mazda afirmó que con esta característica, el Millenia era capaz de pasar la prueba del alce a velocidades comparables a las del BMW 850i y el Nissan 300ZX .
Al igual que en Europa, se vendió junto con el modelo más pequeño Xedos 6, que a su vez fue rebautizado como Eunos 500 .
En julio de 1997, el Eunos 800 pasó a llamarse Mazda Millenia cuando Mazda descontinuó la marca Eunos.
Mazda Motorsport Australia lanzó una edición limitada del Eunos 800M SP con suspensión mejorada y una combinación de llantas y neumáticos de aleación más grandes, pero sin modificaciones en el motor.
Lanzado en América del Norte en 1994 (como modelo del año 1995), [11] el Mazda Millenia reemplazó al Mazda 929 como el sedán insignia de la marca en América del Norte. Si bien el 929 había sido el último sedán de importación japonés con tracción trasera que no era de lujo en los EE. UU., el Millenia era de tracción delantera . A diferencia de los otros mercados, no había una versión equivalente del Mazda Xedos 6 / Eunos 500 en los EE. UU. o Canadá. [6]
El Millenia estaba disponible en tres modelos: el modelo base, el Millenia L de nivel medio con tapicería de cuero estándar, techo corredizo eléctrico y entrada remota sin llave, y el modelo tope de gama, el Millenia S, que contaba con control de tracción, asientos delanteros con calefacción, limpiaparabrisas de alta resistencia y el motor de ciclo Miller V6 de 2,3 litros supercargado .
La recepción fue generalmente positiva, y los críticos elogiaron la combinación de calidad interior, rendimiento del motor y valor general del vehículo como superior a los competidores contemporáneos como el BMW Serie 3 , Infiniti i30 , Acura TL , Lexus ES300 y Mercedes C280 . [12]
(* Nota: No se pudieron encontrar datos de ventas mensuales para el año calendario 2000, sin embargo, las ventas totales para ese año se pueden encontrar en una tabla de comparación de ventas interanual en el Libro de datos de mercado de Automotive News para el año calendario 2001 [18] )
En 1997, el vehículo recibió un pequeño lavado de cara, que se centró principalmente en medidas de ahorro de costes. Por ejemplo, el capó pasó de ser de aluminio a ser de acero. Este primer lavado de cara también estuvo acompañado por un cambio de nombre de Eunos 800 a Mazda Millenia en el mercado japonés.
El Millenia fue renovado de manera más espectacular para el modelo 2001, y la mayoría de las modificaciones actualizaron los parachoques delantero y trasero y la parrilla.
Aunque la producción cesó en septiembre de 2002 con las últimas 35 unidades, [22] en Estados Unidos todavía hubo ventas del nuevo Millenia hasta julio de 2004. [21]
El Millenia no tuvo un predecesor directo ni un sustituto en la línea de productos de Mazda. El final de la producción coincidió con la introducción del Mazda6 en 2002, que también sirvió como reemplazo del otro sedán mediano contemporáneo de Mazda, el Mazda 626 .
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