El BMW X6 es un SUV crossover de lujo de tamaño mediano del fabricante de automóviles alemán BMW . El BMW X6 es el creador del coupé deportivo (SAC), haciendo referencia al diseño de su techo trasero inclinado. Combina los atributos de un SUV (alta distancia al suelo, tracción total y capacidad para todo tipo de clima, ruedas y neumáticos grandes) con la postura de un coupé (estilo con techo inclinado). Se fabrica en la planta norteamericana de BMW en Greer, Carolina del Sur, junto con el BMW X5 , cuya plataforma comparte. Antes del lanzamiento del X7 , el X6 se consideraba el SUV insignia de BMW.
La primera generación (E71) se lanzó a la venta en abril de 2008 para el año modelo 2008, mientras que el X6 de segunda generación (F16) se lanzó en el Salón del Automóvil de París en 2014. El X6 de tercera generación se presentó en julio de 2019.
El modelo conceptual debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 y el X6 de producción debutó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit y en el Salón Internacional del Automóvil de Montreal . Si bien es un poco más largo y ancho que el X5 , es significativamente más bajo y inicialmente sólo tiene capacidad para cuatro personas y, desde 2011, opcionalmente para cinco. [1]
El desarrollo del E71 comenzó en 2003 bajo la dirección de Peter Tuennermann, después del inicio del desarrollo del E70 X5 en 2001. El trabajo de diseño del diseñador del E70 X5, Pierre Leclercq, se congeló en 2005, y se ejecutaron mulas de prueba a partir del verano de 2005 y se probaron prototipos desde finales de 2006. comenzó el 3 de diciembre de 2007. [6]
El X6 marca el primer uso por parte de BMW de su nuevo sistema Dynamic Performance Control , que funciona al unísono con la tracción total xDrive , ambos de serie en el X6. DPC es un sistema de control de transmisión y chasis que funciona para regular la tracción y, especialmente, corregir el sobreviraje y el subviraje distribuyendo activamente las fuerzas motrices a lo largo del eje trasero. El par se distribuye no sólo entre las ruedas delanteras y traseras (xDrive), sino también de lado a lado en la parte trasera, para mejorar la agilidad y la estabilidad (a través del eje trasero DPC). [7] Esta distribución lateral del par se conoce comúnmente como vectorización del par .
El diferencial DPC presenta paquetes de embrague en ambos lados de salida que son accionados por un motor eléctrico. El paquete de embrague activa un conjunto de engranajes planetarios que provoca que una rueda esté sobremarchada . Un sistema de control convencional utilizará los frenos para reducir la velocidad de la rueda que se mueve más rápido (que es la que tiene menos tracción) y reducir la potencia del motor. Esto provoca un mayor desgaste de los frenos y un avance más lento que el óptimo. El sistema DPC acelera la rueda que se mueve más lentamente (la que tiene mayor tracción) para mantener la estabilidad cuando sea necesario. Por ejemplo; Al girar, la rueda exterior se sobreimpulsa para proporcionar una mayor aceleración utilizando la ventaja de tracción a través de la carga dinámica de la rueda exterior en las curvas. En una situación de sobreviraje, la rueda interior se sobremarcha para recuperar el equilibrio de la tracción.
Inicialmente sólo estaba disponible con cuatro asientos, pero a partir del año modelo 2012 estuvo disponible una variante de cinco asientos. [8]
En abril de 2009, se anunció la versión X6 M, con una versión de 408 kW (547 CV) del motor V8 biturbo de 4,4 litros BMW S63 . [9]
Los BMW X6 M y X5 M son los primeros vehículos de BMW M GmbH que cuentan con sistema de tracción total xDrive y transmisión automática y, a diferencia de los turismos, también son crossovers. El X6 M se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009 [10] y salió a la venta por primera vez en septiembre de 2009.
El derivado M de alto rendimiento presenta una versión biturbo biturbo del motor V8 BMW S63 de 4,4 litros con colector integral de bancada de cilindros (CCM). [11] El motor tiene una potencia de 408 kW (547 hp) a 6000 rpm y 677 N⋅m (499 lbf⋅ft) a 1500-5650 rpm. [9]
Otras características incluyen transmisión automática M Sports de 6 velocidades con levas de aluminio en el volante, función M Dynamic Mode, suspensión Adaptive Drive 10 mm (0,4 pulgadas) más baja, pinzas fijas de 4 pistones con rotor de 15,6" en la parte delantera y pinzas flotantes de pistón con rotor de 15,2" en la parte trasera, llantas de aleación de 20 pulgadas con llantas antipinchazos 275/40R20 delante y 315/35R20, control de descenso de pendientes, control dinámico de estabilidad, branquias especiales en los guardabarros delanteros, llantas de aleación ligera de 20 pulgadas . [12]
El automóvil puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,5 segundos y de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,7 segundos. [13]
Las piezas M Performance estaban disponibles para el X6 M. Estas incluyen rejillas negras, un alerón de fibra de carbono, pedales de acero, un volante deportivo y llantas M.
El BMW Concept X6 ActiveHybrid es el vehículo conceptual del primer vehículo totalmente híbrido de BMW y se presentó en el Internationale Automobil-Ausstellung Frankfurt en septiembre de 2007. [1] [14] Se reveló el primer BMW Concept 7 Serie ActiveHybrid Generación 1 híbrido suave de BMW. en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008. Ambos coches debutaron en el mercado a finales de 2009 [15] y el X6 Hybrid puede circular en modo puramente eléctrico a bajas velocidades. El Active Hybrid 7 Generation 1 no tiene esta capacidad.
El BMW Concept X6 ActiveHybrid utiliza el V8 Twin Turbo con inyección de alta precisión que impulsa al BMW X6 xDrive50i.
Una característica distintiva del BMW Concept X6 ActiveHybrid es su transmisión activa de dos modos, una tecnología innovadora que controla la interacción de los motores eléctricos y el motor de combustión interna. El coche puede funcionar en dos modos: el modo 1 proporciona un par elevado al arrancar desde parado y a bajas velocidades, mientras que el modo 2 es adecuado para velocidades más altas. El resultado es que el coche siempre utiliza los recursos de energía disponibles de la forma más eficiente posible, sea cual sea la velocidad a la que circule.
El ActiveHybrid X6 hizo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en septiembre de 2009.
A finales de 2009, BMW presentó un X6 con una versión de la transmisión de vehículos híbridos de la Cooperación Híbrida Global , conocido popularmente como sistema híbrido de dos modos. [16] Se confirmó que este automóvil se llama BMW ActiveHybrid X6 y es el vehículo híbrido más potente del mundo; no se vende en el Reino Unido. [17] El vehículo de producción se presentó junto con un híbrido Serie 7 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 . El ActiveHybrid X6 salió a la venta en diciembre de 2009 en el mercado estadounidense con un precio base de 89.765 dólares (~123.934 dólares en 2023). [18]
El sistema de propulsión del BMW ActiveHybrid X6 consta de un propulsor V8 de 300 kW (402 CV) con tecnología BMW TwinPower Turbo y dos motores eléctricos que desarrollan 67 kW (90 CV) y 63 kW (84 CV respectivamente). La potencia máxima del sistema es de 357 kW (479 hp) y el par máximo es de 780 N⋅m (575 lbf⋅ft).
La tecnología BMW ActiveHybrid ofrece al conductor tres importantes opciones: conducir únicamente con energía eléctrica, aprovechar la potencia del motor de combustión o beneficiarse de la combinación de ambos modos de conducción durante breves periodos de máxima aceleración, utilizando el motor de 485 CV (362 kW). ) máximo. Es posible conducir completamente libre de CO 2 en modo eléctrico hasta una velocidad de 60 km/h. El híbrido también emplea tecnología stop-start y otras medidas de ahorro de energía para ayudar a mejorar la eficiencia. Sin embargo, el vehículo principal es muy pesado y el propulsor de gasolina limita la reducción del consumo de combustible en términos absolutos. Los modelos turbodiésel de la gama X6, por ejemplo, consumen menos combustible.
El modelo base es el X6 xDrive35i, que está propulsado por la versión de 225 kW del motor de gasolina N54 de seis cilindros en línea y doble turbo de 3,0 litros . El modelo tope de gama es el xDrive50i que utiliza el motor N63 V8 , que produce 300 kW (402 CV).
En su lanzamiento, el X6 estaba disponible en muchos mercados con dos variantes diésel: xDrive30d y xDrive35d, respectivamente. Están propulsados por el motor turbodiésel de 3,0 litros de BMW (en su variante secuencial de doble turbocompresor para el xDrive35d) y produce 173 kW (232 CV) en el xDrive30d y 210 kW (282 CV) en la versión xDrive35d. El segundo de estos propulsores formó la base del lanzamiento del diésel de BMW en los 50 estados a finales de 2008. [19]
En 2010, se añadió a la gama un nuevo 40d, que reemplazó al 35d, y en 2012 se añadió un nuevo M50d de alto rendimiento, pero a pesar de su nomenclatura, todavía está propulsado por un motor de 3,0 litros. [20]
La segunda generación del X6 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2014 y cuenta con una nueva transmisión automática de ocho velocidades y un compartimento para equipaje ligeramente más grande. [28] Las ventas en la mayoría de los mercados comenzaron a finales de 2014.
Al igual que los otros modelos de la gama BMW propulsados por el V-8 biturbo de 4,4 litros, el xDrive50i se beneficia del aumento de potencia de un motor más nuevo, que es de 50 hp (37 kW) y 30 lb⋅ft (41 N⋅). m) más que su predecesor, llegando a 445 hp (332 kW) a 5500 rpm y 480 lb⋅ft (651 N⋅m) de torque a 2000 rpm. [29]
El modelo de rendimiento BMW M X6 M (F86) se presentó en el Circuito Internacional de Losail en Qatar [ 30] y es uno de los vehículos más rápidos de su tipo. [31]
Las piezas M Performance se pueden instalar en modelos 25-50 con el acabado M Sport. Estos incluyen un volante deportivo, molduras de fibra de carbono, pedales de aluminio, parrillas de riñón negras, llantas M, espejos, aletas traseras, difusor, splitter, alerón de fibra de carbono, faldones laterales negros y frenos deportivos. Los modelos 30d y 35i pueden obtener un kit de refuerzo de potencia que aumenta la potencia y el par a 277 hp (207 kW) y 584 N⋅m (431 lbf⋅ft) en el 30d y a 326 hp (243 kW) y 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) en el 35i.
Los modelos Full M tienen sus propias piezas M Performance. Estos incluyen parrillas de riñón negras, un selector de marchas de fibra de carbono, un volante deportivo, espejos de fibra de carbono, salidas de aire laterales negras, molduras de fibra de carbono y tapón de llenado de combustible.
Los modelos BMW X6 F16 con equipamiento estándar obtienen una suspensión y una configuración de neumáticos más suaves y cómodas con un diseño más ejecutivo y la adición de escalones laterales opcionales.
El X6 de tercera generación se presentó el 3 de julio de 2019 y luce una carrocería más agresiva que incluye una parrilla angular que puede iluminarse como opción por primera vez en un BMW. [38] También es nuevo un modelo de alto rendimiento M50i, que reemplaza al modelo xDrive50i. Los faros reflejan los del X5, pero los diseños de los parachoques y las luces traseras son exclusivos del X6. En el interior, un techo panorámico es estándar y un 83 por ciento más grande que el del X6 anterior. Las ventas comenzaron en noviembre de 2019. [39] Los modelos de alto rendimiento X6 M (F96) y X6 M Competition se revelaron el 1 de octubre de 2019. [40]
El G06 X6 se basa en la plataforma CLAR y cuenta con una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de cinco brazos . [41] En comparación con su predecesor, es 26 mm (1,0 pulgadas) más largo, 15 mm (0,6 pulgadas) más ancho y 6 mm (0,2 pulgadas) más bajo. [42] La capacidad del maletero es de 580 litros (20 pies cúbicos) y 1.530 litros (54 pies cúbicos) con los asientos divididos 40:40:40 bajados. [43] Todos los modelos G06 X6 cumplen con la norma de emisiones Euro 6d-Temp . [44]
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, BMW presentó un G06 con pintura Vantablack . Sin embargo, BMW no tiene previsto producir este color en los modelos de producción. [45]
El nuevo X6 tiene una parrilla delantera y un parachoques revisados, nuevos faros, luces traseras revisadas, nuevos colores exteriores, nuevos diseños de llantas de aleación, una nueva pantalla curva BMW, se utiliza un interruptor de palanca para la transmisión automática en lugar de un selector de marchas, nuevos paquetes de opciones. , nuevas funciones de asistencia a la conducción y actualizaciones de la gama de motores. El nuevo X6 también recibe Highway Assistant, que también se ve en el Serie 7 G70 y en el G05 X5 renovado . [46]
En enero de 2021, el X6 xDrive30d M Sport fue nombrado SUV Coupé del Año por What Car? revista. [47] ¿Qué coche? En su reseña del coche, el fabricante alemán otorgó al X6 cuatro estrellas sobre cinco. [48]
En el lanzamiento inicial, el G06 X6 estaba disponible con acabado xLine o M Sport. Los modelos xLine presentaban rines de 19 pulgadas, molduras cromadas y protección para los bajos . [49] Los modelos M Sport presentaban molduras en negro brillante, estilo M Sport, suspensión deportiva M y frenos deportivos M. [50] Los modelos M50i y M50d también presentaban un escape M Sport y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente . [51] Todos los modelos presentaban faros LED, alfombra con luz de bienvenida e iDrive 7.0 con dos pantallas de 12,3 pulgadas y el asistente digital personal de BMW . [52]
El equipo opcional incluía indicadores, faros láser, una parrilla de riñón iluminada, portavasos con calefacción y refrigeración y suspensión neumática que se puede subir o bajar 80 mm (3,1 pulgadas) y se puede configurar con modos de terreno de nieve, arena, grava o roca. [53] El G06 X6 también podría tener como opción el asistente de marcha atrás, que memoriza los últimos 50 metros recorridos y puede retroceder automáticamente en ese camino. [54]
Los modelos 30-40 con el acabado M Sport y los modelos M50 podrían equiparse con piezas M Performance. Estos incluían un alerón de fibra de carbono, llantas M, un volante deportivo, una parrilla de riñón de fibra de carbono, espejos de fibra de carbono y faldones laterales de fibra de carbono.
Las piezas M Performance específicas de M se pueden instalar en todos los modelos X6 M. Estos incluían parrillas de riñón de fibra de carbono, un difusor de fibra de carbono, un alerón de fibra de carbono y un volante deportivo.
El G06 X6 actualizado estuvo disponible en marzo de 2023. El acabado M Sport se convirtió en equipo estándar. Los cambios exteriores incluyeron parrilla, faros y luces traseras revisadas. En el puesto de conducción se introdujo el nuevo BMW Curve Display con BMW Operating System 8. Se introdujeron nuevos motores en los modelos xDrive30d, xDrive40i y M60i. [55] Se abandonó el modelo BMW X6 M (no de competición). [56]
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