La Guardia Nacional Aérea de Wyoming (WY ANG) es la milicia aérea del estado de Wyoming , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Wyoming , un elemento de la Guardia Nacional de Wyoming , la Guardia Nacional y la Oficina de la Guardia Nacional de los Estados Unidos . También es una reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Como unidades de milicia estatal, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming no están en la cadena de mando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en servicio activo . Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Wyoming a través de la oficina del Ayudante General de Wyoming, a menos que sean federalizadas por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Wyoming tiene su sede en Cheyenne y su comandante actual es el mayor general Greg Porter.[actualizar]
Según el concepto de "fuerza total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming se consideran componentes de la reserva aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades de la ANG de Wyoming son entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF si están federalizadas. Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignada.
Además de sus obligaciones en el marco de la Reserva Federal, como unidades de milicia estatal, los elementos de la ANG de Wyoming están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen socorro en caso de desastres en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Wyoming consta de tres unidades principales:
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidades fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidades para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [4]
La Guardia Nacional Aérea de Wyoming se organizó por primera vez en un pequeño hangar en el lado suroeste del Aeropuerto Municipal de Cheyenne , Wyoming, bajo el mando del mayor Robert E. Sedman. Se le extendió el reconocimiento federal y se activó el 11 de agosto de 1946 y estaba equipada con F-51D Mustang. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1947 se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming, al mismo tiempo que se establecía la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos en virtud de la Ley de Seguridad Nacional. [4]
El 187.º Escuadrón de Cazas fue activado el 1 de abril de 1951 para prestar servicio durante la Guerra de Corea , con personal asignado a la Base Aérea de Clovis , Nuevo México , Alemania Occidental , Okinawa y Corea del Sur . En Corea, 18 pilotos de la ANG de Wyoming volaron en 1.500 misiones de combate. En 1956, la ANG de Wyoming se convirtió en el 187.º Escuadrón de Cazas Interceptores. Dos años más tarde, durante 1958, recibió su primer F-86L Sabre y fue redesignado como el 153.º Grupo de Cazas Interceptores.
El cambio más drástico se produjo en 1961, cuando la unidad de Wyoming pasó de ser una unidad de combate a volar aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar y transportar pacientes médicos por aire con el recién designado 187th Aeromedical Transport Squadron. El 21 de junio de 1963 recibió el avión Lockheed C-121 Constellation y amplió su función de transporte aéreo militar a capacidades de misión en todo el mundo.
Durante la Guerra de Vietnam , la Guardia Aérea de Wyoming realizó su primera misión en la zona de combate de Vietnam a fines de 1964 y continuó haciéndolo durante la toma de Vietnam del Sur por parte de sus enemigos. A principios de 1966, la unidad se convirtió en el 153.º Grupo de Transporte Aéreo Militar, bajo el Comando de Transporte Aéreo Militar .
En 1972, la Guardia Aérea de Wyoming recibió su primer avión C-130B Hercules , que la unidad sigue utilizando más de 30 años después. En 1975, la Guardia Aérea de Wyoming fue seleccionada para la función única de extinción de incendios aéreos . Dos C-130 de Wyoming fueron equipados con MAFFS y comenzaron a bombardear incendios con agua y retardantes de fuego en todo Estados Unidos. Esas misiones de extinción de incendios aún continúan hasta el presente.
Mientras tanto, el 153.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico se expandió para realizar misiones de vuelo regulares con el Comando Sur de los Estados Unidos desde la Base Aérea Howard , en Panamá , como parte de la Operación Phoenix Oak. Desde el suministro de embajadas en América Central y del Sur hasta la búsqueda de barcos que se hundían en medio de tormentas tropicales, los C-130 de Wyoming y sus tripulaciones llevaron a cabo misiones militares y humanitarias. Esas misiones continuaron durante la Operación Causa Justa , la invasión estadounidense de Panamá en 1989-90.
Durante la Guerra del Golfo , la Guardia Aérea de Wyoming voló misiones en el territorio continental de Estados Unidos y en América Central y del Sur, comenzando el 9 de agosto de 1990, el primer día de la Operación Escudo del Desierto , y en la Operación Tormenta del Desierto . Durante ese tiempo, se activaron el 187.º Vuelo de Evacuación Aeromédica de Wyoming y la 153.ª Clínica, y un gran número de ese personal médico fue enviado a Arabia Saudita . Después del final de las hostilidades, los miembros de la Guardia Aérea de Wyoming continuaron con la Operación Provide Comfort , que proporcionó ayuda humanitaria al pueblo kurdo desplazado por el ejército iraquí.
Durante 1993 y principios de 1994, el 153rd Airlift Group cambió sus antiguos aviones modelo C-130B por nuevos modelos Lockheed C-130H3, que mejoraron enormemente las capacidades de vuelo mundial de la ANG de Wyoming. Desde julio de 1993 hasta febrero de 1994, el 187th Aeromedical Evacuation Squadron proporcionó personal médico voluntario durante la Operación Restaurar la Esperanza en Somalia . Tres de ese personal médico recibieron posteriormente elogios por salvar las vidas de los Rangers del Ejército de los Estados Unidos mientras estaban bajo ataque en Somalia en octubre de 1993. Durante 1993-94, varios pilotos, navegantes y jefes de carga de Wyoming se ofrecieron como voluntarios para volar misiones en y sobre Bosnia / Serbia , mientras estaban asignados temporalmente a la Operación Provide Promise .
Los años transcurridos entre la Guerra del Golfo y 2001 resultaron ser un período de actividad continua para la Guardia Aérea de Wyoming. Entre los principales despliegues de la unidad figuraron la Operación Uphold Democracy en Haití en 1995, la Operación Southern Watch en Irak en 1996 y 1998, la Operación Joint Endeavour en Bosnia en 1996, la Operación Shining Hope en Bosnia en 1999, la Operación Joint Forge en Bosnia y Kosovo en 1999, la Operación Coronet Oak en Panamá en 2000 y la misión anual MAFFS según las instrucciones.
Durante este mismo período, numerosas personas se ofrecieron como voluntarias para misiones como la Operación Sea Signal para los refugiados haitianos en Guantánamo en 1995 y la Operación Nueva Esperanza en El Salvador en 1999.
En abril de 1997, el 153.º Ala de Transporte Aéreo de Wyoming fue reasignado al Comando de Movilidad Aérea y continuó con sus misiones de transporte aéreo, extinción de incendios y humanitarias federales y estatales. Del 10 de noviembre al 5 de diciembre de 1997, la Guardia Nacional Aérea de Wyoming voló 250 misiones de extinción de incendios en las selvas de Indonesia como Operación Tempest Rapid I. Esta fue la primera vez que Estados Unidos realizó operaciones de extinción de incendios desde el aire fuera del territorio continental de Estados Unidos.
Al igual que el resto del ejército estadounidense, el enfoque del escuadrón cambió abruptamente después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. Respondiendo de inmediato, el 153 AW se convirtió en la primera unidad en reanudar los vuelos, al responder al llamado para transportar donaciones de sangre por todo el oeste de los Estados Unidos. A fines de septiembre, prácticamente todo el 153.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad había sido llamado al servicio activo y asignado a bases activas de la Fuerza Aérea. Como resultado, numerosas personas se ofrecieron como voluntarias para ser activadas como refuerzos de las fuerzas de seguridad, una asignación que duró medio año para muchos. Otras tres se ofrecieron como voluntarias para tareas temporales de seguridad civil en aeropuertos.
En diciembre de 2001 llegó el esperado llamado a filas para más miembros de la unidad. Esto dio como resultado que cinco aeronaves, sus tripulaciones y personal de apoyo se desplegaran en Omán como parte de la Operación Libertad Duradera . Durante el despliegue de ocho meses de la unidad, voló 5.500 horas (incluidas 4.000 horas de combate en Afganistán ) y ganó el Premio de la Fuerza Aérea a la Unidad Sobresaliente con Valor. Además, los controladores de tráfico aéreo de la unidad sirvieron en Pakistán durante este período, mientras que muchos otros miembros respondieron al llamado en su capacidad individual del Código de Especialidad de la Fuerza Aérea.
A medida que la Guerra contra el Terror se expandió para incluir operaciones en Irak y continuó con operaciones en Afganistán, la 153.ª Ala de Transporte Aéreo fue convocada en repetidas ocasiones. Además de su compromiso permanente con MAFFS, Operation Joint Forge en Europa y Coronet Oak en América Latina, la 153.ª AW mantuvo un compromiso de dos años y dos aeronaves con Operation Iraqi Freedom durante 2004-2005. En 2000 y 2007, la unidad regresó a Afganistán para rotaciones de dos y tres aeronaves de la Fuerza Expedicionaria Aeroespacial. En los EE. UU., a fines de 2007, cuatro aeronaves respondieron a los grandes incendios forestales del sur de California .
En Cheyenne, durante el período 2004-2007, la 153.ª División Aerotransportada recibió un comedor remodelado, una nueva instalación para aceites y lubricantes derivados del petróleo , un nuevo edificio de operaciones aéreas para el control del tráfico aéreo y el puerto aéreo, y se aprobó un nuevo edificio de operaciones para el escuadrón. Numerosos edificios modulares temporales también brindaron apoyo a la unidad.
El período 2006-2007 también fue testigo de una combinación única de fuerzas de servicio activo y de la Guardia Nacional en Cheyenne. En julio de 2006, el 30.º Escuadrón de Transporte Aéreo , una unidad de servicio activo, se estableció en el Aeropuerto Regional de Cheyenne, bajo la dirección operativa del 153.º AW. Conocida como una unidad asociada activa, la incorporación del 30.º AS dio como resultado que el 153.º AW recibiera cuatro aviones C-130 adicionales durante 2007, y aumentó la dotación de aeronaves del ala de ocho a doce aviones.
Desde 2008 hasta el presente, el 153 AW continuó desplegado en Irak y Afganistán. [5]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
