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Aeronáutica Wright

Wright Aeronautical (1919-1929) fue un fabricante de aviones estadounidense con sede en Paterson, Nueva Jersey . [1] Fue la corporación sucesora de Wright-Martin . [1] Construyó aviones y fue proveedor de motores de avión a otros constructores en la época dorada de la aviación. [1] Los motores Wright fueron utilizados por Amelia Earhart y Charles Lindbergh . [1] En 1929, la empresa se fusionó con Curtiss Aeroplane and Motor Corporation para formar Curtiss-Wright . [1] [2]

Historia

Edificio Wright Aeronautical, noviembre de 2014

En 1916, la empresa de aviación original de los hermanos Wright , la Wright Company , se fusionó con la firma de Glenn L. Martin , la Glenn L. Martin Company de California , para formar la Wright-Martin Aircraft Corporation . [1] En septiembre de 1917, Martin renunció a Wright-Martin y volvió a formar una Glenn L. Martin Company independiente de Ohio (más tarde de Maryland ). Después de la Primera Guerra Mundial en 1919, Wright-Martin pasó a llamarse Wright Aeronautical. [1] [2] Se trasladó a Paterson, Nueva Jersey en 1919. [1]

En febrero de 1919, un avión con un motor Wright rompió el récord mundial de velocidad al alcanzar 163 millas por hora. [3] En noviembre de 1920, un avión con un motor Wright de 300 caballos de fuerza quedó en segundo lugar en la primera Pulitzer Trophy Race en Long Island, Nueva York . [3] Otros aviones que usaban motores Wright quedaron en cuarto y quinto lugar en la carrera. [3]

En 1920, Wright produjo un motor de cañón para el Ejército que permitía disparar proyectiles a través de la hélice del avión. [3] En 1921, un motor de 300 caballos de fuerza de Wright volvió a quedar en segundo lugar en la Pulitzer Trophy Race en Omaha, Nebraska . [3] En 1921, Wright desarrolló un nuevo motor de dirigible de seis cilindros con 400 caballos de fuerza, probándolo durante nueve meses. [3] En 1922, un avión con un motor Wright H-2 ganó la Mitchell Trophy Race. [3]

En mayo de 1923, Wright Aeronautical compró la Lawrance Aero Engine Company , adquiriendo el motor radial J-1 de Charles Lawrance . [4] [1] [5] Lawrance se convirtió en vicepresidente de Wright. [1] En 1925, el presidente de Wright, Frederick B. Rentschler , dejó la compañía para fundar Pratt & Whitney Aircraft Company ; Lawrance lo reemplazó como presidente de la compañía. [5] Rentschler contrató a varios empleados talentosos de Wright para que se unieran a su nueva firma.

Basándose en los diseños de Lawrance, Wright Aeronautical desarrolló un motor refrigerado por aire, la serie Model J Whirlwind. [1] [6] [3] En 1925, un avión Wright-Bellanca ganó la Pulitzer Trophy Race utilizando un motor Wright Whirlwind . [3] En 1927, Charles Lindbergh utilizó un motor Wright J-5C Whirlwind en el Spirit of St. Louis cuando voló de Nueva York a París . [1] [5] [7] Los motores Wright también fueron utilizados por otros aviadores famosos, incluidos Richard E. Byrd , Clarence Chamberlin y Amelia Earhart . [1]

Wright Aeronautical se fusionó con Curtiss Aeroplane and Motor Company el 5 de julio de 1929, para convertirse en Curtiss-Wright Corporation . [1] [2] Sus divisiones de motores se fusionaron en 1931. [5]

Durante la Segunda Guerra Mundial , la planta de Paterson contaba con 24.000 empleados, que trabajaban en tres turnos diarios. [8] Fabricaron unos 75.000 motores para el B-25, el Boeing B-17 y otros aviones. [8] Wright también fabricó motores para 44 aerolíneas comerciales y motores de cohetes para viajes espaciales. [8] Sin embargo, la planta de Paterson cerró en 1946. [8]

Productos

El nombre Wright en la tapa de balancines de uno de sus motores radiales

Aeronave

Wright R-1820
Wright R-2600
Wright J65

Motores de aeronaves

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmn "Los años de Wright". Museo de Paterson . 13 de noviembre de 2018. Consultado el 7 de mayo de 2022 .
  2. ^ abcd "Curtiss-Wright Corporation - Empresa - Historia". www.curtisswright.com . Consultado el 7 de mayo de 2022 .
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai Van DeVenter, John H. Jr. "La historia de Wright Aero: Seguimiento del crecimiento de la Wright Aeronautical Corporation". Transporte aéreo , 22 de diciembre de 1928. vía Internet Archive.
  4. ^ Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (5.ª ed.). Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. pp. 125, 244. ISBN 0-7509-4479-X.
  5. ^ abcd "Wright Aeronautical". Fotografía de aviación de Ken . Archivo web. 14 de julio de 2003. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2003. Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  6. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz «Especificaciones de Curtiss, Lawrance y Wright, 1913 ~ 1940». Sociedad histórica de motores de aeronaves . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
  7. ^ Wraga, William. "El torbellino de los Wright 1919-1927". www.charleslindbergh.com . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  8. ^ abcd Deitch, Joseph (8 de junio de 1986). "Wright Aero, Silent Since '46, is Reborn at Peterson Museum". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  9. ^ abcdefgh Cautley, JR ed. (1921). Motores de aeronaves Wright: instrucciones completas para su instalación, funcionamiento y mantenimiento. Paterson, NJ: Wright Aeronautical Corporation. vía Hathi Trust.
  10. ^ abcdefghi Welshans, Terry (5 de octubre de 2017). "Detalles de construcción del modelo aeronáutico Wright H3" (PDF) . Sociedad Histórica de Motores Estadounidenses . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  11. ^ abcde "Wright-Hispano E". 19 de agosto de 2003. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2003. Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  12. ^ "El motor ciclónico Wright". Ingeniería aeronáutica y tecnología aeroespacial . 7 (4): 91–94. 1935. doi :10.1108/eb029923.
  13. ^ "Motor Wright H-3 V-8 | Museo Nacional del Aire y el Espacio". airandspace.si.edu . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  14. ^ "Wright J-5 Whirlwind". Fotografía de aviación de Ken. 7 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2003. Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  15. ^ "Motor radial Wright Whirlwind R-790-A (J-5) 9 | Museo Nacional del Aire y el Espacio". airandspace.si.edu . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  16. ^ abc "Wright J-6 Whirlwind". 5 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2003. Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  17. ^ "Motor radial Lawrence L-3 - Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano". 2 de abril de 2011. Archivado desde el original el 2 de abril de 2011. Consultado el 10 de mayo de 2022 .
  18. ^ ab "Wright R-1510 Whirlwind". www.all-aero.com . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  19. ^ "Wright R-1820 Cyclone 9". Fotografía de aviación de Ken . Archivo de Internet. 17 de agosto de 2003. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2003. Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  20. ^ "Wright R-2160 Tornado". www.all-aero.com . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  21. ^ "Wright R-2600". Fotografía de aviación de Ken . Archivo web. 2003-10-06. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2003. Consultado el 2022-05-08 .
  22. ^ "Wright R-3350 Cyclone 18". Fotografía de aviación de Ken . Archivo web. 2003-10-06. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2003. Consultado el 2022-05-08 .
  23. ^ "Wright R-4090 Cyclone". all-aero.com . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  24. ^ "Wright V-1460". Fotografía de aviación de Ken . Archivo web. 6 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2003. Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  25. ^ "Wright L-320 "Gipsy"". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos™ . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  26. ^ "Motor Wright "Gipsy I" L-320 (1927) – Museo del Aire Wings Of History" . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  27. ^ "Wright J65". Fotografía de aviación de Ken. 6 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2003. Consultado el 8 de mayo de 2022 .

Más información

Enlaces externos

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