La estación central de trenes de Wrexham ( en galés : Wrecsam Canolog ) es la más pequeña de las dos estaciones de tren que dan servicio a la zona central de Wrexham en Gales , la otra es Wrexham General . La plataforma puede acomodar un tren diésel de tres vagones , pero tiene espacio para una extensión de la plataforma. Es el término sur de la línea Borderlands , también conocida como la línea Wrexham- Bidston , que une el noreste de Gales con Merseyside .
La estación actual se construyó en 1998 dentro de un parque comercial en el centro de la ciudad de Wrexham conocido como Island Green . Reemplazó a la primera estación central, inaugurada el 1 de noviembre de 1887, que era una estación más grande ubicada a unos 250 metros al este. La estación más antigua cerró el 23 de noviembre de 1998 y el sitio fue despejado como parte del desarrollo comercial.
El ferrocarril de Wrexham, Mold y Connah's Quay (WMCQ) se inauguró entre Wrexham Exchange y Buckley (antigua estación) el 1 de mayo de 1866. [1] El 18 de agosto de 1882 se autorizó una ampliación hacia el sur a una estación mejor situada para el centro de Wrexham; [2] las obras no comenzaron hasta enero de 1887 y se inauguró el 1 de noviembre del mismo año. [3] Wrexham Central era una estación grande, con un patio de maniobras y un depósito de mercancías que la acompañaban. El reloj de la estación lo proporcionaba y mantenía de forma gratuita un relojero local llamado Pierce. [3] Fue una terminal durante varios años hasta que se inauguró el ferrocarril de Wrexham y Ellesmere (W&ER) el 2 de noviembre de 1895. [3] El W&ER se construyó con la ayuda financiera de la WMCQ y los ferrocarriles Cambrian , y fue operado por este último, al que se unió en Ellesmere .
La línea de la antigua W&ER se cerró a los pasajeros el 10 de septiembre de 1962, [4] y Wrexham Central casi corrió la misma suerte (fue incluida en la lista de cierre del Informe Beeching de 1963). [5] Como Wrexham estaba experimentando un crecimiento demográfico en ese momento y las protestas contra la propuesta eran generalizadas, se decidió conservarla debido a su conveniente proximidad al centro de la ciudad. La estación se quedó sin personal a partir del 7 de febrero de 1972 [6] y se redujo a una estación de vía única en agosto de 1973, [7] con un pequeño refugio de hormigón y un apartadero adyacente. Parte de la antigua W&ER permaneció en uso para el transporte de mercancías hasta Abenbury Sidings hasta su cierre definitivo en mayo de 1981. [5]
El depósito de mercancías y la zona de maniobras se utilizaron hasta el 7 de diciembre de 1964 [8] , fecha a partir de la cual se redujeron a un gran aparcamiento y club ferroviario. La estación y la zona de maniobras contaban con una caseta de señales de 56 palancas, que se utilizó hasta el 19 de agosto de 1973. [8]
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En 1998 se iba a construir un gran centro comercial en toda la zona y la estación se trasladó 370 metros al oeste. [9] El grupo de usuarios del ferrocarril local intentó evitarlo, pero fracasó. Sin embargo, consiguió que se construyera un gran edificio para la estación, en comparación con el refugio de hormigón abierto prefabricado al que sustituyó, y la nueva estación se inauguró el 23 de noviembre de 1998. [9] Una de las condiciones que puso el grupo de usuarios del ferrocarril para la reubicación fue que, si era necesario, se dejara espacio para duplicar en el futuro la vía y construir un segundo andén, lo que se cumplió. [10]
Existen posibilidades de que Wrexham Central se electrifique , como parte de la electrificación de toda la línea Borderlands. Network Rail mencionó esto como un posible desarrollo futuro para la ruta en su Plan de Negocios de 2007 para la zona, [11] pero un mayor progreso depende de que se presente un caso de negocios favorable y se obtenga financiación. [12] [13]
La estación no cuenta con personal y el edificio principal ya no se utiliza. Sin embargo, en el andén hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio, con puntos de autoservicio, pantallas electrónicas de salida y un sistema de megafonía automatizado . La estación está junto a un aparcamiento con parquímetro dentro del centro comercial Island Green , aunque hay tres plazas gratuitas disponibles para los pasajeros del tren.
Tras la privatización , la estación pasó a ser gestionada por North Western Trains, más tarde conocida como First North Western . Una revisión en 2003 llevó a que la estación fuera operada brevemente por Wales & Borders , antes de Arriva Trains Wales a fines de 2003 y Transport for Wales a partir de 2018.
La estación ofrece un servicio cada hora a Shotton y Bidston de lunes a sábado durante el día, que se reduce a dos horas por la noche y los domingos y festivos. A partir de diciembre de 2021, se esperaba que el servicio mejorara a dos trenes por hora utilizando trenes de metro Clase 230 totalmente renovados con asistencia de batería (híbridos). [14] [15] [16]
Bajarse en Bidston permite conexiones con la línea Merseyrail Wirral , con servicios en dirección oeste a West Kirby y servicios en dirección este a Liverpool vía Birkenhead , ambos cada cuarto de hora durante el día y cada media hora durante las tardes y las primeras horas de la mañana.
