La línea ferroviaria Wohlen–Dietikon es una línea ferroviaria en Suiza . Conecta Wohlen y Bremgarten en el cantón de Argovia con Dietikon en el cantón de Zúrich . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del S-Bahn de Zúrich , con la marca S17 , y se proporciona un servicio frecuente, con trenes que pasan cada 15 minutos. [2] [3] [4]
La línea fue inaugurada en etapas por el Bremgarten-Dietikon-Bahn entre 1876 y 1912. Mientras que el primer tramo que se inauguró, entre Wohlen y Bremgarten, se construyó como una línea secundaria de ancho de vía estándar , el tramo posterior entre Bremgarten y Dietikon se construyó como un tranvía eléctrico rural de ancho de vía métrico . Aunque gran parte de la línea ha sido modernizada, esto todavía se puede apreciar en los largos tramos de vía a lo largo de la carretera y en los tramos de calle que discurren en Dietikon.
En la actualidad, la línea es propiedad de Aargau Verkehr AG (AVA), una empresa que opera otros servicios de ferrocarril y autobús en la región. [5]
La ruta entre Wohlen y Bremgarten West fue construida con ancho estándar por el ferrocarril Aargauische Südbahn , que conectaba Aarau y Rotkreuz a través de Wohlen . El servicio se inició el 1 de septiembre de 1876, operado por locomotoras de vapor . [6]
El 1 de enero de 1902, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) se hicieron cargo de la línea Aargauische Südbahn. La SBB continuó operando el servicio como ramal de ancho estándar operado a vapor.
La línea hasta Wohlen tenía varias desventajas para Bremgarten: el horario era deficiente, la estación de Bremgarten Oeste estaba demasiado lejos del centro de la ciudad y la conexión con Zúrich se hacía inicialmente en la dirección equivocada y era muy indirecta. En 1895 se elaboró un plan para un tranvía eléctrico de carretera entre Bremgarten y Dietikon . Como Dietikon ya tenía una conexión ferroviaria directa con Zúrich, esto suponía una conexión mucho más directa.
La construcción comenzó en 1901 y la ruta se inauguró el 30 de abril de 1902. [6] La nueva línea cruzaba el paso de Mutschellen entre sus dos puntos terminales, era propiedad de la empresa Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD) y estaba construida con ancho de vía métrico . La sede y la terminal de la línea estaban en la estación de Bremgarten, cerca del centro de la ciudad. Además de la conexión con la línea principal de ferrocarril en Dietikon, la línea compartía vía en Dietikon con la Limmattal-Strassenbahn, que proporcionaba un enlace con el sistema de tranvía de la ciudad de Zúrich . [7]
A pesar de la construcción de la nueva línea, entre Bremgarten y Bremgarten West todavía quedaba un desnivel de aproximadamente un kilómetro, por lo que los pasajeros debían desplazarse por sus propios medios. La BD inició negociaciones con la SBB y en 1910 se consiguió un contrato de arrendamiento permanente para la línea ferroviaria Wohlen-Bremgarten. [7]
La línea de ancho estándar de Wohlen a Bremgarten West se convirtió en una línea de ancho doble (ancho estándar y ancho métrico), lo que permitió que el transporte de mercancías en ancho estándar continuara llegando a Bremgarten West, y se electrificó . Se construyó una nueva terminal frente a la estación de la línea principal en Wohlen. En Bremgarten, se construyó un nuevo tramo de línea de ancho métrico para conectar las dos estaciones, incluido un imponente puente ferroviario sobre el río Reuss . El funcionamiento entre Wohlen y Dietikon comenzó el 8 de febrero de 1912. [7]
Después de 1950, la línea fue modernizada para cumplir con los estándares de los ferrocarriles de cercanías, utilizando nuevo material rodante e instalaciones. En 1969, la línea recibió 9 nuevas unidades articuladas BDe 8/8, que serían el soporte principal de la línea durante los siguientes 40 años.
La inauguración de la red de trenes de cercanías de Zúrich el 27 de mayo de 1990 supuso un gran avance. El recorrido y los horarios se integraron en la red de trenes de cercanías y se añadieron tres nuevas paradas con intercambiadores con otros medios de transporte público.
En 1993 se añadió material rodante a la línea con cinco nuevas unidades de plataforma baja Be 4/8. En 1995 se construyó un tramo de vía doble entre Rudolfstetten Hofacker y Berikon-Widen , que se prolongó dos años más tarde hasta la parada de Belveder .
En 2000, la empresa BD se fusionó con la empresa Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM) para formar BDWM Transport . A pesar de su nombre y en el momento de la fusión, la empresa WM era una empresa operadora de autobuses, y BDWM Transport operaba varios servicios de autobuses además de la línea Bremgarten–Dietikon. [6]
En 2010, la BDWM recibió la primera de las 14 nuevas unidades articuladas de piso bajo ABe 4/8, destinadas a reemplazar todas las unidades anteriores. Las unidades BDe 8/8 de 40 años de antigüedad fueron desguazadas, con la excepción de la conservación de una sola unidad. Las unidades Be 4/8 de 17 años de antigüedad fueron vendidas a Wynental y Suhrental Railway . [8]
El último tren de mercancías de ancho estándar funcionó hasta Bremgarten en 2009, aunque desde entonces han circulado ocasionalmente trenes de pasajeros de ancho estándar destinados al mercado de los aficionados al ferrocarril. Cuando se debía renovar la vía en 2015, se tomó la decisión de volver a utilizar la línea solo con ancho de vía métrico. El final del ancho de vía estándar se marcó con trenes especiales del 26 al 28 de junio, y en julio el servicio entre Bremgarten West y Wohlen se suspendió durante varios días para retirar la vía de ancho estándar y renovar la de ancho de vía métrico. [7] [9]
En junio de 2018, BDWM Transport se fusionó con Wynental and Suhrental Railway para formar Aargau Verkehr AG (AVA), la empresa que ahora posee y opera la línea Bremgarten–Dietikon. [5]
La línea comienza en Wohlen, en un andén situado frente a la estación de SBB Wohlen, a una altitud de 426 m. La línea asciende hasta una altitud de 451 m y pasa por el bosque de Bremgarten . La parada de Erdmannlistein se encuentra en medio del bosque y sirve exclusivamente para el tráfico de viajeros. Después de 6,6 km se llega a la estación de Bremgarten West . En ella se encontraba originalmente la terminal del antiguo ramal de vía estándar, cuyo trazado se ha seguido desde Wohlen, y hasta ahora la línea es bastante plana ( pendiente máxima del 1,5 %), tiene radios de giro suaves (mínimo 300 m) y se asemeja a una línea de vía estándar de SBB normal . Después de Bremgarten West, la línea cambia completamente de carácter y adopta las curvas más pronunciadas y las pendientes más pronunciadas de una línea de vía estrecha.
Tras superar dos curvas cerradas en la estación de Bremgarten West, la línea discurre por el puente de 156 metros de largo sobre el río Reuss . La sede de la empresa, que incluye un depósito y un edificio administrativo, se encuentra en la estación de Bremgarten, a una altitud de 389 m. A partir de aquí, la línea discurre paralela a la carretera principal a través de una zona más densamente poblada, aunque todavía rural. Una serie de curvas en forma de U excepcionalmente cerradas llevan la línea cuesta arriba, con pendientes de hasta el 5,6 %, hasta la estación de Berikon-Widen en el puerto de Mutschellen , a una altitud de 553 m. Desde aquí, la línea desciende por curvas igualmente tortuosas hasta Rudolfstetten Hofacker, donde la pendiente descendente se vuelve gradualmente más plana. Desde la estación de Bergfrieden, la línea tiene características similares a las de un tranvía, con circulación por la calle. La línea termina en la estación Dietikon, en un andén junto a las vías del SBB y a una altitud de 391 m (1283 pies). [11]
La línea tiene una longitud de 18,8 km, de los cuales 1,6 km son de vía doble y el resto de vía única. Tiene un radio de curva mínimo de 25 m y una pendiente máxima del 5,6 %. Un tramo de 0,8 km en Dietikon discurre por la calle, compartiendo su espacio vial con el resto del tráfico. La línea está equipada con ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 ).+La vía tiene un ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas entoda su longitud y está electrificada a 1200V CCmediante una línea aérea.
Los servicios de pasajeros de la línea forman parte actualmente del S-Bahn de Zúrich , con la marca S17. Se ofrece un servicio de dos trenes por hora todos los días entre Wohlen y Dietikon. Excepto los domingos y festivos, se ofrecen dos trenes adicionales por hora entre Bremgarten West y Dietikon. Aparte de un pequeño número de trenes exprés adicionales en horas punta, todos los trenes cubren todas las paradas y tardan poco más de 30 minutos en recorrer toda la línea. [3] [4]
La línea utiliza el siguiente material rodante:
En la densamente poblada zona de Limmattal , al oeste de Zúrich , hay un sistema de tren ligero que conecta con el Bremgarten–Dietikon en Dietikon. Al oeste de Dietikon, la línea enlaza con Spreitenbach y Killwangen , mientras que al este pasaría por Urdorf y Schlieren hasta la estación de tren de Zúrich-Altstetten , con conexión con la línea 2 del tranvía de Zúrich ( Verkehrsbetriebe Zürich ). Un referéndum, celebrado en noviembre de 2015, aprobó la construcción de la línea, y en mayo de 2016 se anunció que la línea sería operada por BDWM . La construcción estaba prevista para empezar a finales de 2017, con una inauguración prevista para 2022. [12] [13] [14] [15]
La línea de tren ligero de Limmattal comparte vías con la línea Bremgarten–Dietikon, desde la terminal de esta última en la estación Dietikon hasta la intersección de Bremgartnerstrasse y Zentralstrasse. El tramo común de vía en la calle, que actualmente es de vía única, se duplica. [16]
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