La locomotora de vapor Wilmington and Western 58 es una locomotora de vapor tipo " Switcher " 0-6-0 , construida originalmente por Baldwin en octubre de 1907 para el ferrocarril Atlanta, Birmingham and Atlantic . Posteriormente pasó por varios cambios de propietario tanto en la era del vapor como en la era de la conservación antes de llegar finalmente al ferrocarril Wilmington and Western en 1973. En la actualidad, la locomotora n.° 58 se utiliza para operar trenes turísticos entre Wilmington y Hockessin, Delaware .
La locomotora n.° 58 fue construida en octubre de 1907 por Baldwin Locomotive Works . [1] Fue la sexta de las siete locomotoras construidas por Baldwin Locomotive Works de Filadelfia para su entrega al ferrocarril Atlanta, Birmingham and Atlantic , junto con las otras numeradas 53-57 y 59. [2] En comparación con las locomotoras 2-6-0 y 4-6-0 de AB&A , que eran similares en tamaño a pesar de sus configuraciones de ruedas más largas, las n.° 53-59 tenían una mayor tasa de adherencia y un mayor esfuerzo de tracción. [2] En 1926, la AB&A en quiebra fue adquirida por Atlantic Coast Line Railroad , que reorganizó el ferrocarril como Atlanta, Birmingham and Coast Railroad al año siguiente. Después de esto, las n.° 53-59 fueron renumeradas 22-28, y la n.° 58 fue renumerada como n.° 27. [2] [3]
Antes de que la AB&C se fusionara completamente con Atlantic Coast Line, los números 22, 24, 26 y 27 se vendieron durante la Segunda Guerra Mundial a Georgia Car and Locomotive Company, una empresa reconstructora y revendedora de material rodante ferroviario. [2] [5] Los números 26 y 27 se vendieron posteriormente de nuevo a la United States Army Transportation Corp , que los renumeró a 6962 y 6961, respectivamente. [2] [3] [4] Más tarde, el número 6962 fue desguazado, mientras que el número 6961 se vendió en 1947 al Virginia Blue Ridge Railway , donde se renumeró a 4 y se utilizó para sacar trenes cargados de dióxido de titanio y aplita de las minas a las que servía el ferrocarril. [2] [4] [6] En mayo de 1951, el número 4 fue adquirido por Mead Corporation de Lynchburg, Virginia , donde se renumeró a 300. [3] [4]
En 1963, Malcolm Ottinger compró la locomotora n.° 300 para utilizarla para tirar de trenes turísticos en su Valley Forge Scenic Railroad junto con la locomotora n.° 425 de la 4-6-2 ; sin embargo, se informó que la locomotora n.° 300 nunca operó en las vías de la Valley Forge Scenic Railroad. [4] En 1973, Brian Woodcock, quien era el presidente de Wilmington and Western Railroad en Delaware, compró la locomotora n.° 300. [4] El número de ruta de la locomotora volvió a su original, el n.° 58, y posteriormente se almacenó en un almacén público. [3] [5] [4] En 1976, la locomotora n.° 58 participó junto con la locomotora n.° 98 de la 4-4-0 en las celebraciones del bicentenario de los Estados Unidos en Hockessin, Delaware. [4]
En diciembre de 1988, la locomotora nº 58 se trasladó al Avondale Railroad Center para exhibirla junto con algunas locomotoras MP54 ex- Pennsylvania Railroad . [3] En 1997, Brian Woodcock donó directamente la locomotora nº 58 a la W&W, con el deseo de que se restaurara la locomotora a su estado operativo. [3] [5] [4] La W&W volvió a poner en servicio la locomotora nº 58 en el otoño de 1998, y la locomotora comenzó a tirar de trenes en la línea Ez - Baltimore y Ohio entre Wilmington y Hockessin. [1] [3] [4] [7] El 23 de mayo de 1999, la locomotora nº 58 pasó a denominarse "La locomotora de los veteranos". [3]
En 2013, el motor fue retirado del servicio para someterse a una revisión requerida por la FRA . [5] La revisión tardó cuatro años en completarse antes de que el No. 58 volviera a entrar en servicio en 2017. [5] Simultáneamente, el No. 98 fue retirado del servicio para someterse a una revisión similar, dejando al No. 58 como el único motor de vapor en funcionamiento en el W&W en la actualidad. [5]
