William Logan (1913-1966) fue un ingeniero de construcción escocés que fundó Loganair . Contribuyó a muchos proyectos de infraestructura importantes en Escocia durante las décadas de 1950 y 1960, principalmente puentes de redes de carreteras y proyectos hidroeléctricos . Fue director general de Duncan Logan Ltd, [1] una empresa de ingeniería fundada por su padre, Duncan Logan, y con sede en Muir of Ord .
Logan se educó en la Academia Dingwall y vivió en Dingwall en una casa construida según sus propios diseños llamada Parklea, que también era el nombre de la anterior casa familiar de su esposa Helen Dunbar en el centro de la ciudad de Dingwall.
Parklea, una casa muy avanzada para su época, especialmente para el norte de Escocia, se construyó a principios de la década de 1950 y estaba llena de toques de lujo, incluido un sistema automático de apertura de puertas de garaje: el chofer de Willie dejaría a los Logan en el frente orientado al norte. puerta, luego giraba por el empinado camino curvo, pasando sobre una tira de goma gruesa que luego enviaba una señal eléctrica para abrir las puertas dobles del garaje. El interior de la casa tiene un sistema de partición para que la sala de estar y el comedor puedan convertirse en una sola sala, para recibir fiestas grandes. El baño fue la pieza de resistencia con suelo de terrazo, un conjunto de estilo Art Déco, bonitos espejos y un bidé, algo novedoso en aquella época. Historic Scotland tomó fotografías del interior en 1990 antes de vender la casa. [2]
Logan compró una empresa de taxis aéreos con un avión en 1962, a la que rebautizó como Loganair . Los vuelos programados comenzaron en 1963. [3] En 1966, Loganair era un operador de transporte público con cinco aviones con base en el aeropuerto de Glasgow y continuaba proporcionando transporte en numerosos lugares de trabajo para el Grupo Logan con reserva previa.
En la tarde [4] del viernes 22 de enero de 1966, Logan telefoneó a Operaciones de Loganair solicitando un avión que lo llevara desde Edimburgo al aeropuerto de Inverness pero, cuando le dijeron que no había ningún avión adecuado disponible, dijo que regresaría a casa en el tren de la tarde. Luego aparentemente cambió de opinión y llamó a una compañía de taxis aéreos no aprobada, Strathallan Air Services Ltd., para que lo llevara a Inverness en su Piper Aztec , matrícula G-ARYG. [4] El piloto era Peter Tunstall. [5] Hacia el final del vuelo, el piloto comenzó un descenso en espiral no aprobado a través de las nubes, por la noche sobre la baliza no direccional de Inverness que estaba ubicada en Craig Dunain, una colina de 922 pies, a unas cinco millas al oeste del aeropuerto. Sin conocimiento local y sin mapas adecuados, el piloto pensó que la baliza estaba ubicada en el aeropuerto. Todavía volando entre las nubes se estrelló en la ladera. Tras el impacto, la puerta de la cabina se abrió de golpe y el Sr. Logan, todavía atado a su asiento y probablemente dormido como era su práctica durante los vuelos nocturnos, fue expulsado de la cabina y murió. El piloto sufrió una fractura en el brazo y heridas leves y finalmente caminó cuesta abajo hasta Inverness para informar de su accidente. Hasta entonces nadie, excepto el piloto, se dio cuenta de que algo andaba mal. Sin que se presentara un plan de vuelo, el aeropuerto de Inverness no había informado que el avión estaba retrasado. Los restos del avión y el cuerpo del Sr. Logan fueron descubiertos por los servicios de emergencia poco después del amanecer.
En la investigación posterior, el piloto afirmó no recordar nada de la actividad de la noche anterior y, por motivos no hechos públicos, no se presentaron cargos contra él. Debido a que el Sr. Logan había decidido ignorar la póliza de seguro de su propia compañía de que sus vuelos debían limitarse a aerolíneas regulares, Loganair o una compañía de transporte público aprobada por Loganair, las aseguradoras de Logan se negaron a realizar ningún pago de compensación. La cobertura del seguro de Strathallan ascendía a unas irrisorias 3.500 libras esterlinas de acuerdo con el Convenio de Varsovia y se pagaba a la Compañía Logan. La muerte del Sr. Logan afectó las vidas de cientos de personas y culminó con la liquidación del Grupo Logan en 1970. El capital social de Loganair se transfirió al National Commercial Bank en 1968. La Sra. Logan permaneció en Parklea. hasta su muerte en 1990, aunque no podía permitirse el lujo de mantener el magnífico jardín que había establecido su marido. Está enterrado en el cementerio Fodderty, cerca de Strathpeffer , donde su tumba está marcada con una piedra con la forma de una sección del puente Tay Road .