El Williams FW45 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por Williams para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2023 . El coche fue conducido por Logan Sargeant y Alexander Albon en su primer y segundo año con el equipo, respectivamente.
El FW45 se reveló por primera vez el 6 de febrero de 2023. [1] [2] [3]
Albon se clasificó en el puesto 15 para la apertura de la temporada en Bahrein y Sargeant se clasificó en el puesto 16. Sargeant quedó eliminado en la Q1 debido a que marcó su tiempo de vuelta más tarde que Lando Norris a pesar de que ambos pilotos marcaron el mismo tiempo. Sargeant subió 4 lugares al principio hasta el puesto 12, donde terminaría la carrera, mientras que Albon siguió una estrategia brillante para terminar décimo, manteniendo a raya a Yuki Tsunoda de AlphaTauri para anotar el primer punto de la temporada del equipo, lo que significa que el equipo salió de Bahréin sexto. en el campeonato de constructores con 1 punto.
Sargeant no pudo marcar un tiempo en la clasificación en Jeddah debido a que se le canceló su primera vuelta, giró en la segunda y se vio obligado a detenerse por problemas mecánicos en la tercera, pero los comisarios le dieron permiso para correr. Albon se clasificó 17º para la carrera. Albon se vio obligado a retirarse en la vuelta 28 debido a una falla en los frenos, mientras que Sargeant intentó luchar por los puntos, pero sus neumáticos se estropearon y volvió al puesto 16 en la bandera. Williams salió de Jeddah noveno en el nivel del campeonato con Haas, pero detrás en la cuenta atrás.
Albon se clasificó en un impresionante octavo lugar para el Gran Premio de Australia y Sargeant se clasificó en el puesto 18. Albon iba sexto al principio de la carrera, pero sufrió una fuerte caída en la vuelta 7 que anuló la bandera roja. Sargeant se quedó sin puntos durante la mayor parte de la carrera, pero otra bandera roja tardía le dio la oportunidad de sumar puntos; sin embargo, en el reinicio, Sargeant chocó contra la parte trasera de Nyck de Vries en la curva 1, dejándolo a él y al piloto de AlphaTauri fuera de carrera. Sargeant tuvo suerte de no recibir una penalización por la colisión. Debido a que Nico Hülkenberg terminó séptimo y Yuki Tsunoda terminó décimo, Williams cayó al décimo y último lugar en el campeonato de constructores, al mismo nivel que AlphaTauri pero detrás en la cuenta atrás y 6 puntos detrás de Haas.
Albon se clasificó en el puesto 13 para la primera carrera de velocidad de la temporada en Bakú y Sargeant se clasificó en el puesto 15. Para la primera sesión de clasificación al sprint, Sargeant llegó al SQ2, pero se estrelló gravemente en el SQ1, lo que significa que solo pudo comenzar como mínimo en el puesto 15 en la parrilla, mientras que Albon se clasificó en un brillante séptimo. Más tarde, el equipo retiró a Sargeant del sprint porque su auto estaba demasiado dañado para ser reparado a tiempo para la carrera más corta. Albon luchó por los puntos en el sprint y volvió al noveno lugar al cruzar la bandera. Albon terminó la carrera principal en el puesto 12 y Sargeant terminó en el puesto 16. Pero debido a que Yuki Tsunoda anotó otro punto, Williams quedó 1 punto detrás del equipo italiano, lo que significa que ahora estaban justo al final del campeonato de constructores en el décimo lugar.
Albon se clasificó en el puesto 11 para el Gran Premio de Miami y Sargeant se clasificó en el puesto 20 y último para el primero de sus tres Grandes Premios en casa. Albon terminó la carrera 14º y Sargeant terminó 20º y último, una vuelta menos. Albon se clasificó en el puesto 13 para el Gran Premio de Mónaco y Sargeant se clasificó en el puesto 16. Sargeant fue atropellado por Nico Hülkenberg en la vuelta 1 en Mirabeau, lo que dañó su coche. Esto acabó con sus posibilidades de sumar puntos, lo que significa que terminó 18º y último de los corredores, 2 vueltas menos. Albon terminó 14º, una vuelta menos.
La clasificación para el Gran Premio de España fue un desastre, con Albon clasificándose en el puesto 18 y Sargeant en el 20. Sargeant terminó la carrera 20º, una vuelta menos y Albon terminó 16º. Sargeant se clasificó en el puesto 19 para el Gran Premio de Canadá , pero Albon tuvo una sesión brillante, clasificándose décimo y también finalizando más rápido en la Q2. Sargeant se retiró de la carrera debido a una fuga de aceite en la vuelta 6. Albon tuvo una carrera brillante, entrando en boxes bajo el coche de seguridad causado por el accidente de George Russell en la vuelta 12. Luego, Albon llevó sus neumáticos duros hasta el final de la carrera, manteniendo frente a autos más rápidos como Esteban Ocon de Alpine , Lance Stroll de Aston Martin , Valtteri Bottas de Alfa Romeo y el viejo rival de F2 Lando Norris para terminar en séptimo lugar, los primeros puntos del equipo desde Bahrein. La conducción de Albon fue tan buena que recibió el premio al conductor del día. El séptimo puesto llevó a Williams del décimo al noveno lugar en el campeonato de constructores con 7 puntos, 5 por delante de AlphaTauri, 1 detrás de Haas y 3 detrás de Alfa Romeo.
Albon se clasificó décimo para el Gran Premio de Austria y Sargeant se clasificó en el puesto 18. Albon se clasificó 11º para el sprint y Sargeant se clasificó 20º. Albon terminó el sprint 13º y Sargeant 18º. Albon terminó la carrera principal 11º con Sargeant dos lugares detrás en 13º. Con el sexto puesto de Nico Hülkenberg en el sprint, el equipo se sitúa ahora a 4 puntos de Haas en la lucha por el séptimo puesto en el campeonato de constructores.
Albon se clasificó octavo para la carrera de casa del equipo en Silverstone y Sargeant se clasificó 14º. Albon superó a los dos Ferrari al final de la carrera para terminar octavo y Sargeant estuvo a punto de perder sus primeros puntos al terminar 11º.
Después de las primeras diez carreras, Williams ocupaba el octavo lugar en el campeonato de constructores con 11 puntos, igualado con Haas pero detrás en la cuenta atrás. Albon fue 13º en el campeonato de pilotos con 11 puntos, mientras que Sargeant fue 19º en el campeonato de pilotos con 0 puntos.
Albon se clasificó en el puesto 16 para el Gran Premio de Hungría y Sargeant se clasificó en el puesto 20 y último. Albon terminó 11º, perdiendo puntos, mientras que Sargeant se retiró en la vuelta 67 después de un trompo mientras corría 17º que provocó que su coche comenzara a sobrecalentarse. La clasificación para el Gran Premio de Bélgica , una pista en la que Williams esperaba que su coche tuviera ritmo, fue decepcionante, con Albon clasificándose 16º y Sargeant 18º. La clasificación de sprint fue mejor con Albon y Sargeant clasificándose en el puesto 12 y 13 respectivamente. Albon terminó el sprint 12º y Sargeant terminó 16º. Albon terminó la carrera principal en el puesto 14 y Sargeant terminó en el puesto 17.
Williams entró en las vacaciones de verano octavo en el campeonato de constructores, todavía al mismo nivel que Haas pero aún por detrás en la cuenta atrás, con Albon permaneciendo en el puesto 13 en el campeonato de pilotos con 11 puntos y Sargeant todavía estaba en el puesto 19 en el campeonato de pilotos sin haber anotado un solo punto en todo el campeonato. estación.
Ambos autos llegaron a la Q3 en Zandvoort , la primera aparición doble del equipo en una Q3 en 2023, pero Sargeant se estrelló al inicio de la Q3, limitándose al décimo lugar en la parrilla, pero aun así marcó la primera vez que Sargeant se clasificó entre los 10 primeros durante su temporada de novato. Mientras tanto, Albon se clasificó en un impresionante cuarto lugar, lo que le permitió al piloto tailandés salir en segunda fila. Sargeant se estrelló y salió de la carrera en la vuelta 16 debido a una falla hidráulica que lo hizo girar hacia las barreras. Albon corrió en los puntos durante toda la carrera, terminó octavo y anotó más puntos para el equipo. Esto llevó a Williams al séptimo lugar en el campeonato de constructores, 4 puntos por delante de Haas.
Sargeant se clasificó 15º para el Gran Premio de Italia , pista donde Williams esperaba que sus coches tuvieran ritmo, lo que Albon demostró al clasificarse 6º. Sargeant corría en el puesto 11 antes de recibir una penalización por chocar con Bottas en la curva 4 al final de la carrera, lo que lo dejó en el puesto 13. Al igual que en Canadá, Albon se defendió contra coches más rápidos, manteniendo a raya a pilotos como Fernando Alonso , Lando Norris y Oscar Piastri para ocupar el séptimo lugar. Albon tuvo la oportunidad de terminar sexto cuando Lewis Hamilton recibió una penalización por chocar con Oscar Piastri, pero Hamilton tuvo suficiente ventaja para evitar quedarse detrás de Albon en la bandera. Aún así, el séptimo lugar de Albon permitió a Williams adelantarse 10 puntos a Haas en la lucha por el séptimo lugar en el campeonato de constructores, entregando al equipo el control de esa batalla.
Sargeant se clasificó en el puesto 18 para el Gran Premio de Singapur y Albon se clasificó en el puesto 14. En la vuelta 20, Sargeant chocó contra la pared, dañando su alerón delantero, lo que obligó a cambiarlo, lo que acabó con sus posibilidades de sumar puntos. Casi mantuvo a raya a Fernando Alonso y terminó 14º. Albon estaba entre los 10 primeros hasta que Sergio Pérez lo golpeó tarde, dañando su auto y costándole un posible décimo lugar. Albon terminó 12º. Después de la carrera, Albon se enfureció con Pérez, llamándolo desesperado y sucio.
Sargeant se estrelló en la clasificación del Gran Premio de Japón , lo que le obligó a pedir permiso a los comisarios para correr. Debido a que el equipo tuvo que reconstruir el chasis con piezas que no eran del coche original, se consideró que era un tercer coche, lo que obligó a Sargeant a empezar desde el pit lane y cumplir una penalización de diez segundos en su primera parada en boxes. Albon se clasificó 13º. Albon sufrió daños en la salida después de que Bottas lo empujara sobre el césped antes de la curva 1, lo que provocó que su coche volcara sobre dos ruedas antes de estrellarse nuevamente. El impacto dañó el coche, lo que obligó a Albon a entrar en boxes al comienzo de la vuelta 1. Sargeant recibió una penalización por una colisión con Bottas en la vuelta 5. El equipo lo retiró debido a los daños de la colisión con Bottas. Albon también se retiró debido a los daños causados por el incidente de la vuelta 1 que puso fin a una carrera muy decepcionante para Williams.
Williams dejó Japón séptimo en el campeonato de constructores con 21 puntos. Albon quedó 13º en el campeonato de pilotos después de haber anotado los 21 puntos y Sargeant 20º en el campeonato, todavía sin un punto en su temporada de novato.
Albon se clasificó en el puesto 14 para el Gran Premio de Qatar y Sargeant se clasificó en el puesto 16. Albon se clasificó 17º para el sprint y Sargeant no pudo establecer un tiempo debido a que sus dos tiempos de vuelta fueron eliminados por los límites de la pista. Sargeant se retiró de la carrera de velocidad después de girar hacia la grava en la vuelta 5, mientras que Albon terminó séptimo y anotó 2 puntos para el equipo. Albon terminó la carrera en el puesto 13 a pesar de dos penalizaciones de 5 segundos por violaciones de los límites de la pista, mientras que Sargeant se retiró debido a las condiciones extremas que le provocaron un golpe de calor que lo obligó a ir al centro médico para controles después de retirarse a pesar de sus mejores esfuerzos por continuar. El equipo aún le dijo que estaban orgullosos de él por intentar terminar la carrera bajo la enfermedad extrema que sentía.
Albon y Sargeant se clasificaron en el puesto 18 y 20 respectivamente para el Gran Premio de Estados Unidos . Sargeant también se clasificó último para el sprint, pero Albon se clasificó noveno para la carrera más corta. Albon terminó noveno en el sprint, perdiendo puntos, mientras que Sargeant terminó 19º. Albon y Sargeant originalmente terminaron la carrera principal 11º y 12º respectivamente, pero cuando Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron descalificados por violaciones de desgaste de tablas, ambos pilotos subieron dos posiciones. En la clasificación final, Albon terminó noveno y Sargeant terminó décimo. El décimo lugar de Sargeant marcó el primer punto de su carrera y los primeros puntos para un piloto estadounidense desde Michael Andretti en el Gran Premio de Italia de 1993 . Williams dejó a Austin séptimo en el campeonato de constructores con 26 puntos, con Albon 13º en el campeonato de pilotos con 25 puntos y Sargeant 20º en el campeonato de pilotos con 1 punto.
Albon se clasificó 14º para el Gran Premio de la Ciudad de México, mientras que Sargeant no pudo marcar un tiempo, lo que lo obligó a pedir permiso a los comisarios para correr. Sargeant se retiró debido a una falla en la bomba de combustible al final de la carrera, pero Albon se benefició de la bandera roja después del fuerte accidente de Kevin Magnussen para reiniciar entre los 10 primeros, donde permaneció, terminando en el noveno lugar. Pero AlphaTauri había conseguido grandes puntos gracias a Daniel Ricciardo y había reducido la diferencia con Williams en las dos carreras anteriores, lo que significaba que el séptimo puesto de Williams en el campeonato de constructores aún no estaba garantizado.
Sargeant se clasificó en el puesto 19 para el Gran Premio de São Paulo y Albon se clasificó en el puesto 15. Para el sprint, Albon se clasificó en el puesto 19 y Sargeant en el puesto 20 y último. Albon terminó el sprint en el puesto 15 y Sargeant terminó la carrera más corta en el puesto 20 y último. Al comienzo de la carrera principal, Albon hizo una buena salida, pero intercaló a Nico Hülkenberg entre él y su compañero de equipo Kevin Magnussen . Albon chocó con el neumático delantero derecho de Hülkenberg, lo que lo hizo girar hacia Magnussen, enviando a ambos autos fuertemente contra la barrera en la curva 1, provocando una bandera roja. Albon quedó fuera del lugar y dejó a Sargeant para defender el honor de Williams. Sargeant luchó duro durante toda la carrera por los puntos, pero no logró terminar en el puesto 11. Con más puntos provenientes de Yuki Tsunoda, AlphaTauri estaba ahora a 7 puntos de Williams, faltando dos carreras para preparar una pelea por el séptimo lugar entre los dos equipos. Para el primer Gran Premio de Las Vegas , ambos autos llegaron a la Q3 con Albon clasificándose sexto y Sargeant séptimo. Pero en la carrera ambos autos retrocedieron: Albon terminó 12º y Sargeant 16º. Afortunadamente para el equipo, AlphaTauri no anotó, dejando la diferencia entre los dos equipos en 7 puntos de cara a la carrera final.
Albon se clasificó en el puesto 14 para la final de temporada en Abu Dhabi y Sargeant no pudo establecer un tiempo debido a repetidas violaciones de los límites de la pista, lo que significa que comenzaría en el puesto 20 y último. Con este resultado de clasificación, Albon se convirtió en el primer piloto desde Max Verstappen en 2020 en superar a su compañero de equipo en todas las carreras durante una temporada. Albon terminó la carrera 14º y Sargeant terminó 16º. A pesar de que ninguno de los pilotos anotó, AlphaTauri no pudo superar a Williams en el campeonato de constructores y Tsunoda terminó en octavo lugar. A pesar de que el piloto japonés lideró la carrera durante tres vueltas, su estrategia de una sola parada no funcionó y cayó al octavo lugar, perdiendo apenas los puntos necesarios para superar a Williams en el campeonato.
Williams terminó 2023, séptimo en el campeonato de constructores con 28 puntos, 3 puestos más que en 2022 . Albon terminó 13º en el campeonato de pilotos con 27 puntos, mientras que Sargeant terminó 21º en el campeonato de pilotos con 1 punto. El acabado mejorado se ve como resultado de la gran velocidad en línea recta del coche, lo que significaba que ni siquiera los coches con DRS podían adelantar al FW45 en línea recta. Ejemplos de esto incluyen la brillante defensa de Albon en Canadá a pesar de usar neumáticos de 49 vueltas y Monza, donde Albon defendió de autos mucho más rápidos como los McLaren para asegurar el séptimo lugar en ambas carreras. Albon fue visto como esencial para la temporada 2023 de Williams y muchos fanáticos quedaron impresionados por cómo se reconstruyó después de sus luchas en Red Bull . Sargeant, sin embargo, tuvo una dura temporada de novato con el estadounidense constantemente bajo presión, especialmente desde Zandvoort a Japón, donde tuvo múltiples accidentes que perjudicaron el desarrollo del equipo. Incluso hubo informes de que Sargeant fue abandonado y reemplazado por conductores como Mick Schumacher y Frederik Vesti . Sargeant, sin embargo, con el punto en Austin y menos caídas desde Qatar a Abu Dhabi, convenció al equipo de que podían confiar en él, lo que al final le consiguió una extensión de contrato para 2024 .