El Williams FW06 fue el primer coche fabricado por la combinación de Frank Williams y Patrick Head para su equipo de Fórmula 1 Williams Grand Prix Engineering . Como era habitual en muchos de los pequeños equipos británicos de garaje , el coche estaba propulsado por el motor Cosworth DFV V8 de 3,0 litros.
Después de una temporada en la que se utilizó un chasis March para un cliente en 1977 con resultados limitados, al igual que en 1975, Frank Williams decidió utilizar un coche completamente independiente para la nueva temporada. El FW06 fue el primer diseño completo de F1 de Patrick Head. Inspirado por las deficiencias del March y las mejoras rápidas que realizó en el FW04 [1], no se arriesgó y diseñó un coche sencillo y ligero que se manejaba bien. Tenía un diseño convencional, pero estaba lo más compacto posible. Como era normal en aquella época, algunas piezas del coche no eran artículos hechos a medida, sino que se compraban en el mercado. Por ejemplo, los radiadores procedían de un Volkswagen Golf [2] . Sin embargo, la fiabilidad fue un problema desde el principio. [3]
Con el importante patrocinio asegurado por Saudi Arabian Airlines y TAG , el FW06 salió por primera vez a la pista de carreras en el Gran Premio de Argentina de 1978 en manos de Alan Jones , y un solo auto compitió en las 16 rondas del Campeonato Mundial esa temporada, terminando en los puntos 3 veces, incluido un segundo lugar en Watkins Glen , igualando el mejor resultado de Williams en el Gran Premio de Alemania de 1975. [ 4] Una excelente conducción de Jones en Long Beach no fue recompensada. Mientras corría segundo, el auto desarrolló problemas mecánicos y retrocedió. [5] A Jones le gustó el auto, afirmando que era agradable de conducir y era muy manejable en comparación con la maquinaria anterior que le habían dado, y sintió que era uno de los mejores autos sin efecto suelo esa temporada. [6] El mayor presupuesto proporcionado por el acuerdo de patrocinio le permitió a Patrick Head desarrollar continuamente el FW06 durante todo el año. [7] Williams terminó noveno en el campeonato de constructores en 1978, igualando el mejor desempeño del equipo en su primera encarnación logrado en 1975. [8]
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El FW06 también estuvo en servicio en las primeras cuatro carreras de la temporada de 1979, con Clay Regazzoni uniéndose a Jones en el equipo. Jones terminó en tercer lugar en Long Beach, pero para entonces el auto estaba siendo superado por los autos de efecto suelo de Lotus , Ligier , Tyrrell y otros, y el auto fue reemplazado por el FW07 .
Al retirarse, el chasis FW06 fue comprado por el as de las motocicletas Giacomo Agostini , quien había decidido pasarse a las carreras de autos y condujo el automóvil con el patrocinio de Marlboro en el Campeonato Británico de Fórmula Uno en 1979 y 1980. [9]
El coche apareció en el videojuego Formula One Championship Edition de PlayStation en la categoría de coches clásicos junto con otros coches clásicos como Lotus 49C , Lotus 72D , Cooper T51 , Alfa Romeo 158 y Renault RS01 .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
^1 71 puntos obtenidos utilizando el Williams FW07 .
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