La Ruta Estatal 24 ( SR 24 ), también conocida como la Autopista Gateway o la Autopista Williams Gateway , es una autopista en la región del extremo sureste del Área Metropolitana de Phoenix . [2] La carretera está planificada como una autopista de acceso controlado para mover el tráfico desde los suburbios del sureste de Phoenix a los planificados en el noroeste del condado de Pinal . Es la ruta estatal con el número más bajo en Arizona. La primera milla desde Loop 202 hasta Ellsworth Road se inauguró el 4 de mayo de 2014. Una extensión a Ironwood Drive se inauguró en 2022, con la finalización de la "Fase Interina II"; [3] la primera milla de esta extensión desde Ellsworth Road hasta Williams Field Road se inauguró el 1 de abril de 2022, [4] y el resto lo seguirá el 11 de agosto. [5] La planificación de futuras secciones se ha detenido hasta que se completen los estudios para la Autopista Norte-Sur de Pinal para confirmar cómo se cruzarán las dos autopistas. [6]
En etapas de planificación anteriores, la autopista anteriormente se denominaba Ruta Estatal 802 ( SR 802 ).
La Ruta Estatal 24 es una autopista de acceso controlado en la intersección del tramo sur de Loop 202 (Autopista Santan) y Hawes Road, que se extiende hacia el sureste cerca del Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway . La carretera continúa a lo largo de la alineación de Frye Road hasta la línea del condado de Pinal , donde tiene un intercambio en forma de diamante con Meridian Road. [7] Poco después de cruzar al condado de Pinal, la Ruta Estatal 24 termina en una intersección con Ironwood Road.
Dentro del condado de Pinal, se planea que la Ruta Estatal 24 continúe más al este, intersectando una futura autopista norte-sur en estudio, [8] y llegando a un término oriental en las cercanías de Florence Junction, donde se cruzan la US 60 y la AZ 79. [9]
La primera mención de una instalación de autopista de acceso controlado en el área de la Gateway Freeway ocurrió en 2003, cuando el Estudio de Transporte del Área del Sureste de Maricopa/Norte del Condado de Pinal de la Asociación de Gobiernos de Maricopa (MAG) identificó una autopista que comenzaba en la Ruta 202 , pasaba por el Aeropuerto Williams Gateway (ahora Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway ) y se extendía hacia el este hasta el Condado de Pinal , teniendo su terminal oriental en la Ruta 60. Esta nueva autopista fue catalogada como una "nueva instalación regional potencial" que se beneficiaría de la protección del derecho de paso. [10] Ese mismo año, el corredor Williams Gateway fue identificado como un nuevo corredor en el Plan de Transporte Regional del Condado de Maricopa , con la construcción del segmento dentro del condado planificada en el período 2016-2020. [11] Sin embargo, la implementación del plan se basó en el supuesto de que el impuesto a las ventas de ½¢ dedicado al transporte se extendería más allá de su vencimiento a fines de 2005. [12]
En noviembre de 2004, los votantes del condado de Maricopa aprobaron la Proposición 400, una extensión del actual impuesto a las ventas que financia mejoras en el transporte. Una parte de esos fondos se destina a mejoras en el sistema regional de autopistas del condado, que experimenta volúmenes significativos de tráfico en partes del área metropolitana de Phoenix . Estas mejoras se realizan mediante la expansión de las autopistas existentes o el desarrollo de nuevos corredores de autopistas. [13] La parte del condado de Maricopa del corredor Williams Gateway, como parte del Plan de Transporte Regional del condado, se incluyó en la lista de proyectos que se financiarán con el impuesto a las ventas. [14]
En 2006, MAG identificó una alineación preferida para la Ruta 802 dentro del condado de Maricopa. La alineación viaja al sureste desde la Ruta 202, entre el aeropuerto y el antiguo General Motors Desert Proving Grounds , hasta que gira al este en Frye Road, y continúa hacia el este hasta el límite del condado de Pinal. [7]
En respuesta a un déficit presupuestario proyectado de $6.6 mil millones provocado por la Gran Recesión , MAG votó para modificar su Plan de Transporte Regional suspendiendo la financiación de numerosos proyectos durante una reunión el 28 de octubre de 2009. La autopista Williams Gateway estaba entre los proyectos afectados, ya que la construcción de la mayor parte de la parte del condado de Maricopa de la ruta (la alineación entre Ellsworth Road y Meridian Road) se aplazó hasta 2026 o más tarde. [15] Una carretera provisional entre la autopista Santan y Ellsworth Road todavía se construiría en el período de tiempo 2016-2020. [16]
En 2011, la ciudad de Mesa anunció que proporcionaría $148 millones (USD de 2011) para avanzar en la construcción de la primera milla de la autopista, entre la autopista Santan y Ellsworth Road, para proporcionar acceso al lado este del aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway . La Junta de Transporte del Estado de Arizona trasladó la construcción de la instalación provisional del año fiscal 2016 al año fiscal 2012, y renumeró la autopista a la Ruta Estatal 24. [2] La instalación provisional contiene un intercambio en T semidireccional con la autopista Santan, que consta de cuatro rampas; carriles de tráfico adicionales en la autopista Santan; un intercambio de medio diamante en Ellsworth Road; y una vía principal de dos carriles que conecta los dos extremos de la carretera. [17]
El 30 de marzo de 2012, los funcionarios de Mesa anunciaron planes para iniciar la construcción el viernes siguiente cerca del aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway. El alcalde de Mesa, Scott Smith, y el director del Departamento de Transporte de Arizona, John Halikowski, asistieron a la ceremonia inaugural. Los funcionarios de Mesa dijeron en una declaración que, al emitir bonos, la ciudad pudo acelerar la construcción del proyecto en cuatro años. [18]
La ampliación de la Ruta 24, inaugurada en agosto de 2022, ha sido catalogada como una fase "interina". [3] Esto se debe a que los carriles de la autopista circularán por las rampas y vías de servicio de cada intersección.
En la Fase II provisional se construyeron dos carriles de uso general en cada dirección. [19] En última instancia, ADOT planea tener tres carriles de uso general, un carril auxiliar y un carril para vehículos de alta ocupación en cada dirección. [20] Estas actualizaciones coincidirán con la construcción de los intercambiadores reales en cada nueva intersección, que se prevé que se completen durante la Fase V del Plan de Transporte Regional de MAG. [3] También se agregaron al plan puentes sobre Ellsworth Road.
La primera milla de la Fase II Interina se inauguró el 1 de abril de 2022, desde Ellsworth Road hasta una extensión de Williams Field Road. Esto se hizo con el fin de proporcionar acceso adicional hacia y desde Bell Bank Park (ahora conocido como Arizona Athletic Grounds), un complejo deportivo adyacente a la carretera. El resto, hasta Ironwood Drive, se inauguró el 11 de agosto. [5] Este tramo incluye cruces con Signal Butte Road y Meridian Road, que se extendió hacia el norte desde Combs Road para encontrarse con SR 24, [21] reemplazando una avenida rural conocida como Moeur Road.
No se ha establecido ninguna alineación específica de la Ruta 24 dentro del condado de Pinal. El estudio que determinaría la alineación preferida para la ruta estatal se suspendió para permitir que avanzara junto con el estudio para el Corredor Norte-Sur . [22] Sin embargo, los mapas de estudio del Departamento de Transporte de Arizona muestran que el área de estudio de la autopista en el condado de Pinal se extiende entre el final del segmento del condado de Maricopa y la intersección de la US 60 y la Arizona 79 en las cercanías de Florence Junction . [9] Sin embargo, no se han identificado fondos para el segmento del condado de Pinal. [23]