William Thompson Martin (25 de marzo de 1823 - 16 de marzo de 1910) fue un abogado y político estadounidense que se convirtió en general de división del Ejército de los Estados Confederados durante la Guerra Civil estadounidense . Más tarde sirvió en el senado del estado de Misisipi y fue delegado en cuatro convenciones nacionales demócratas . Martin fue presidente del ferrocarril Natchez, Jackson y Columbus, cuya construcción supervisó en 1884.
William T. Martin nació el 25 de marzo de 1823 en Glasgow, Kentucky . Se graduó en el Centre College en 1844 y fue admitido en el Colegio de Abogados de Mississippi .
Antes de la guerra, ocupó varios mandatos como fiscal de distrito. Aunque se oponía a la secesión , cuando estalló la guerra, reunió a las tropas de caballería del condado de Adams y viajó con ellas a Richmond, Virginia , la nueva capital de los Estados Confederados de América .
Rápidamente ascendió a coronel de la Legión Jeff. Davis y sirvió en la brigada de JEB Stuart durante la Campaña Peninsular , viendo acción en la Batalla de Williamsburg ; la Batalla de Seven Pines ; así como la circunnavegación de Stuart del ejército de la Unión mientras estaba a las puertas de Richmond. Durante las Batallas de los Siete Días , los hombres de Martin participaron principalmente en incursiones en las líneas de suministro de la Unión al norte del río Chickahominy . Durante la Campaña del Norte de Virginia , Martin y su legión se quedaron en las cercanías de Richmond para observar la partida del ejército de McClellan, y fue asignado a la brigada de caballería de Wade Hampton III . La brigada de Hampton se reincorporó al Ejército de Virginia del Norte de Robert E. Lee para la Campaña de Maryland . Los hombres de Martin no estuvieron presentes en la Batalla de South Mountain, pero participaron en la Batalla de Antietam y en la Incursión de Stuart en Chambersburg . Mientras el ejército confederado estaba involucrado en la Batalla de Fredericksburg , el Jeff. La Legión Davis participó activamente en las incursiones en Dumfries y Occoquan .
En enero de 1863, Martin fue ascendido a general de brigada y se le ordenó ir al teatro occidental, donde comandó divisiones en la campaña de Tullahoma y la batalla de Chickamauga y sirvió como comandante de caballería bajo el mando de James Longstreet en Knoxville . Después del regreso de Longstreet al este, fue ascendido a general de división, dirigió una división bajo el mando del general de división Joseph Wheeler en Atlanta y ascendió al mando del distrito militar del noroeste de Mississippi al final de la guerra.
Después de la guerra, regresó a su práctica legal en Mississippi, convirtiéndose en fideicomisario de la Universidad de Mississippi y del Jefferson College en Washington, Mississippi . Sirvió en el senado estatal y fue delegado de las Convenciones Nacionales Demócratas en 1868, 1872, 1876 y 1880. Fue presidente del ferrocarril Natchez, Jackson y Columbus, cuya construcción supervisó en 1884. Martin es conocido por oponerse a la Constitución de Mississippi de 1890 , que puso fin al sufragio negro, siendo uno de los tres delegados que se negaron a firmarla. Uno de los primeros congresistas negros de Estados Unidos, John R. Lynch , elogió a Martin en sus memorias por "reflejar los sentimientos y respetar los deseos del elemento dominante y mejor de la gente de su condado".
Martin también sirvió como fuente principal sobre el mercado de esclavos de Forks of the Road para el historiador Frederic Bancroft . [1]
Martin se casó con Margaret (Dunlop Conner) Martin. Vivieron en Montaigne , una mansión en Natchez, Mississippi, que ahora figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [2] Tuvieron once hijos.
Martin murió el 16 de marzo de 1910 en Natchez, Mississippi .
Pattison, Mississippi originalmente se llamó Martin en honor a William Martin. [3]
