William H. Tripp Jr (1920–1971) fue un arquitecto naval estadounidense que creó muchos diseños populares de veleros de madera y luego de fibra de vidrio . Tripp usó el diminutivo Bill como su primer nombre habitual. [1] [2] [3]
Tripp nació en Long Island, Nueva York . Comenzó como diseñador de yates trabajando para Phillip Rhodes, antes de la Segunda Guerra Mundial . Después de regresar de su servicio militar en la guerra, trabajó para Sparkman & Stephens . [1]
En 1952, Tripp fundó su propia firma de diseño con Bill Campbell, Tripp & Campbell, ubicada en una pequeña oficina en el séptimo piso del número 10 de Rockefeller Plaza. Uno de sus primeros diseños de barcos de madera, un balandro de 48 pies con cubierta a ras, fue construido por el constructor naval alemán Abeking y Rasmussen diseñado para Jack Potter de Oyster Bay, Long Island y llamado Touche . Acumuló un exitoso récord de carreras y elevó la reputación de Tripp como diseñador, lo que le trajo muchos encargos de nuevos barcos. [1] [2]
Tripp comenzó a experimentar con un nuevo material para la construcción del casco y comenzó a diseñar barcos de fibra de vidrio , convirtiéndose en un pionero en el campo. [1]
Tripp no sólo era un diseñador, sino también un navegante consumado y navegó en muchos de sus propios diseños. [2] Cruising World incluyó su Columbia 50 en la lista número 17 de los 40 mejores veleros de todos los tiempos. [4]
Tripp no estaba contento con su relación profesional con Campbell y disolvió la empresa y formó la suya propia, con sede en su ciudad natal de Port Washington, Nueva York . Campbell encontró un nuevo socio, Dick Sheehan, y continuó como Campbell/Sheehan. [2]
El biógrafo Ted Jones escribió sobre los diseños de Tripp: "Mirando hacia atrás, puedo ver muchas innovaciones que introdujo la fértil imaginación de Bill. Si bien no creó el barco de orza ancha y calado reducido... seguramente refinó el tipo hasta el punto de que se lo asoció con los barcos de regata y crucero de orza. El diseño de popa de sus barcos con popa ancha y contrabarra baja era bastante nuevo a fines de la década de 1950, lo que provocó muchos comentarios despectivos entre los tradicionalistas, pero ya no escucho a nadie reírse de la forma de la popa del Bermuda 40... Diseñó barcos para que se mantuvieran unidos en las circunstancias más difíciles. No recuerdo que uno de sus diseños haya sido desarbolado o haya sufrido daños estructurales en el mar". [2]
Tripp murió en 1971 en un accidente automovilístico, a los 51 años. Tripp fue asesinado por un conductor ebrio en la autopista Connecticut Turnpike . El otro conductor perdió el control de su automóvil y cruzó la divisoria de la carretera, chocando con el Jaguar de Tripp . [1] [2]
El hijo de Tripp, William H. Tripp III, también es diseñador de yates. El biógrafo Ted Jones escribió: "El hijo de Bill, Billy, era demasiado joven en el momento de la muerte de su padre para poder entender qué era lo que hacía que los diseños de barcos de su padre fueran especiales, pero ahora ha superado a su padre en este campo especializado". [2]
