William Hugo Holloman III (21 de agosto de 1924 - 12 de junio de 2010) fue un oficial de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. , piloto de combate y miembro de alto perfil del 99.º Escuadrón de Cazas del prodigioso 332nd Fighter Group , mejor conocido como los Aviadores de Tuskegee. , "Red Tails" o "Schwarze Vogelmenschen" ("Black Birdmen") entre los pilotos enemigos alemanes. [1]
Holloman es mejor conocido como el primer piloto de helicóptero afroamericano de la Fuerza Aérea de EE. UU . [2] [3] [4]
Holloman nació el 21 de agosto de 1924 en Saint Louis, Missouri . [5] [6] Su padre sirvió como empleado del Servicio Postal de EE. UU. que trabajó allí desde 1919 hasta 1969. [3] Él y su familia asistieron a una iglesia católica semiintegrada a la que asistían principalmente familias de ascendencia alemana e italiana. Jugó béisbol juvenil en equipos integrados. [7]
Cuando era niño, Holloman quería convertirse en piloto después de que el ganador de la Medalla de Honor, Charles Lindbergh, cruzara el Océano Atlántico en su famoso avión Spirit of St. Louis en 1927. [5] La discriminación racial rampante impidió que los afroamericanos se convirtieran en pilotos o alcanzaran las más altas metas. -perfil de oportunidades. No obstante, los padres de Holloman lo protegieron de la segregación racial de Jim Crow , alentando sus sueños. [3] Asistió a una escuela sólo para afroamericanos donde su abuela se desempeñaba como directora. [7]
Más adelante en la vida, Holloman se casó con Artie Adele Holloman. Tuvieron seis hijos: William Holloman IV, Michael Holloman, Christopher Holloman, Lesley Holloman, Robyn Holloman, Maria Holloman-Toye. [8]
A la edad de 16 años en 1940, Holloman solicitó entrenar como piloto para la Real Fuerza Aérea Canadiense . Sin embargo, la Real Fuerza Aérea Canadiense requería el permiso de ambos padres del solicitante menor de edad para alistarse. Aunque el padre de Holloman dio su consentimiento, su madre se lo negó, citando su edad. [7]
En agosto de 1942, a los 18 años, Holloman se presentó al examen de formación de cadetes de aviación del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. (USAAC). Después de que la junta de reclutamiento del Departamento de Guerra de EE. UU. reclutó a Holloman, de 18 años, en noviembre de 1942, las Reservas de la USAAC juraron a Holloman como un soldado. [3]
Mientras esperaba la selección para una clase de cadetes de Tuskegee Aviation, Holloman se inscribió en cursos universitarios en el Instituto Tuskegee . De camino a Tuskegee, Alabama , un conductor de tren blanco lo amenazó físicamente. Aunque la USAAC había asignado a Holloman a la sala de estar de un tren para ayudar a proteger a Holloman y otros reclutas afroamericanos de posibles acosos raciales y agresiones físicas de supremacistas blancos, el conductor del tren intentó obligar a Holloman a cambiar a un “vagón Jim Crow” detrás del caluroso tren. motor. [10]
El primo de Holloman, un sargento mayor, ayudó a promocionar el nombre de Holloman en una próxima clase de cadetes. [7]
El 8 de septiembre de 1944 se graduó como miembro de la Sección Cadete Monomotor Clase SE-44-H, recibiendo sus alas y el nombramiento de 2º Teniente . [ 15]
Entre 1944 y 1945, Holloman voló en 19 misiones de ametrallamiento, patrullaje y escolta de bombarderos en Europa del Este, incluidas Alemania y Austria. [6] [2] [11] [4] [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial , Holloman se convirtió en reservista de la USAAC. Fuera del ejército, voló aviones fumigadores en América Central y América del Sur y operó pequeños aviones comerciales en Canadá . [6] [11] En 1948, el coronel (más tarde general) Benjamin O. Davis Jr. convenció a Holloman para que regresara al servicio activo como miembro de la recién integrada Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). [7] [2] [4] Después de asistir a la escuela de electrónica aerotransportada, se convirtió en el primer piloto de helicóptero afroamericano de la USAF. [4]
Reactivado nuevamente al servicio activo en 1966 durante la guerra de Vietnam , formó pilotos de helicópteros en Groenlandia y examinó los instrumentos de los pilotos como director de seguridad y normas. [6] Obtuvo la designación de maestro aviador, ganando más de 17.000 horas de vuelo militar. [6] [12] Posteriormente pasó de la USAF al Ejército de los EE. UU . [11] En 1972, se retiró del ejército estadounidense como teniente coronel . [13]
Holloman asistió a la Universidad de Maryland , donde obtuvo una licenciatura en administración de empresas. También asistió a la Universidad de Washington , donde se licenció en Historia. Más tarde se convirtió en profesor de la Universidad de Washington. [4] [13]
También se desempeñó como asesor técnico de la película de 2009, Resurrecting Moton Field: The Birthplace of the Tuskegee Airmen , y de la principal película del director y productor de cine George Lucas , Red Tails . [12] [14]
Holloman murió de un ataque cardíaco el 12 de junio de 2010, en Kent, Washington , a la edad de 85 años. [11] [8]
