William Boddy , MBE (22 de febrero de 1913 – 7 de julio de 2011) [1] fue un periodista británico que fue editor de Motor Sport de 1936 a 1991. Después de 1991, siguió contribuyendo regularmente a la revista Motor Sport , continuando una carrera que duró ochenta años. un año. También cofundó el Vintage Sports Car Club y fundó la Brooklands Society en 1967, entre numerosas contribuciones a la escena emergente de los automóviles antiguos. A su muerte, se le consideraba el periodista con más años de servicio en el Reino Unido, ya que presentó su primer artículo en 1930 y el último apenas una semana antes de su muerte. [2] [3]
Boddy nació en Wandsworth , Londres en 1913, de madre galesa y padre inglés que pronto moriría en la Primera Guerra Mundial . [2] Se interesó por los automóviles desde una edad temprana y comenzó a desarrollar un conocimiento enciclopédico del automovilismo, dejando la escuela en 1928 [2] y sumergiéndose en las publicaciones automotrices y la escena de las carreras de Brooklands .
Paralelamente a su trabajo periodístico, Boddy condujo el deportivo HRG original de 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas) en las pruebas de velocidad de Lewes el 4 de septiembre de 1937 con un mejor tiempo de 27,4 segundos, terminando tercero en la clase de principiantes. [4] Boddy entró en su Lancia en el mitin inaugural de Prescott el 10 de abril de 1938; su Aston Martin de 1924 fue elogiado por los jueces en el concurso del coche mejor conservado. [5] También ingresó al Lancia de 1.352 cc (82,5 pulgadas cúbicas) en la primera subida de velocidad de Prescott el 15 de mayo de 1938. [6] Boddy viajaba como pasajero cuando Sydney Allard ganó la última prueba de velocidad que se celebró en Inglaterra antes del Mundial. Segunda Guerra . Después de haber marcado el tiempo más rápido en las pruebas de velocidad de Horndean, su coche volcó más allá de la línea de meta y ambos ocupantes salieron despedidos y ilesos. [7]
El primer artículo publicado de Boddy, en Motor Sport en 1930, [8] trataba sobre la historia de la pista de Brooklands, donde había ido por primera vez en 1927. Trabajó con Brooklands Track & Air durante dos años y medio a partir de 1931, y fue nombrado editor. del Motor Sport en apuros en 1936. Escribió bajo las iniciales WB, ya que la política de la empresa insistía en que los nombres completos no podían utilizarse como firma, aunque su identidad era de conocimiento público.
Durante la Segunda Guerra Mundial, trabajó en el Ministerio de Producción Aeronáutica de Farnborough en Publicaciones Aéreas, pero durante todo ese tiempo mantuvo el deporte del motor en su tiempo libre. Después de la guerra, reclutó a Denis Jenkinson para Motor Sport para que proporcionara informes de carreras. En febrero de 1946, Motor Sport publicó un "Obituario" de cuatro páginas para el circuito de Brooklands , con el titular: "Construido por su propia cuenta para el bien de la nación, por el difunto Sr. HF Locke King - 1906. Traicionado por la burocracia y declarado zona industrial - 1946." [9]
Experto en Brooklands, escribió las historias autorizadas de la pista y en 1967 fundó la Brooklands Society, más tarde Brooklands Trust Members, para preservar los restos de la pista y sus instalaciones. También se ganó la reputación de realizar pruebas en carretera sin rodeos, lo que a menudo provocó la ira de fabricantes y anunciantes. Se le considera una fuerza impulsora detrás de la creación del movimiento de autos antiguos, y cada edición de Motor Sport brinda una cobertura única de autos y eventos antiguos. [10] Era un veterano del 39 London to Brighton Runs. [11]
Su dirección editorial también se destacó por sus campañas sobre cuestiones automovilísticas, como contra el límite de velocidad de 70 mph. [11]
Boddy se retiró como editor en 1991, aunque continuó contribuyendo a la revista hasta su muerte en Powys , Gales en 2011, después de haber recibido un MBE en 1997 por sus contribuciones al periodismo. [8] Le sobrevivieron tres hijas y había vivido solo después de la muerte en 1998 de su esposa Winifred Holbrook, con quien se había casado en 1948.
Además de su prolífico trabajo en revistas, William Boddy escribió numerosos libros, entre ellos:
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )(Recopilación de los tres volúmenes originales).{{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )