La estación de botes salvavidas de Wick está ubicada en la ciudad portuaria y burgo real de Wick , Highland , en la esquina noreste de Escocia, en el condado histórico de Caithness .
En 1848, la British Fisheries Society [1] instaló aquí un bote salvavidas por primera vez. En 1895, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) se hizo cargo del mismo. [2]
Desde 1997, la estación ha operado un bote salvavidas para todo clima de clase Trent , 14-20 Roy Barker II (ON 1224). [3]
El desastre azotó Wick y Caithness el 19 de agosto de 1848, lo que todavía se conoce como el «sábado negro». Los barcos pesqueros, que habían zarpado con tiempo en calma el viernes 18 de agosto, se encontraron con un mar embravecido y un vendaval el sábado. Al final, 18 barcos naufragaron y 37 pescadores de Wick perdieron la vida. [4]
La British Fisheries Society (BFS) ordenó entonces colocar un bote salvavidas en Wick, que quedó a cargo del Wick and Pulteneytown Harbour Trust. Se trataba de un bote de 28 pies y 12 remos, que se creía construido según el diseño de Henry Greathead , pero que en realidad fue construido por Edward Oliver, de South Shields. Con un coste de 169 libras, llegó a Wick en un barco de vapor el 11 de noviembre de 1848. [5]
En 1857, la BFS volvió a proporcionar un barco de sustitución y, doce años después, cuando se descubrió que el segundo barco era completamente inútil debido a la podredumbre seca, se proporcionó otro en 1870. En 1872, la BFS también financió la construcción de un cobertizo para botes. En 1894, después de 24 años más de servicio, el Wick and Pulteneytown Harbour Trust se dio cuenta de que su barco necesitaba ser reemplazado, pero el benefactor de sus barcos había desaparecido, y la BFS se había disuelto en 1893. [6] En 1894, se acordó que la estación pasaría a manos de la RNLI. Hector Sutherland, secretario municipal de Wick y secretario honorario de la estación de botes salvavidas de Ackergill , también fue nombrado secretario honorario de la estación de botes salvavidas de Wick, y ambas estaciones estaban dirigidas por el mismo comité de la sucursal. [5]
El RNLI ordenó inmediatamente un nuevo bote, un bote salvavidas autoadrizable "Pulling and Sailing" (P&S) de 34 pies y 10 remos (que utiliza remos y velas), construido por Woolfe, con un costo de £ 345, que llegó a Wick el 3 de diciembre de 1895. El 10 de diciembre de 1895, el bote recibió el nombre de John Avins en una ceremonia en el Rifle Drill Hall, Pulteneytown , el bote fue financiado por el legado del Sr. J. Avins de Birmingham. [5]
En abril de 1905, durante una tormenta, el barco fue lanzado al agua para ayudar a cuatro barcos pesqueros que se encontraban en dificultades en la bahía de Wick. Tras haber pasado la entrada del puerto, el John Avins fue golpeado por una serie de grandes olas y se estrelló contra el muro del Muelle Norte. Cuatro tripulantes que habían caído por la borda fueron rescatados hasta el bote salvavidas, pero el barco fue arrastrado por el muelle y se estrelló contra las rocas. Afortunadamente, todos los tripulantes pudieron llegar a tierra, pero el barco sufrió graves daños y, posteriormente, fue retirado del servicio. Un bote salvavidas de relevo, el Oldham (ON 335), fue colocado en Wick, donde permaneció durante los siguientes ocho años, pero nunca fue botado al agua. [5]
En 1913, la RNLI decidió cerrar la estación temporalmente, mientras se construía un nuevo cobertizo para botes y una rampa de varada en Salmon Rock para albergar un nuevo bote salvavidas a motor. El cobertizo para botes, que costó 4000 libras, se terminó en 1916, pero debido a la Primera Guerra Mundial, no se pudo completar el bote salvavidas hasta 1921, y Wick recibió su primer bote salvavidas a motor, el Frederick and Emma (ON 659) de 45 pies de la clase Watson . [2]
En 1994, el bote salvavidas de la clase Tyne 47-016 Norman Salveson (ON 1121) fue colocado en un amarre en el puerto interior. Con el bote salvavidas ahora amarrado a flote, se requirió un nuevo edificio de estación cerca del bote salvavidas, proporcionando instalaciones modernas para la tripulación. El trabajo comenzó en enero de 1997 y se completó en agosto del mismo año. El 13 de febrero de 1997, Fraserburgh recibió su bote salvavidas actual, el 14-20 Roy Barker II (ON 1224). El Sr. Frederick Roy Barker (1909-1992), conocido como Roy, dejó toda su herencia al RNLI, conocido como el Fondo Conmemorativo Roy Barker, con la solicitud de que todos los ingresos se utilizaran para financiar botes salvavidas. Wick recibió uno de los tres botes salvavidas de la clase Trent del fondo.
Se construyó un pontón de atraque en 2007 con un costo de £ 270,000. [2] [7]
Los siguientes son premios otorgados en Wick [2] [8]