Un jerez es un tipo de embarcación que se utilizaba tradicionalmente para transportar carga o pasajeros en ríos y canales de Inglaterra , y está particularmente asociado con el río Támesis y el río Cam . También se utilizaron en los ríos Broadland de Norfolk y Suffolk .
Los barcos de pasajeros de Londres evolucionaron hasta convertirse en el esquife del Támesis , un barco de remos para caballeros. Los barcos estaban construidos con clinker y con largas proas colgantes para que los clientes pudieran desembarcar en seco antes de que se construyeran embarcaderos a lo largo del río. Es la proa larga y angulada lo que distingue al jerez y al esquife de la calesa y el cúter , que tienen proas más pronunciadas tras el ascenso de la Royal Navy y la construcción de embarcaderos.
El uso de jerez en el río Cam en Cambridge era común y lo describe Daniel Defoe en su viaje por Inglaterra. El uso de jerez en el río Cam precedió a la popularidad del punting entre los estudiantes de la Universidad de Cambridge . [1] A finales del siglo XVIII, se le dio un nombre al jerez de Norfolk , una especie de barcaza de vela con grandes velas que se desarrolló para reemplazar un barco de carga anterior, el Norfolk Keel.
El término wherry también se asocia con un tipo particular de encendedor utilizado en el río Tyne en gran parte en relación con el comercio del carbón. El último ejemplo completo, Elswick No.2, es propiedad del servicio Tyne & Wear Archives & Museums . [2] [3] Existe un estudio bien documentado de los últimos ejemplares de naufragios supervivientes examinados en 2009. [4]
Existe evidencia firme de que el término se utilizó en el Mar de Irlanda. Embarcaciones como "Manx wherries" y "shell wherries" (este último evidentemente con base en Kirkcudbright para la pesca de mariscos) se registran a principios del siglo XIX. Al menos tres canteras de conchas estaban activas en 1810 y se sabe que pesaban entre 10 y 12 toneladas y estaban construidas con clinker. [5]
Los pescadores de Skerries y otros puertos del mar de Irlanda al norte de Dublín utilizaban jerez en los siglos XVIII y XIX. Estos barcos generalmente tenían dos o tres mástiles con una vela mayor en el mástil de popa y un trinquete en el mástil de proa. Debido a la menor altura de la plataforma, eran más manejables con vientos fuertes. [6] Los Wherries de la costa este de Rush, Skerries y Balbriggan tenían famosas cubiertas, construcciones remachadoras y aparejos de goletas. Muchos de ellos viajaron hasta Escocia y algunos incluso se emplearon en el comercio de contrabando. En 1866 habían sido reemplazados por barcos más eficientes de construcción carvel. [7]
El término "wherry" o "wherrie" era un término habitual utilizado para un barco, ya que la Biblia de Coverdale de 1535 habla de "Todos los hombres veloces y todos los maryners vpo the see..." en el Libro de Ezequiel .
Los barcos a lo largo de la vía de marea de Londres eran taxis acuáticos operados por barqueros y en la época isabelina su uso estaba muy extendido. Un bote podía ser remado por dos hombres con remos largos o por un solo barquero que usaba remos cortos o "remos". Una ley del Parlamento de 1555 especificaba que un bote debía tener "22½ pies de largo y 4½ de ancho en el centro del barco'". [8] y podía transportar hasta cinco pasajeros. [9] Según un relato sobre el Shakespeare's Globe Theatre , "los clientes eran transportados a través del río Támesis hasta Southwark en 'barcos de jerez'. Hubo un tiempo en que más de dos mil jerbos se dirigían hacia y desde el distrito de los teatros". [ cita necesaria ]
Durante el siglo XVIII se establecieron en el Támesis competiciones de remo para navegantes, y el premio era a menudo un nuevo bote. La revista Sporting describe un evento del 6 de agosto de 1795 como "el concurso para el jerez anual organizado por los propietarios de Vauxhall con seis pares de remos en tres eliminatorias". En 1822, Bell's Life informó sobre un concurso que tuvo lugar el 30 de junio entre ocho barqueros pertenecientes a Temple Stairs por "un premio otorgado por los caballeros de Inns of Court " y el 31 de julio "el aniversario de la Gran Regata Acuática de los habitantes de Queenhithe ", cuando "seis de los barqueros libres pertenecientes a esas escaleras" se disputaban "un hermoso Wherry" y otros premios. [10] En 1820 todavía había 3.000 barcos de vapor navegando por el Támesis, mientras que ese mismo año sólo había 1.200 coches de alquiler. Todavía en 1829, el medio habitual para cruzar el río de Westminster a Vauxhall era en barco, pero el oficio de borreguero llegó a su fin cuando se construyeron nuevos puentes y se instalaron barcos de vapor baratos en el río. [11]
En América del Norte, particularmente en la región de la Bahía de Penobscot en el Golfo de Maine , los barcos de pesca se convirtieron en el barco preferido para la pesquería costera de salmón del Atlántico . El Lincolnville Salmon Wherry, el Rhodes Wherry, el Duck Trap Wherry y el Christmas Wherry todavía se están construyendo para uso recreativo. [12] Generalmente son largos y estrechos, con una popa recta, una popa en forma de copa y generalmente con tablones tallados (lados lisos). John Gardner escribe que la única característica que distingue a un velero es su fondo plano que permite que el barco se mantenga en posición vertical y sirve como zapato para arrastrarlo arriba y abajo de la playa. [13] El barco suele tener dos asientos, uno para el remero, y otro en las escotas de popa para el pasajero, aunque los más largos pueden tener un tercer asiento en proa. El término "jerez de concha" fue reconocido en los Estados Unidos del siglo XIX. [14]
Medios relacionados con Wherries en Wikimedia Commons