La alineación occidental se refiere a las partes del Corredor Económico China-Pakistán (CPEC) que se encuentran en las provincias paquistaníes del noroeste de Punjab , Khyber Pakhtunkhwa y Baluchistán .
El proyecto CPEC prevé una red vial ampliada y mejorada en las provincias mencionadas, y dará como resultado la mejora o construcción de 1.153 kilómetros (716 millas) de carreteras en autopistas divididas de dos y cuatro carriles para mediados de 2018 a lo largo de la Alineación Occidental, [1] con la adquisición de tierras suficiente para mejorar partes de la carretera a una autopista de seis carriles en el futuro. [2]
La red de carreteras de la Alineación Occidental comienza en el intercambiador Brahma Bahtar en la autopista M1 cerca de las ciudades de Burhan y Hasan Abdal en la provincia norteña de Punjab. [3] La recién reconstruida autopista Karakoram se conecta con la Alineación Occidental en Burhan, cerca de donde comenzará la nueva autopista Brahma Bahtar-Yarik de acceso controlado de 285 millas de largo (485 mi) . [4] La autopista termina cerca de la ciudad de Yarik , justo al norte de Dera Ismail Khan . [5] La ruta atraviesa la región Sindh Sagar Doab y cruza el río Indo en Mianwali antes de ingresar a la provincia de Khyber Pakhtunkhwa. Consta de 11 intercambiadores, 74 alcantarillas y tres puentes principales que cruzan los ríos Indo , Soan y Kurram . [6] Se reservaron derechos de paso a ambos lados de la autopista para permitir la ampliación de la carretera a una autopista de seis carriles en el futuro. [4] Se espera que los costos totales del proyecto sean de $1.05 mil millones. [7] El comité ejecutivo del Consejo Económico Nacional de Pakistán aprobó la construcción de esta sección de la carretera en abril de 2016, [6] mientras que la inauguración tuvo lugar en mayo de 2016. [8] Se espera que la construcción se complete dentro de 36 meses. [5]
La autopista de cuatro carriles se completó en 2022 y actualmente está operativa como parte de la Alineación Occidental del CPEC. La autopista Hakla-DI Khan conecta las áreas del norte con el extremo sur de Khyber-Pakhtunkhwa y el norte de Baluchistán.
La alineación occidental del CPEC continúa más al sur conectando la autopista Hakla-DI Khan con la carretera nacional N50.
En el extremo sur de la nueva autopista Burhan-Yarik, también se modernizará la carretera nacional N50 entre Dera Ismail Khan en Khyber Pakhtunkhwa y Zhob en la vecina provincia de Baluchistán, con una eventual reconstrucción entre Zhob y Quetta. [9] La carretera modernizada consistirá en una vía de doble calzada de cuatro carriles que abarcará la distancia de 205 kilómetros (127 millas) entre las dos ciudades. [10] La primera parte de la N50 que se modernizará será la parte de 81 kilómetros (50 millas) de la N50 entre Zhob y Mughal Kot, y las obras de construcción comenzaron en enero de 2016. [11] Se espera que la construcción de esta parte se complete en 2018 a un costo de $86 millones, [9] Si bien el proyecto se considera un vínculo vital en la Alineación Occidental del CPEC, [11] el costo del proyecto no será financiado por bancos estatales chinos, sino que será financiado por el Banco Asiático de Desarrollo en virtud de un acuerdo de 2014 que precedió al CPEC, [12] [13] así como por una subvención proporcionada por el Departamento de Desarrollo Internacional del Reino Unido . [14]
En dirección sur desde Quetta, la línea occidental del CPEC continuará hasta la ciudad de Surab, en el centro de Baluchistán, como la carretera nacional N25 . Desde Surab, una ruta de 470 kilómetros (290 millas) conocida como la carretera nacional N85 conectará el centro de Baluchistán con la ciudad de Hoshab, en la provincia suroccidental de Baluchistán, cerca de la ciudad de Turbat . Esta parte de la carretera entre Surab y Hoshab está completa en un 51 % en enero de 2016 [15] y se espera que esté terminada en diciembre de 2016 [16].
Las ciudades de Hoshab y Gwadar están conectadas por una sección recién construida de 193 kilómetros (120 millas) de la autopista M8 : la sección de Hoshab a Gwadar de la autopista fue completada e inaugurada en febrero de 2016 por el Primer Ministro Nawaz Sharif a un costo de aproximadamente $124 millones [17] [18]
La Alineación Occidental estará flanqueada por zonas económicas especiales a lo largo de su recorrido, [19] y se planea establecer al menos siete zonas económicas especiales en Khyber Pakhtunkhwa. [2]
En total, el proyecto CPEC prevé la reconstrucción de 870 kilómetros de carreteras en la provincia de Baluchistán como parte del Alineamiento Occidental. De esos 870 kilómetros, 620 kilómetros ya habían sido reconstruidos a enero de 2016. [20]
El comité ejecutivo del Consejo Económico Nacional de Pakistán aprobó la construcción de la autopista Brahma Bahtar-Yarik en abril de 2016, [6] y se espera que la construcción se complete dentro de 36 meses. [5]
Como parte del proyecto CPEC, la Alineación Occidental forma parte de un paquete de aproximadamente 11.000 millones de dólares en proyectos de infraestructura en todo el país que está desarrollando el gobierno paquistaní. Estos proyectos se financiarán mediante préstamos en condiciones favorables, con tasas de interés compuestas del 1,6%, [21] después de que Pakistán presionara con éxito al gobierno chino para que redujera las tasas de interés del 3% inicial. [22] Los préstamos están subvencionados por el gobierno de China y serán distribuidos por el Banco de Exportación e Importación de China y el Banco de Desarrollo de China . A modo de comparación, los préstamos para proyectos de infraestructura paquistaníes anteriores financiados por el Banco Mundial tenían una tasa de interés de entre el 5% y el 8,5%, [23] mientras que las tasas de interés de los préstamos de mercado se acercan al 12%. [24]
110 mil millones de rupias paquistaníes = 1.050 millones de dólares estadounidenses al 3 de febrero de 2016