La estación de tren de Waterloo (anteriormente conocida como Waterloo Interchange o Hutt Central ) es una estación de tren suburbano de doble plataforma ubicada en Lower Hutt , Nueva Zelanda , y que sirve inmediatamente a los suburbios de Waterloo , Lower Hutt Central y Woburn . La estación se encuentra en la sección Hutt Valley de la línea Wairarapa , a 15,5 km (9,6 millas) al norte de Wellington . Los trenes que paran en Waterloo van a Wellington, Taita , Upper Hutt y Masterton , así como a puntos intermedios. Waterloo sirve como un importante intercambio de autobús y ferrocarril , conectando autobuses hacia y desde el centro de Lower Hutt, Naenae y Wainuiomata con trenes hacia y desde Wellington.
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Dos razones principales fueron el impulso para la construcción de la sucursal de Hutt Valley entre Petone y Waterloo: primero, los talleres Petone habían llegado al final de su vida útil; en segundo lugar, las crecientes demandas de tráfico en la línea entre Petone y Haywards y la falta de espacio para realizar una doble vía en su ruta existente significaron que se tuvo que construir una nueva línea principal. La línea fue inspeccionada entre 1924 y 1925, con una rama industrial corta que salía de la sucursal de Hutt Valley en Woburn para dar servicio a los nuevos talleres Hutt. El 26 de mayo de 1927, los rieles llegaron a Waterloo, que entonces se encontraba en medio de campos abiertos. Esta estación era el término del ramal de Hutt Valley hasta que se abrió una extensión al norte hasta Naenae en 1946. La estación se abrió con señales luminosas automáticas de tres colores que habían sido estándar desde 1924. Como la estación proporcionaba una conexión ferroviaria directa al puerto de Wellington y el terreno circundante era plano, fue durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial que el terreno cercano a la estación fue ocupado por varias instalaciones de almacenamiento, entre ellas una para la Junta de Compras Conjuntas de los Estados Unidos. [2]
En 1944, se iniciaron las obras de ampliación de la línea Hutt hacia el norte hasta Naenae, lo que, como la línea tenía doble vía, requirió la construcción de una nueva estación. Este se inauguró en 1948 e incorporó metros peatonales a ambos lados. [2] Siempre se tuvo la intención de que Waterloo algún día sirviera a un importante centro de población, lo cual, en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial y el auge demográfico que siguió, resultó ser correcto. El importante desarrollo urbano del valle de Hutt en la década de 1940 llevó a la decisión en febrero de 1946 de comenzar la electrificación en 1949 y operar el tren eléctrico entre Waterloo y Wellington a partir de agosto de 1953. Hasta la conexión del ramal de Hutt Valley con la línea Wairarapa y su apertura. como nueva línea principal el 1 de marzo de 1954, Waterloo prestó únicamente servicios de pasajeros suburbanos, y los trenes Upper Hutt y Wairarapa continuaron utilizando la antigua línea entre Haywards y Petone en el lado occidental del valle de Hutt.
En 1986, como resultado del Estudio de Transporte de Hutt Valley, Waterloo fue designada un intercambio para servicios de autobús y ferrocarril con preferencia a Woburn, que anteriormente había tenido esta función. Se consideró que Waterloo era una opción más lógica, ya que estaba más cerca de los centros de interés residencial y comercial, tenía suficiente espacio para instalar plataformas de autobuses y no tenía otros requisitos operativos, como que Woburn fuera el cruce con Gracefield Branch. , con sus bucles y apartaderos.
En diciembre de 1987, se demolió la estación existente y se inició la construcción de una nueva instalación de intercambio en Waterloo que se inauguró el 26 de noviembre de 1988. [2] Se integró completamente con todas las nuevas rutas y horarios de transporte público en marzo siguiente. El nuevo edificio incorporó oficinas para Railways Road Services (NZRRS) y en el lado suroeste un aparcamiento de autobuses y un taller para su flota. [2] Sin embargo, la NZRRS pronto se separó de la estructura de gestión de los ferrocarriles y, cuando se trasladaron a otro sitio, las oficinas quedaron vacías. A pesar de estar a 1,4 km del distrito central de negocios, la estación también se llamó Hutt Central durante un tiempo. [2]
El 29 de junio de 2021, el Consejo Regional del Gran Wellington anunció planes para un nuevo intercambio de transporte para reemplazar la estación existente a un costo proyectado de 20,25 millones de dólares. [2]
Transdev Wellington , en nombre del Consejo Regional del Gran Wellington , opera los servicios suburbanos eléctricos de Hutt Valley Line entre Wellington y Upper Hutt a través de Waterloo. También opera el servicio de transporte diésel de Wairarapa Connection entre Wellington y Masterton a través de Waterloo. El horario básico diurno valle es:
El horario pico básico de la mañana es:
Las rutas de autobús Metlink 121, 130, 145, 149, 150, 160 y 170 sirven a Waterloo. 145 y 149 solo van y vienen de Waterloo durante las horas pico de lunes a viernes