El USS Reno (DD-303) fue un destructor de clase Clemson construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial.
Walter Elsworth Reno nació el 3 de octubre de 1881 en el condado de Davis, Iowa . Ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1901 y se graduó en 1905. Mientras era un oficial subalterno, Reno sirvió principalmente en acorazados . Fue ascendido al rango de teniente en 1910 y durante los siguientes cuatro años estuvo destinado en los acorazados USS New Jersey y USS Wisconsin . Desde principios de 1914 hasta principios de 1916 fue oficial a cargo de la estación de reclutamiento de la Armada de Chicago , Illinois.
Luego, Reno partió hacia Filipinas , donde tomó el mando del destructor USS Chauncey . A mediados de 1917, después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial , Reno llevó su barco desde el Lejano Oriente a la zona de guerra europea . Mientras estaba de servicio de escolta de convoyes al oeste de Gibraltar durante la noche del 19 de noviembre de 1917, el Chauncey fue embestido por el mercante británico Rose y se hundió, llevándose consigo al teniente comandante Reno y a veinte de los oficiales y hombres de su barco.
Reno fue galardonado con la Cruz de la Marina "por su excepcionalmente distinguido servicio en el ejercicio de su profesión al mando del USS Chauncey al realizar el viaje de 11.000 millas desde Manila, PI, a Gibraltar, en condiciones climáticas muy desfavorables". [1]
La clase Clemson fue una repetición de la clase Wickes anterior , aunque se le agregó más capacidad de combustible. [2] Los barcos desplazaban 1290 toneladas largas (1311 t) con carga estándar y 1389 toneladas largas (1411 t) con carga profunda . Tenían una longitud total de 314 pies y 4 pulgadas (95,8 m), una manga de 30 pies y 11 pulgadas (9,4 m) y un calado de 10 pies y 3 pulgadas (3,1 m). Tenían una tripulación de 6 oficiales y 108 soldados rasos. [3]
El rendimiento difería radicalmente entre los barcos de la clase, a menudo debido a una mala mano de obra. La clase Clemson estaba impulsada por dos turbinas de vapor , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares . [4] En el caso de Reno , cuatro calderas Yarrow suministraban vapor a las turbinas Curtis. [5] Las turbinas estaban diseñadas para producir un total de 27.000 caballos de fuerza en el eje (20.000 kW) destinados a alcanzar una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Los barcos transportaban un máximo de 371 toneladas largas (377 t) de fueloil que se pretendía que les diera un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [6]
Los barcos estaban armados con cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) en montajes individuales y estaban equipados con dos cañones de 1 libra para defensa antiaérea. En muchos barcos, la escasez de cañones de 1 libra hizo que se reemplazaran por cañones de 3 pulgadas (76 mm) . Sin embargo, su arma principal era su batería de torpedos de una docena de tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes triples. También llevaban un par de rieles para cargas de profundidad . A muchos barcos se les agregó un lanzador de cargas de profundidad "Y-gun". [7]
El Reno , llamado así por Walter E. Reno , fue botado por la Bethlehem Shipbuilding Corporation , Union Iron Works , San Francisco, el 4 de julio de 1918; botado el 22 de enero de 1919; patrocinado por la señorita Kathryn Baldwin Anderson, hija del ex vicegobernador de California Alden Anderson , [8] y puesto en servicio el 23 de julio de 1920. La madre de Reno, la señora LD Reno, de Eldon, Iowa, fue contactada para patrocinar el barco, pero declinó debido a su salud. La viuda de Reno, Beatrice Tracy Reno, hija del ex secretario adjunto de la Marina Frank Tracy, también fue considerada como una posible patrocinadora. [9]
Reno , adscrita a la Flota del Pacífico , operó a lo largo de la costa oeste hasta enero de 1921, cuando se unió a otras unidades de la flota en un crucero a Valparaíso , Chile. Reanudó las operaciones en la costa oeste a su regreso y operó entre Washington y Baja California, con viajes ocasionales a Hawái o la Zona del Canal de Panamá . En la mañana del 8 de septiembre de 1923, mientras acompañaba a los destructores que se verían involucrados en el desastre de Honda Point el mismo día, Reno encontró y rescató a los sobrevivientes del vapor SS Cuba , que había encallado en un arrecife frente a la isla de San Miguel, frente a la costa del condado de Santa Bárbara, California . [10] En abril de 1927 llegó tan al este como Guantánamo , Cuba, y en julio de ese año estaba en Prince Rupert, Columbia Británica , para participar en las celebraciones del Jubileo de Diamante de Canadá.
Desarmado en San Diego el 18 de enero de 1930, el Reno fue eliminado de la lista de la Armada el 8 de julio de 1930. Fue desguazado en 1931, de acuerdo con los términos del Tratado de Londres que limitaba el armamento naval .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Comando de Historia y Patrimonio Naval .