USCGC Sebago era un cúter clase Lake perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos botado el 12 de abril de 1930 y puesto en servicio el 2 de octubre de 1930. [1] Después de 11 años de servicio en la Guardia Costera, fue transferida a la Royal Navy como parte de el Préstamo y Arrendamiento a los Aliados y se convirtió en HMS Walney .
Después de algún tiempo como escolta de convoyes, Walney fue seleccionado para la Operación Reservista como parte de la invasión aliada del norte de África francés . Walney , junto con Hartland, irrumpirían en el puerto de Orán y desembarcarían tropas que tomarían el control de instalaciones clave antes de que pudieran ser destruidas. Llegó al puerto pero fue alcanzada repetidamente por los cañones franceses. Ella acaba de llegar al embarcadero y los supervivientes pudieron bajarse, pero posteriormente fueron capturados y el Walney se hundió. Su capitán, Frederick Thornton Peters, recibió la Cruz Victoria [2] "por su valor al tomar el HMS Walney, en una empresa de peligro desesperado en el puerto de Orán..."
Originalmente era la cortadora Sebago de la Guardia Costera de los Estados Unidos , una cortadora de clase Lake de 250 pies . Fue comisionada al servicio de la Guardia Costera el 2 de septiembre de 1930, originalmente sirvió en Nueva York y participó en varios cruceros de cadetes de la Academia de la Guardia Costera antes de ser reasignada a Norfolk, Virginia . Pasó a llamarse HMS Walney cuando entró en servicio en la Royal Navy el 12 de mayo de 1941 en virtud del Acuerdo de Préstamo y Arrendamiento . [3]
Walney se unió a la División de Balandras de Londonderry en junio y fue asignado para escoltar el paso de los convoyes del Atlántico . En julio fue desplegada en los Accesos Occidentales y el 24 de julio fue desplegada como parte de la escolta de un convoy desde St. John's , Terranova , al Reino Unido. El 14 de agosto, Walney ingresó en un astillero de Liverpool para realizar modificaciones a fin de adaptarla para el servicio como escolta. Regresó a Western Approaches el 9 de septiembre y fue transferida al 41.º Grupo de Escolta para ayudar a defender los convoyes entre el Reino Unido y África Occidental. Su primer despliegue se produjo unos días después, el 12 de septiembre, cuando fue enviada como escolta del Convoy OS-6, formado por 29 comerciantes en tránsito a Bathurst, Gambia . Walney se destacó durante el paso del convoy por el Atlántico y se unió al HMS Hartland para escoltar los convoyes fusionados SL-88 desde Freetown y HG-74 desde Gibraltar a Liverpool. Este convoy conjunto estaba compuesto por 37 barcos. Fue separada de este convoy el 18 de octubre y navegó a Belfast . Llegó el 20 de octubre y fue reparada. Una vez finalizado el 31 de octubre, Walney se reincorporó al Grupo 41.
Walney se desplegó nuevamente con Hartland el 7 de noviembre, cuando escoltaron a los 41 comerciantes del convoy OS-11 en su paso a Bathurst. Los separaron a su llegada y navegaron hacia Freetown. El 30 de noviembre escoltaban a los 29 comerciantes del convoy SL-94 de Freetown a Liverpool. Nuevamente, después de llegar al Reino Unido el 20 de diciembre, Walney zarpó hacia Belfast. Llegó dos días después, el 22 de diciembre, y se sometió a otra reparación, esta vez con la instalación de equipos Huff-Duff . Se desplegó nuevamente el 4 de enero y se reincorporó al Comando de Aproximaciones Occidentales . Al día siguiente partió como escolta a Bathurst para los 56 comerciantes del convoy OS-16, y al llegar navegó a Freetown y junto con Hartland partió el 27 de enero escoltando a los 26 comerciantes del convoy SL-99 al Reino Unido. Al llegar el 16 de febrero, estuvo en reparación en Belfast desde el 17 de febrero y reanudó sus funciones de escolta de convoyes el 26 de febrero.
El 3 de marzo, Walney estuvo involucrado en una colisión menor con el SS Empire Dolphin . El Walney sufrió daños por encima de la línea de flotación, pero siguió operativo. Se desplegó al día siguiente con el Hartland como escolta de los 54 comerciantes del convoy OS-21 en su paso de África Occidental a Liverpool. Fue destacada tras la llegada de la escolta local a Freetown, y las dos balandras escoltaron a los 30 comerciantes del convoy SL-104 a Liverpool. Llegaron el 12 de abril y Walney fue destacado para navegar hasta Chatham Dockyard . Allí estuvo en reparación desde el 20 de abril, lo que duró hasta el 10 de julio. Al finalizar las pruebas de reacondicionamiento, se reincorporó al Grupo 41 en Londonderry. Luego fue asignada para escoltar a los 40 comerciantes del convoy OS-32 a África Occidental desde Liverpool. Fue destacada en Freetown el 8 de julio y nuevamente con Hartland escoltó a los 33 comerciantes del convoy SL-116 de regreso al Reino Unido. Nuevamente con Hartland escoltó el convoy OS-38 a África, seguido por el SL-122 que regresaba a Liverpool, donde llegó el 6 de octubre. Durante el despliegue de Walney , ningún comerciante se perdió en tránsito por el Atlántico. En reconocimiento a sus esfuerzos, Walney recibió el honor de batalla "Atlántico 1941-42".
Después de su llegada a Londonderry, fue nominada para tareas especiales durante los desembarcos planeados en el norte de África ( Operación Antorcha ). Desde el 13 de octubre estuvo preparado para la tarea de irrumpir en el puerto de Orán. Zarpó del Clyde el 26 de octubre, en compañía del Hartland , como parte de la escolta del convoy militar MKF-1 hacia Gibraltar. A su llegada en noviembre, los dos balandros embarcaron tropas para realizar un desembarco en el interior del puerto ( Operación Reservista ). La operación comenzó el 8 de noviembre, pero pronto tuvo problemas. El Walney , que conducía al Hartland hacia el puerto, fue objeto de intenso fuego por parte de las defensas costeras y los buques de guerra franceses. Chocó contra el brazo exterior y luego contra el interior, pero se hundió. A bordo del Walney se encontraban en ese momento 200 hombres del 2.º Batallón estadounidense del 6.º Regimiento de Infantería Blindada y un contingente naval estadounidense de 35 efectivos, con seis marines estadounidenses . El Walney fue alcanzado repetidamente por proyectiles del balandro francés La Surprise , incendiándolo y, después de llegar al embarcadero , provocando que finalmente volcara. Sólo sobrevivieron 14 miembros de su tripulación, un oficial y 13 marineros. 81 miembros de su tripulación y la mayoría de las tropas que transportaban se hundieron con el barco. [4]
35°43′19″N 0°41′23″O / 35,7219°N 0,6897°W / 35,7219; -0.6897