William Morrill Wadley (12 de noviembre de 1813 - 10 de agosto de 1882) fue un ingeniero ferroviario y superintendente de varios proyectos ferroviarios en el sur de los Estados Unidos a mediados del siglo XIX.
Wadley nació en 1813, en Brentwood, New Hampshire , hijo de Dole y Sarah Colcord Wadley. [1] [2] Su padre había cambiado la ortografía del apellido de Wadleigh a Wadley , por lo que su rama de la familia es la única con la ortografía como tal. [3]
Se mudó al sur, a Georgia, a los 20 años y se estableció en Great Hill Place en 1834. Bautizó la plantación con el nombre de su lugar de nacimiento en New Hampshire. [3]
En 1840 se casó con Rebecca Barnard Everingham, hija de John Everingham y Sarah Weber Barnard, con quien tuvo nueve hijos: William Oconius (nacido en 1841), Sarah Lois (1844), John Dole (1846), Mary Millen (1848), [4] Rebecca Everingham (1850), una hija sin nombre (1852), Loring Reynolds (1853), George Dole (1857) y John Everingham (1860). John Dole y la hija sin nombre murieron en la infancia. [3]
Wadley trabajó como herrero en la isla Cockspur , Georgia, [1] [5] donde ayudó a construir Fort Pulaski bajo el mando del general del ejército confederado Robert E. Lee . Se convirtió en el superintendente de las obras públicas de la isla durante este tiempo. También construyó un puente sobre el río Savannah y el canal Savannah-Ogeechee , y sobre el río Oconee para el ferrocarril Central of Georgia . [1]
Entre 1844 y 1849 fue jefe de caminos y luego superintendente durante dos años más. Supervisó la construcción de la rotonda de Savannah (Georgia) , diseñada por Augustus Schwaab , que todavía se mantiene en pie [1] como parte del Museo del Ferrocarril del Estado de Georgia . Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1978. [6]
En 1852, fue nombrado superintendente del Ferrocarril Occidental y Atlántico , pero regresó al Ferrocarril Central de Georgia en ese cargo al año siguiente. [1]
Se convirtió en oficial de la centenaria Union Society en 1856. [1]
En 1858, el ferrocarril New Orleans, Jackson and Great Northern Railroad lo contrató como superintendente. Durante los dos años siguientes, estuvo a cargo de la construcción de lo que se convertiría en el ferrocarril Columbus and Greenville . Entre 1860 y 1861, pasó al ferrocarril Vicksburg, Shreveport and Pacific. [1]
El 29 de agosto de 1863, durante la Guerra Civil , se ordenó a un oficial que destruyera toda la maquinaria del ferrocarril Vicksburg, Shreveport y Pacific en la plantación de Wadley, para evitar que cayera en manos de la Unión. [7]
Wadley fue designado coronel en el departamento del ayudante general del ejército confederado entre noviembre de 1862 y mayo de 1863. Sus funciones eran supervisar y dirigir el transporte de la Confederación en todos sus ferrocarriles. El Congreso de los Estados Confederados no reconoció oficialmente su nombramiento y su comisión fue rescindida. [3]
Después de la guerra, Wadley regresó a Georgia, donde se convirtió en presidente de la Central de Ferrocarriles de Georgia. [5] Ocupó el cargo desde 1866 hasta su muerte. [1]
Wadley murió en 1882, a los 68 años. Se desplomó en la calle en Saratoga, Nueva York , mientras estaba con su esposa y un hijo. Había tenido mala salud antes. [1] Su cuerpo fue transportado a la ciudad de Nueva York en un vagón de ferrocarril privado de William Henry Vanderbilt . Desde allí, un vagón especial lo llevó a Bolingbroke, Georgia , vía Atlanta. [5]
Está enterrado en el cementerio familiar Wadley en Bolingbroke, bajo un bosquecillo de árboles cerca de su casa en Great Hill Place. [5] Su esposa se unió a él allí tras su muerte en 1905.
El 18 de junio de 1885 se erigió una estatua de bronce de Wadley en Macon, Georgia . Obra del escultor neoyorquino Robert Cushing , se encuentra junto a la estación terminal de la ciudad . La base de la estatua fue vandalizada en 2016. [8] Un busto de mármol de Wadley, realizado el año siguiente a su muerte, se encuentra dentro del WB Hodgson Hall en Savannah. [5]