Aktiebolaget Vulcan fue una empresa de obras de ingeniería y construcción naval que operó en Turku , Finlandia entre 1898 y 1924.
La empresa fue fundada por empresarios locales que compraron las instalaciones de producción de Åbo Mekaniska Verkstads Ab, anteriormente extinta. La empresa producía barcos , motores , bombas y otros productos de ingeniería. Vulcan también tenía instalaciones en San Petersburgo , donde producía suministros militares para el Ejército Imperial Ruso . La empresa tuvo problemas debido a las pérdidas provocadas por la Revolución Rusa y rechazó pedidos.
El director de la empresa, Allan Staffans, unió a Vulcan con su competidor Ab Crichton , creando el astillero Crichton-Vulcan .
Vulcan se originó en 1874 y fundó Åbo Mekaniska Verkstads Ab, que estaba ubicada en la orilla este del río Aura . El fundador fue Carl Korsman y el capital social de 400.000 marcos fue financiado principalmente por la casa comercial CM Dahlström y el concejal Gustaf Wikeström. Los principales productos de la empresa eran barcos, máquinas de vapor y calderas de vapor ; también realizó reparaciones de barcos . Se invirtió en la construcción de un gran taller de montaje de ladrillo rojo, un taller de chapa fina, una fundición y una grada . El capital inicial se agotó y la empresa no obtuvo crédito, por lo que los propietarios se vieron obligados a aumentar el capital por el valor de sus propias acciones. Carl Korsman no podía permitírselo y tuvo que renunciar a su propiedad. [2]
En 1875, la plantilla ya era de 119 personas. Durante 1881 y 1882 la empresa construyó algunos barcos más grandes; la plantilla aumentó a 400 y las ventas totales alcanzaron 800.000 marcos, pero después los pedidos disminuyeron y el personal se redujo a 100 y el volumen de negocios cayó al nivel de 270.000 marcos. Los pedidos consistieron en algunos veleros a vapor , pequeñas máquinas de vapor y trabajos de reparación. El negocio se interrumpió a finales de la década de 1890; Posteriormente los inmuebles y la maquinaria se pusieron a la venta. [2]
El comerciante CF Junnelius formó un consorcio para comprar las instalaciones de producción de Åbo Mekaniska Verkstads. [2] Aktiebolaget Vulcan se inició a principios del verano de 1898. 31 personas suscribieron acciones; [1] los más importantes fueron AM Cronvall, E. Minuth, CF Junnelius y el ingeniero Caesar Holmström. El capital social total era de 500.000 marcos. Holmström fue nombrado director de la empresa. [2]
Al principio, Vulcan continuó la producción con la cartera de su predecesor. En 1903 introdujo sus primeros motores de combustión interna . Aproximadamente al mismo tiempo, la Junta del Almirantazgo Imperial Ruso hizo un pedido de dispositivos de lanzamiento de torpedos para buques de guerra , al que siguió otro pedido de equipo militar por parte de la artillería rusa. Para ello, en 1905 se ampliaron considerablemente las instalaciones para aumentar su capacidad. Al año siguiente, el personal ascendía a 667 y el volumen de negocios a 2.700.000 marcos. [2] Los prolíficos pedidos disminuyeron repentinamente, cuando el gobierno ruso decidió poner fin a los pedidos del Gran Ducado de Finlandia . Por lo tanto, en 1907 Vulcan compró una instalación en San Petersburgo que sólo se centraba en suministros militares, y pronto superó a las fábricas de Turku en ventas. La plantilla de la nueva sucursal era de 900 personas en 1910 [2] [3] y la fábrica funcionaba en tres turnos. [3] Vulcan vendió las instalaciones en 1914. [2]
Antes de la Primera Guerra Mundial, las instalaciones en Turku consistían en una fábrica de ingeniería de dos pisos, un taller de forja , una fundición con cuatro hornos , un taller de chapa delgada y un taller de carpintería . En la ribera del río había dos gradas, de las cuales una mayor para barcos de 400 toneladas y otra para embarcaciones pequeñas, y una grúa de mástil de 20 toneladas . La grada más grande fue cubierta en 1915 por una sala de madera. [2] Los productos eran motores de combustión interna, locomotoras , bombas, máquinas de vapor, barcos de vapor , [2] [3] aparatos de refrigeración y equipos de matadero. Se introdujo y entró en producción una nueva serie de motores de combustión. [3] Además, la empresa reparó barcos. El número de personal oscilaba entre 200 y 500 personas. [2]
En 1912 los principales propietarios eran Gösta Schahtelovitz, E. Taipale, Caesar Holmström, Bertel Holmström, Einar Holmström y Edvard Åström. Ab Vulcan empezó a cotizar en bolsa el 23 de marzo de 1916. [1] Ese mismo año el capital social se incrementó a 1.750.000 marcos. [2]
La caída del imperio ruso llevó a Vulcano a problemas. El gobierno ruso no pagó todos los pagos pendientes y la propiedad de la empresa en San Petersburgo perdió su valor. Esto, junto con la corta cartera de pedidos de los primeros años de la posguerra, colapsó la economía de la empresa. En 1918, después de que Finlandia declarara su independencia , Vulcan poseía dos barcos semiacabados de 350 toneladas, reforzados contra hielo, encargados por los rusos. Uno de ellos fue finalmente adquirido por un consorcio liderado por el capitán M. Grönroos; fue botado en 1920 y recibió el nombre de Aranda . Ya se vendió en 1921 al estado de Finlandia y se modificó en Vulcan para servir durante todo el año entre Åland y el continente. El barco gemelo se convirtió en un barco ligero y se vendió a la administración marítima, a la que sirvió bajo el nombre de Storbrotten . [2]
A principios de 1921 la empresa se encontraba en una situación financiera precaria. Allan Staffans fue nombrado director de la empresa. El volumen de negocios del mismo año alcanzó 4.350.000 marcos y la empresa sufrió pérdidas de 1.180.000 marcos. En diciembre de 1921 , Vulcan llegó a un acuerdo excepcional con su principal sociedad financiera, Yhdyspankki : el banco recortó sus obligaciones en seis millones de marcos a cambio del 50% de las acciones. Además, los demás prestamistas tuvieron que reducir sus obligaciones en un 50%. La transacción se puso en vigor a principios de 1922 y la empresa empezó a recuperarse. [2]
En febrero de 1922, Staffans comenzó a negociar con el Ministerio de Defensa la renovación de un submarino ruso obsoleto . Ni en la empresa ni en todo el país existían conocimientos sobre submarinos, por lo que Staffans empezó a buscar conocimientos en Alemania . A Alemania no se le permitió construir submarinos después del Tratado de Paz de Versalles , por lo que el contacto se realizó a través de la empresa ficticia holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS). El capitán de fragata Blume del IvS y Staffans firmaron un contrato secreto sobre la construcción de submarinos en Finlandia el 15 de noviembre de 1923. Staffans presentó el contrato en la asamblea general de Ab Vulcan celebrada el 12 de diciembre de 1923. Otro punto importante en la agenda fue el plan de fusión con el vecino. empresa y competidor, Ab Crichton . La fusión entró en vigor en 1924 [2] y condujo al establecimiento de Ab Crichton-Vulcan Oy . [1]
[2]
El número total de embarcaciones construidas en Ab Vulcan es de aproximadamente 50. [3]
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