El vuelo 4854 de Sky Lease Cargo fue un vuelo operado por un Boeing 747-412F que se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , Nueva Escocia, el 7 de noviembre de 2018. La causa del accidente se atribuyó a un error del piloto y a la fatiga. El accidente hirió a tres de los cuatro miembros de la tripulación.
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El avión involucrado era un Boeing 747-412F registrado como N908AR con número de serie 28026. [1] Fue entregado nuevo a Singapore Airlines Cargo y registrado como 9V-SFF, antes de que Sky Lease Cargo lo adquiriera en abril de 2017. [2] [3] El avión no tenía ninguna carga a bordo. Había una tripulación de 3 y 1 pasajero, un capitán fuera de servicio que estaba en vuelo muerto . [4] La ruta del vuelo 4854 lo llevó desde el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago hasta el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield , donde cargaría carga. [5] Continuaría hasta el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage para reabastecerse de combustible y cambiar tripulaciones y partir hacia su destino final del Aeropuerto Internacional Changsha Huanghua . [6]
La tripulación voló con el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) para la pista 14. A ochenta y un segundos del umbral de la pista, los pilotos notaron un viento de cola. [4] La tripulación continuó la aproximación sin recalcular los datos de rendimiento para confirmar que la distancia de frenado era suficiente, posiblemente porque tenían poco tiempo antes de aterrizar. El viento de cola que encontraron aumentó la distancia de frenado del 747, pero la distancia aún no excedió la longitud de la pista.
El avión aterrizó a las 5:06 am, hora estándar del Atlántico, en la oscuridad. Después de tocar tierra, el acelerador del motor 1 se adelantó más allá de la posición de ralentí. [7] Esto provocó que los frenos automáticos se desactivaran y los alerones se retrajeran. [8] [9] El ángulo de deriva recto de 4,5°, los vientos cruzados a los que se enfrentó al aterrizar y el empuje asimétrico hicieron que el avión se desviara a la derecha de la línea central. [1] La atención del piloto estaba muy centrada en el movimiento lateral, en lugar de en la desaceleración. [4] Por lo tanto, nunca se hicieron llamadas vitales. [7] Aunque se aplicó el frenado manual 8 segundos después del aterrizaje, el frenado máximo no se produjo hasta 15 segundos después. El avión estaba a solo 800 pies (244 m) del final de la pista 14. [8]
Cinco segundos después, el vuelo 4854 se deslizó por el asfalto a 77 nudos (143 km/h; 89 mph) y se deslizó por un terraplén. [4] Los trenes de aterrizaje delantero y trasero colapsaron, y los motores 2 y 3 fueron arrancados de cada ala. [10] El avión finalmente se detuvo, en una zona cubierta de hierba justo antes de una carretera pública a unos 544 pies (166 m) después del final de la pista 14. Los tres miembros de la tripulación resultaron levemente heridos. El pasajero no sufrió ninguna lesión. [1]
Se descubrió que la tripulación no había recibido suficiente descanso reparador en las 24 horas anteriores al accidente. [11] Este factor, combinado con el momento del vuelo, degradó significativamente la toma de decisiones de los pilotos y el rendimiento general. [4] Esto se sumó a la confusión y ralentizó los tiempos de reacción de la tripulación para iniciar una aproximación frustrada o para detectar los errores de los demás, incluida la desactivación de los frenos automáticos. Otro factor que contribuyó fue que los pilotos no eligieron la aproximación más fácil para la pista 23. [12] Esta era una pista más larga perpendicular a la pista 14. En el momento del accidente, los primeros 1.767 pies (539 m) de la pista 23 estaban cerrados para trabajos de iluminación y señalización. [13] El Aviso a los aviadores (NOTAM) que recibió la tripulación decía "NOT AUTH" en referencia a la pista 23. Esto puede haber llevado a la tripulación a creer que toda la pista estaba cerrada. Teniendo en cuenta la sección cerrada, la pista 23 seguía siendo más larga que la pista 14. [4]
El 747-412F involucrado (N908AR) sufrió daños irreparables y fue dado de baja . [1] La tripulación fue enviada al hospital por sus heridas. El pasajero ileso también fue ingresado para evaluación como medida de precaución. Ningún miembro de la tripulación enfrentó cargos penales. [14] [15] Este accidente es la pérdida de casco más reciente de un 747 durante el vuelo (no mientras estaba almacenado). [ cita requerida ]