El vuelo 200 de Angara Airlines era un vuelo regular nacional desde el aeropuerto de Ulan-Ude al aeropuerto de Nizhneangarsk , Rusia. El 27 de junio de 2019, el avión Antonov An-24RV que operaba el vuelo sufrió una falla en el motor durante el despegue. Al aterrizar en Nizhneangarsk, el avión se salió de la pista y chocó contra un edificio. El capitán y el ingeniero de vuelo murieron. Muchos de los 43 pasajeros sufrieron heridas.
El avión accidentado era un Antonov An-24RV , matrícula RA-47366, msn 77310804 y fue producido el 16 de septiembre de 1977 por lo que el avión tenía 42 años en el momento del accidente. [1] El 7 de abril de 1978 fue transferido a Aeroflot , en 1991 fue transferido a Sakhalin Production Association, que el 22 de diciembre de 1993 pasó a llamarse Sakhalin Air Routes (SAT). El 23 de abril de 2013 fue transferido a Angara Airlines . El día del accidente había completado 18.584 ciclos de despegue-aterrizaje y volado 38.014 horas de vuelo. [2]
El avión estaba pilotado por el capitán Vladimir Ilyich Kolomin, de 58 años, que trabajó para Angara Airlines durante 13 años y 8 meses (desde septiembre de 2005). Antes de convertirse en capitán del Antonov An-24 en septiembre de 2008, trabajó en An-24 como primer oficial. Ha volado 15.167 horas, 10.667 de las cuales fueron en el An-24 (3.468 de las cuales como piloto al mando). También fue piloto del An-2 . [3]
El primer oficial fue Serguéi Aleksándrovich Sazonov, de 42 años, que trabajó en la compañía aérea Angara durante 7 años y 1 mes (desde mayo de 2012). Desde octubre de 2016 es el segundo piloto del An-24. Ha volado 6.012 horas, de las cuales 1.325 en el An-24. También ha volado en los aviones An-2 y L-410 . [3]
El ingeniero de vuelo era Oleg Vladimirovich Bardanov, de 57 años. Trabajó para Angara Airlines durante 9 años y 8 meses (de octubre de 2008 a marzo de 2011 y desde junio de 2013). Como ingeniero de vuelo en el An-24 desde octubre de 1989. Voló 12.853 horas, 7.149 de ellas en el An-24. Como ingeniero de vuelo, también voló en aviones Il-76 y Tu-154. [3]
La azafata era Elena Viktorovna Laputskaya, de 40 años, que trabajó en Angara Airlines durante 13 años y 8 meses (desde septiembre de 2005). Ha volado 10.373 horas, de las cuales 5.457 en el An-24. [3]
Según el cronograma, la salida en la ruta Ulan-Ude - Nizhneangarsk estaba prevista para las 04:50 UTC del 26 de junio de 2019, pero debido a las condiciones climáticas en el aeropuerto de Nizhneangarsk (eran peores que el mínimo), la salida del vuelo 200 se pospuso inicialmente cada hora, y luego se pospuso a las 00:30 UTC del 27 de junio de 2019. Antes del vuelo, la tripulación descansó en el Hotel Polet, ubicado muy cerca del aeropuerto.
A las 01:03 UTC, el vuelo 200 despegó de Ulan-Ude, el PIC (piloto al mando) realizó el despegue. A las 02:08 UTC, la tripulación informó del inicio del descenso y solicitó aterrizar en un rumbo de 45°. El controlador de tránsito aéreo autorizó el vuelo para aproximarse a la pista 23 (rumbo de aterrizaje magnético 225°). A las 02:11 UTC, el motor número 1 (izquierda) falló durante el descenso, la tripulación realizó acciones para poner en bandera la hélice, apagó el piloto automático e informó al controlador de la torre de control. En respuesta a la solicitud del controlador de la torre de control para que se decidiera sobre el aterrizaje, el PIC respondió: Aterrizaremos, aproximarnos. [4]
Tras aterrizar, el avión giró inesperadamente hacia la derecha, se salió de la pista, se deslizó por el suelo, atravesó la valla del aeropuerto, se estrelló contra el edificio de una planta de tratamiento de aguas residuales y se detuvo. Al impactar contra el edificio, el avión quedó semidestruido y se incendió.
El Comité Interestatal de Aviación (MAK) abrió una investigación sobre el accidente. [4] También se abrió una investigación penal separada. [5]
Según el informe provisional se determinó que mientras descendía a 10.000 pies (3.000 m) aproximadamente a 34 millas náuticas (63 km) del aeropuerto, el motor izquierdo falló debido a la presión reducida del aceite. El capitán tomó el control de la aeronave, desactivó el piloto automático y verificó el ajuste automático de las aspas del motor. La aeronave continuó su aproximación y aterrizó en la pista 23, pero comenzó a desviarse a la derecha después del aterrizaje, se salió de la pista, cruzó la valla del aeropuerto, chocó contra un edificio y se incendió. El asistente de vuelo evacuó a los pasajeros por las salidas traseras. El primer oficial no pudo salvar al capitán y al ingeniero de vuelo, que quedaron atrapados y no mostraban señales de vida. El primer oficial salió por la escotilla de emergencia delantera izquierda. [6]
Al mismo tiempo, el Comité de Aviación Civil Internacional (IAC) confirmó que, debido a que el capitán de la tripulación se enfermó antes del vuelo, la aerolínea lo reemplazó por un piloto inspector. El IAC también recomendó que las aerolíneas realicen una verificación única del estado técnico y el funcionamiento de los sistemas de frenos de acuerdo con las regulaciones de mantenimiento de los aviones An-24 y An-26. El comité también recomendó que las tripulaciones de vuelo estudien adicionalmente el proceso de aproximación y aterrizaje con un motor averiado en los aviones An-24. [6]