El vuelo 16 de LOT Polish Airlines era un avión de pasajeros Boeing 767 en un servicio regular desde Newark , Estados Unidos, a Varsovia , Polonia, que el 1 de noviembre de 2011 realizó con éxito un aterrizaje de emergencia con el tren de aterrizaje en el aeropuerto Chopin de Varsovia , después de que su tren de aterrizaje fallara. extender. Los 231 a bordo sobrevivieron sin heridas graves. Poco después del despegue se produjo una fuga en uno de los sistemas hidráulicos de la aeronave , lo que provocó la pérdida de todo el fluido hidráulico que suministraba el sistema del tren de aterrizaje primario. [1]
El avión involucrado era un Boeing 767-35DER , registrado como SP-LPC, llamado Poznań , número de serie 28656. Fue construido por Boeing Commercial Airplanes en 1997 y en sus 14 años de servicio, había registrado aproximadamente 85429 horas de fuselaje y 8002 Ciclos de despegue y aterrizaje. El avión también estaba equipado con dos motores General Electric CF6-80C2B6 . [2]
El vuelo 16 de LOT Polish Airlines estaba programado para llegar al aeropuerto Chopin de Varsovia procedente del aeropuerto internacional Newark Liberty el 1 de noviembre de 2011 a las 13:35 CET con 220 pasajeros y 11 tripulantes a bordo. [3]
A los 30 minutos de partir de Newark, la tripulación recibió una advertencia de que el sistema hidráulico central había fallado. [4] Se tomó la decisión de continuar hasta Varsovia para agotar la pesada carga de combustible necesaria para el vuelo transatlántico. [5] La aeronave procedió a acercarse normalmente, pero abortó cuando el tren de aterrizaje no se desplegó. [6]
La tripulación informó al control de tráfico aéreo (ATC) de Varsovia que no podían bajar el tren de aterrizaje debido a una falla en el sistema hidráulico. El capitán decidió dar vueltas alrededor del aeropuerto durante más de una hora, para consumir el exceso de combustible y dar tiempo a los servicios de emergencia en tierra para prepararse para el aterrizaje, incluida la cobertura de la pista con una espuma contra incendios . [7] La observación visual realizada por dos aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea Polaca verificó que ninguno de los trenes de aterrizaje estaba bajado; Los intentos de bajar el tren de aterrizaje por medios alternativos fracasaron. [8] [9]
El aeropuerto fue evacuado ante la llegada del avión y las carreteras alrededor del aeropuerto se cerraron para dar cabida a los servicios de emergencia. Otros vuelos que debían llegar a Varsovia fueron desviados o devueltos a su punto de partida. [9]
A las 14:40 CET la tripulación realizó con éxito un aterrizaje con tren de aterrizaje en la pista 33, sin heridos. Sin embargo, el avión sufrió daños importantes, lo que provocó la pérdida del casco. Todos los que estaban a bordo fueron evacuados en 90 segundos. [10]
El aeropuerto permaneció cerrado al tráfico hasta las 16:00 CET del 3 de noviembre de 2011, para permitir la retirada de los restos del accidente y luego una inspección final de las pistas y plataformas. [11]
Poco después de la evacuación, un equipo de la Comisión Estatal Polaca de Investigación de Accidentes Aéreos (SCAAI) descubrió que el disyuntor C829 , que protege varios sistemas, incluido el sistema de extensión del tren de aterrizaje alternativo, se había "explotado" o abierto, interrumpiendo la evacuación. circuito. El disyuntor C4248 del sistema del tren de aterrizaje alternativo permaneció cerrado.
Después de que el avión fue despegado de la pista, se cerró el disyuntor C829 y se extendió el tren de aterrizaje utilizando el sistema alternativo. Luego, el avión fue remolcado al hangar de mantenimiento de LOT [12] para una mayor investigación. [13] [14]
El capitán del vuelo 16 era Tadeusz Wrona , un piloto veterano de 57 años con veinte años de experiencia en el 767. Tanto el capitán como el primer oficial Jerzy Szwarc , de 51 años, tenían Licencias de Piloto de Transporte de Línea Aérea , acumulando más de 25.000 horas de experiencia. tiempo de vuelo entre ellos, de los cuales 15.000 fueron en aviones 767. Después de esa situación se creó un nuevo proverbio "Leć jak Orzeł, ląduj jak Wrona" (Vuela como un águila, aterriza como un cuervo) [15] [12]
El informe preliminar de la SCAAI encontró que se produjo una fuga hidráulica poco después del despegue, después de que el tren de aterrizaje y los flaps se replegaran. [16] La fuga fue causada por la flexión excesiva de una manguera flexible en el sistema hidráulico central, lo que resultó en la pérdida de todo el fluido en ese sistema. La caída de presión fue indicada por el EICAS y registrada por el registrador de datos de vuelo . [12] [17] Una investigación posterior indicó que un disyuntor reventado justo a la derecha del F/O al nivel del piso habría permitido que el motor eléctrico liberara el tren de aterrizaje. El interruptor se reinició después del aterrizaje y el tren de aterrizaje se extendió normalmente. [10]
El informe final del accidente se publicó en 2017. Las causas del accidente fueron la fuga de la manguera hidráulica central, el estallido del disyuntor C829 y la falta de detección por parte de la tripulación de vuelo del disyuntor C829 durante la aproximación, lo que podría haberles permitido descender. el tren de aterrizaje. Los factores que contribuyeron fueron la falta de medidas de seguridad para evitar la apertura accidental de los disyuntores, el disyuntor C829 estaba en una posición baja donde la tripulación de vuelo tendría dificultades para notar su condición, los procedimientos inadecuados del centro de operaciones de LOT y el hecho de que LOT no incorporara un boletín de servicio de Boeing. sobre la prevención de la flexión excesiva de la manguera del sistema hidráulico. [18]
El presidente polaco, Bronisław Komorowski, elogió y agradeció a la tripulación por el exitoso aterrizaje. [19] El Boeing 767, matrícula SP-LPC, sufrió graves daños y LOT consideró que el avión era una pérdida de casco. [20] El accidente representa la decimocuarta pérdida de casco de un Boeing 767. [21] En noviembre de 2013, dos años después del incidente, el avión fue desguazado . [22] A partir de agosto de 2022, el vuelo fue operado por el Boeing 787 . LOT puso fin a sus servicios con Boeing 767 en 2013, reemplazándolos con el Boeing 787. [23]
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