48°16′26″N 14°20′00″E / 48.27389°N 14.33333°E / 48.27389; 14.33333
Voestalpine AG , estilizada como voestalpine , es un grupo austriaco de tecnología y bienes de capital basado en el acero con sede en Linz , Austria . La empresa opera en las industrias del acero , la automoción , los sistemas ferroviarios , los perfiles y el acero para herramientas . A partir de 2017, es una de las pocas empresas siderúrgicas rentables en Europa. [5]
El 45 por ciento de su plantilla se encuentra en Austria. [3] El laminador de bandas en caliente de Linz es una "fábrica de acero totalmente integrada" gestionada por voestalpine Stahl GmbH, que forma parte de la división siderúrgica de voestalpine AG. [6] Además de Linz, las plantas más importantes se encuentran en Leoben, en Estiria , y en Krems, en la Baja Austria . Tenía una gran planta en Liezen , Estiria , que cerró en los años 90. [7] Voestalpine es responsable del 10% de todas las emisiones de CO 2 de Austria , lo que la convierte en el mayor emisor del país. [8]
El nombre de la empresa fusiona sus dos componentes principales, la VÖEST (Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke) en Alta Austria , establecida mediante nacionalización en julio de 1946, [9] y la ÖAMG (Österreichische-Alpine Montangesellschaft) en Estiria , fundada en 1881.
Las principales divisiones de Voestalpine son:
La Alpine Montangesellschaft (en inglés: Alpine Mining Society) se fundó en Viena el 19 de julio de 1881 como vehículo para consolidar los activos siderúrgicos de Austria. Algunos de estos activos fueron posteriormente agotados, abandonados o vendidos. Los principales activos que permanecieron concentrados en Estiria : los yacimientos de mineral de hierro en Erzberg y una acería en Donawitz. La empresa también poseía pequeñas empresas y ferrocarriles en el valle del río Mur y en la Baja Austria ( Krems y Schwechat ). Alpine, presidida por Karl Wittgenstein , alcanzó su punto máximo en 1912, cuando poseía cuatro minas de carbón, dos minas de mineral de hierro y seis plantas metalúrgicas.
En 1922, Hugo Stinnes compró el cincuenta y seis por ciento de Alpine Montangesellschaft, entonces propiedad de Fiat (ver Camillo Castiglioni ), para el gigante alemán Vereinigte Stahlwerke AG (VS). [14] Después de que el Partido Nazi llegó al poder en Alemania, los líderes nazis y los barones del acero alemanes se enfrentaron en un conflicto sobre la tasa de crecimiento económico: los nazis exigieron una rápida acumulación de capacidad industrial mientras que las grandes empresas temían la sobreproducción y preferían mantenerla. status quo . [15] En la primera mitad de 1937, los dirigentes nazis rompieron abiertamente con los barones del acero y se conformaron con el control estatal sobre la producción de hierro y acero. [16] Ese mismo año, Hermann Göring expresó su deseo de controlar las reservas de hierro austriacas en Erzberg. [17] Después de la Anschluss , la Reichswerke estatal Hermann Göring compró una participación del 13% en Alpine y durante los siguientes seis meses luchó con VS por el control de la empresa. [18] En marzo de 1939, VS se hizo a un lado y Reichswerke adquirió el 70% de las acciones de Alpine [19] a cambio de una participación del 10% en la nueva planta de Linz . [20] En junio de 1939 su nombre fue cambiado a Alpine Montan AG Hermann Göring . [19] El Reichswerke continuó con adquisiciones y confiscaciones absolutas, y pronto controló alrededor de la mitad de las industrias pesadas austriacas. [21] En 1944, el año pico para Alpine, sus ventas alcanzaron los 371 millones de ℛ︁ℳ︁ , el 16% de todas las ventas mineras y siderúrgicas de Reichswerke. [22]
Antes de la adquisición de Alpine, el Reichswerke anunció sus planes para construir una nueva acería en Linz, como incentivo para que VS extraiga más mineral en Erzberg. [14] Linz tenía un lugar especial en el sistema nazi, y el proyecto siderúrgico recibió el compromiso financiero total del estado. [17] El 13 de mayo de 1938 se celebró la ceremonia de inauguración de la fábrica Hermann Göring en Linz. [23] Paul Pleiger fue nombrado jefe del Reichswerke en Linz por sus servicios a los nazis durante el Anschluss. [24] La sinergia de las acerías de Linz y las reservas de mineral de Erzberg, integradas verticalmente en la Reichswerke, la hacía prácticamente independiente de la élite siderúrgica del Ruhr . [19] La fábrica de Linz se consideraba el centro de un futuro conglomerado siderúrgico que abarcaría toda Europa Central. [25]
La integración se completó con la adquisición de las compañías navieras del Danubio y de las empresas de construcción locales. [19] La acería se completó durante la guerra y fue generosamente subvencionada por el estado. [26] En 1943-44, cuando el Ruhr fue fuertemente bombardeado (ver Batalla del Ruhr ), Hitler exigió un fuerte aumento en la producción de acero en Austria. Göring lanzó una enorme e inmanejable campaña de expansión y no escatimó en gastos, [27] todo en vano: los bombarderos aliados también arrasaron la mayor parte de Linz. [28]
En 1945, la Austria ocupada por los aliados fue dividida en cuatro zonas de ocupación; las industrias pesadas de la antigua Reichswerke se concentraron en las zonas americana (Linz) y británica (Erzberg). En 1945-1946 se debatió el futuro de Linz. El gobierno local de Estiria y los británicos se opusieron a la reconstrucción de las obras de Linz, calificándolas de elefante blanco , demasiado alejadas de las reservas de carbón y minerales y demasiado grandes para ser económicas. [29] Las autoridades americanas al principio estuvieron de acuerdo y propusieron reducir la fábrica de Linz a ocho hornos de coque bajo la dirección de Alpine-Mountain, desmantelar los hornos y utilizar las piezas para las reparaciones necesarias en Donawitz (Estiria). [30] Los soviéticos votaron a favor de desmantelar Linz por completo. [30]
El gobierno nacional austriaco persuadió cuidadosamente a los estadounidenses para que salvaran Linz. [31] En el verano de 1946, cuando las negociaciones aliadas sobre Linz llegaron a un punto muerto, los estadounidenses decidieron restaurar Linz unilateralmente, independientemente de la opinión británica o soviética. [32] Las tácticas de reconstrucción se convirtieron en tema de debate entre el Departamento de Estado , que defendía la nacionalización , y el ejército estadounidense , representado por Mark W. Clark , que defendía la privatización. [33] Los diplomáticos prevalecieron y se permitió al gobierno austriaco nacionalizar los antiguos activos alemanes a voluntad. Las fábricas de Linz fueron nacionalizadas en julio de 1946 como VÖEST ( V ereinigte Ö sterreichische E isen und St ahlwerke, Fábricas siderúrgicas unidas de Austria). [9]
VÖEST decidió deshacerse de tres de sus seis altos hornos . Uno fue desmantelado y vendido a SSAB (entonces conocida como Norrbottens Järnverk AB) en Luleå , Suecia ; Los ingresos se utilizaron para comprar carbón en Polonia . El suministro de carbón permitió a VÖEST reiniciar su fundición de arrabio en junio de 1947; El primer arrabio se envió a Suecia. [32] Otros dos hornos estaban destinados a la venta en Checoslovaquia ; Mark Clark se opuso a este acuerdo desde 1946 [34] y finalmente se vino abajo tras el golpe de Estado checoslovaco de 1948 . [32]
Los activos de VÖEST se convirtieron en el principal receptor austriaco de la ayuda del Plan Marshall , pero el acceso al efectivo estadounidense se produjo sólo después de una prolongada batalla política dentro del establishment austriaco. Geoffrey Keyes tuvo que contratar al experto en acero William E. Brewster para examinar las propuestas austriacas. [35] Brewster apoyó el plan cuatrienal austriaco, pero su oponente clave, Franz Nemchak, lo calificó de "una estupidez colosal" y exigió un alto al programa VÖEST. [35] La controversia se extendió al Senado de los Estados Unidos, provocando retrasos en la financiación del Plan Marshall para VÖEST. [36] VÖEST recibió su nuevo tren de desbastes , pero el nuevo tren de bandas en caliente fue retrasado por la oposición del Pentágono, que temía que el producto de VÖEST fuera vendido al bloque soviético. [36] El Pentágono eliminó sus objeciones en enero de 1952, conforme al consenso de otras agencias estadounidenses. Los trenes de bandas en caliente y en frío finalmente se pusieron en funcionamiento en 1953. [37] A finales de 1953 se completó la primera fase de reconstrucción. [37]
En el verano de 1948, VÖEST, ÖAMG y Swiss Roll AG acordaron desarrollar conjuntamente el proceso básico de fabricación de acero con oxígeno propuesto por Robert Durrer (en sí mismo un desarrollo de la patente de 1858 de Henry Bessemer ). [38] En junio de 1949, VÖEST desarrolló una adaptación del proceso de Durrer, el proceso LD (Linz-Donawitz), [37] [39] (alemán: LD Verfahren; nombres estadounidenses: proceso convertidor de oxígeno, proceso básico de horno de oxígeno, BOP, OSM ). [40] En diciembre de 1949, la VÖEST y la ÖAMG se comprometieron a construir sus primeros convertidores de oxígeno de 30 toneladas. [39] Se pusieron en funcionamiento en noviembre de 1952 y mayo de 1953 [39] y crearon temporalmente un aumento en la investigación relacionada con el acero. [41] Treinta y cuatro mil empresarios e ingenieros visitaron el convertidor VÖEST en 1963. [41] El proceso LD redujo el tiempo de procesamiento y los costos de capital por tonelada de acero, contribuyendo a la ventaja competitiva del acero austriaco. [37] Sin embargo, los errores cometidos por VÖEST y la dirección de ÖAMG al conceder licencias para su tecnología hicieron imposible el control sobre su adopción en otros lugares y, a finales de la década de 1950, los austriacos perdieron su ventaja competitiva. [37]
VÖEST se fusionó con Österreichisch-Alpine Montangesellschaft y otras empresas en los años 1970, y la empresa resultante adoptó el nombre de Vöest-Alpine AG. [42]
La reestructuración de las industrias nacionalizadas de Austria en 1988 produjo una empresa llamada Voest-Alpine Stahl AG. [43]
En 1990, Österreichische Industrieholding AG (Austrian Industry Holding AG) se convirtió en Austrian Industries AG cuando dio los primeros pasos hacia la privatización. [43] En 1993, se formaron tres empresas a partir de Austrian Industries AG: Voest-Alpine Technologie AG , Voest-Alpine Stahl AG y Böhler-Uddeholm . [44] La privatización comenzó en 1995, cuando Voest-Alpine empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Viena . [45] y el gobierno vendió sus últimas acciones de la empresa en 2003. [46] Voest-Alpine Stahl poseía el 21,25% de Voest-Alpine Technologie, que era la empresa matriz de la antigua unidad de construcción de plantas de Voest-Alpine , Voest-Alpine Industrieanlagenbau . , separada de la empresa más grande en 1956. [47]
En 2001, voestalpine compró Polynorm, un fabricante de piezas de automóviles de Bunschoten, Países Bajos , por 118 millones de dólares. [48] El objetivo de la empresa era adquirir una cuota del 15 por ciento de las piezas de carrocería europeas. [49]
En 1998, Voest-Alpine Stahl y Vossloh AG se unieron para adquirir el 90 por ciento del grupo VAE. [50] El fabricante austriaco de desvíos de ferrocarril , sistemas de desvíos y productos relacionados fue fundado en 1851. [51] como Hugo-Hütte por Hugo Henckel von Donnersmarck y propiedad de Österreichisch-Alpine Montangesellschaft desde 1889 hasta la fusión de esa empresa con Voest-Alpine en 1973. AG, y era independiente desde 1990. [50] [52] En 2002, Voest-Alpine compró el 45% de las acciones de Vossloh en VAE por 140 millones de euros, [53] [54] y en 2003 VAE Group GmbH se convirtió en una filial. de la división voestalpine Bahnsysteme. [52]
En 2001, el nombre de Voest-Alpine Stahl Group cambió a voestalpine AG [45] para adaptarse al patrón de denominación estándar de las empresas públicas austriacas. [ cita necesaria ]
En 2006, voestalpine decidió vender su grupo comercial de acero. Voestalpine Stahlhandel es ahora Cognor Stahlhandel, todavía con sede en Linz y parte del Grupo Cognor, una división de Zlomrex SA Capital Group. [55]
En abril de 2007, voestalpine hizo una oferta por el 20,95 por ciento del productor austriaco de acero para herramientas Böhler-Uddeholm , [56] creado en 1991 a partir de la fusión del grupo Böhler y el grupo sueco Uddeholm, este último adquirido por Voest-Alpine Stahl AG en 1990. [43] La empresa combinada fue una de las tres creadas a partir de Austrian Industries AG en 1993. [44] En junio, voestalpine poseía el 55 por ciento de las acciones con derecho a voto después de "la mayor adquisición en la historia industrial de Austria", por un valor de 2 mil millones de euros . [57] En marzo de 2008, voestalpine afirmó que poseía el 90,24% de Böhler-Uddehom y tenía intención de comprar el resto. [58]
En febrero de 2018, voestalpine comenzó a construir una acería en Linz , Austria [59] utilizando específicamente tecnología de combustible de hidrógeno de 6 MW en lugar de carbón. [60] [61] que comenzó a finales de 2019. [62]
Voest-Alpine Eisenbahnsysteme y Nortrak Railway Supply Ltd. de Richmond, Columbia Británica , Canadá formaron una empresa conjunta en 1990 llamada VAE Nortrak North America, Inc. , que luego agregó operaciones en los Estados Unidos.
La planta de Birmingham, Alabama, se inauguró en 1992, seguida de la planta de Cheyenne, Wyoming en 1997, [63] ahora la sede de la empresa. [64]
Como resultado de dos adquisiciones realizadas en 2004, Nortrak tiene otras instalaciones estadounidenses en Pueblo, Colorado ; Newton, Kansas y Chicago Heights, Illinois ; y Seattle , Washington . [63]
Roll Forming Corp., constituida en 1947 [65] y con sede en Shelbyville, Kentucky , es la división de perfilado de voestalpine AG. La empresa suministra piezas para la industria aeroespacial desde 1949 y para aviones Boeing desde 1969. También suministra a la NASA y a McDonnell Douglas . Los productos también incluyen vías de tren modelo y gradas de gimnasio . Al principio la empresa fabricaba piezas de aluminio para estructuras de aviones , pero a finales de los 80, Roll Forming añadió la preparación de piezas para el montaje. La compañía todavía utiliza este proceso para Spirit AeroSystems , que fabrica largueros para muchos de los aviones más grandes de Boeing. [66] [67] Otras ubicaciones para el perfilado son Jeffersonville, Indiana y Farrell, Pensilvania . [68] Roll Forming acordó la compra por parte de Voest-Alpine Krems en 2000, dando a la filial Voest-Alpine Stahl AG sus primeras instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. [67]
La última y mayor inversión fue una planta de HBI de 740 millones de dólares cerca de Corpus Christi, Texas . La primera piedra se realizó en abril de 2014 y el inicio de la producción el 28 de septiembre de 2016. [69] [70] En 2022, la participación mayoritaria de la planta se vendió a ArcelorMittal . [71]
En 1978, Voest-Alpine y otras empresas europeas fundaron Bayou Steel Corporation, constituida en Luisiana en 1979. La primera fábrica se inauguró en LaPlace, Luisiana, en 1981, pero a la empresa no le fue bien debido a los altos precios de la energía y al acero extranjero más barato. En 1986, Voest-Alpine vendió su participación a RSR Corporation. [72]
Además, voestalpine AG poseía una parte de Voest-Alpine Industrieanlagenbau (VAI), [47] cuya filial Voest-Alpine Industries tenía su sede estadounidense en Pittsburgh , Pensilvania . [73] [74] Siemens compró VA Tech, matriz de VAI, en 2005. [75]
Metsec plc, anteriormente conocida como Metal Sections y TI Metsec , es una empresa de conformado en frío con sede en el Reino Unido que fue adquirida por voestalpine AG en 1998. La empresa tiene su sede en Oldbury , [76] y fabrica productos metálicos para la construcción y fabricación. industrias. Se estableció en 1931 y ahora (desde 2014) se conoce como Voestalpine Metsec plc. [77]
El 9 de marzo de 2016, el Grupo del Banco Mundial anunció la inhabilitación de Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd, con sede en Isando , y sus filiales por un período de 27 meses. [78] La medida punitiva se aplicó tras la no divulgación de información relevante en la oferta de la empresa para un contrato en el marco del Proyecto de Transporte Multimodal en la República Democrática del Congo . [78]
La inhabilitación de Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd y sus filiales califica para una inhabilitación cruzada por parte de otros Bancos Multilaterales de Desarrollo en virtud del Acuerdo para la Aplicación Mutua de Decisiones de Inhabilitación. [78] [79]
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