48°16′26″N 14°20′00″E / 48.27389, -14.33333
Voestalpine AG , cuyo acrónimo es voestalpine , es un grupo austriaco de tecnología y bienes de capital basados en el acero con sede en Linz , Austria . La empresa opera en las industrias del acero , la automoción , los sistemas ferroviarios , los perfiles y el acero para herramientas . A fecha de 2017, es una de las pocas empresas siderúrgicas rentables de Europa. [5]
El 45 por ciento de su plantilla trabaja en Austria. [3] El laminador de bandas en caliente de Linz es una "acería totalmente integrada" gestionada por voestalpine Stahl GmbH, parte de la división de acero de voestalpine AG. [6] Además de Linz, las plantas más importantes se encuentran en Leoben ( Estiria ) y en Krems ( Baja Austria) . Tenía una gran planta en Liezen ( Estiria) que cerró en los años 90. [7] Voestalpine es responsable del 10% de todas las emisiones de CO2 de Austria , lo que la convierte en el mayor emisor del país. [8]
El nombre de la empresa fusiona sus dos componentes principales, la VÖEST (Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke) en Alta Austria , fundada mediante nacionalización en julio de 1946, [9] y la ÖAMG (Österreichische-Alpine Montangesellschaft) en Estiria , fundada en 1881.
Las principales divisiones de Voestalpine son:
La Alpine Montangesellschaft (en español: Sociedad minera alpina) fue fundada en Viena el 19 de julio de 1881, como vehículo para consolidar los activos siderúrgicos y de hierro de Austria. Algunos de estos activos fueron posteriormente agotados, abandonados o vendidos. Los activos principales que permanecieron concentrados en Estiria : las minas de mineral de hierro en Erzberg y una fábrica de acero en Donawitz. La compañía también poseía empresas más pequeñas y ferrocarriles en el valle del río Mur y en Baja Austria ( Krems y Schwechat ). Alpine, presidida por Karl Wittgenstein , alcanzó su apogeo en 1912, cuando poseía cuatro minas de carbón, dos minas de mineral de hierro y seis plantas metalúrgicas.
En 1922, el cincuenta y seis por ciento de Alpine Montangesellschaft, entonces propiedad de Fiat (ver Camillo Castiglioni ), fue comprado por Hugo Stinnes para el gigante alemán Vereinigte Stahlwerke AG (VS). [15] Después de que el Partido Nazi llegó al poder en Alemania, el liderazgo nazi y los barones del acero alemanes se enfrentaron en un conflicto sobre la tasa de crecimiento económico: los nazis exigieron una rápida acumulación de capacidad industrial mientras que las grandes empresas temían la sobreproducción y preferían mantener el status quo . [16] En la primera mitad de 1937, el liderazgo nazi rompió abiertamente con los barones del acero y se conformó con el control estatal sobre la producción de hierro y acero. [17] En el mismo año, Hermann Göring expresó su deseo de controlar las reservas de hierro austriacas en Erzberg. [18] Después del Anschluss, la Reichswerke estatal Hermann Göring compró una participación del 13% en Alpine, y durante los siguientes seis meses luchó con la VS por el control de la empresa. [19] En marzo de 1939, la VS se hizo a un lado y la Reichswerke adquirió el 70% de las acciones de Alpine [20] a cambio de una participación del 10% en la nueva planta en Linz . [21] En junio de 1939, su nombre fue cambiado a Alpine Montan AG Hermann Göring . [20] La Reichswerke continuó con adquisiciones y confiscaciones directas, y pronto controló alrededor de la mitad de las industrias pesadas austriacas. [22] En 1944, el año pico para Alpine, sus ventas alcanzaron los 371 millones de ℛ︁ℳ︁ , el 16% de todas las ventas de minería y acero de la Reichswerke. [23]
La Reichswerke anunció sus planes para una nueva fábrica de acero en Linz antes de la adquisición de Alpine, como un incentivo para que VS extrajera más mineral en Erzberg. [15] Linz tenía un lugar especial en el sistema nazi, y el proyecto de acero recibió el compromiso financiero total del estado. [18] El 13 de mayo de 1938, se celebró la ceremonia de inauguración de la Hermann Göring Werke en Linz. [24] Paul Pleiger fue nombrado jefe de la Reichswerke en Linz por sus servicios a los nazis durante el Anschluss. [25] La sinergia de las plantas de acero en Linz y las reservas de mineral en Erzberg, integradas verticalmente en la Reichswerke, la hicieron virtualmente independiente de la élite del acero del Ruhr . [20] Las obras en Linz fueron vistas como un centro de un futuro conglomerado de acero que se extendería por toda Europa Central. [26]
La integración se completó con la adquisición de las compañías navieras del Danubio y de las empresas de construcción locales. [20] La fábrica de acero se completó durante el conflicto y fue generosamente subvencionada por el estado. [27] Entre 1943 y 1944, cuando el Ruhr fue intensamente bombardeado (véase Batalla del Ruhr ), Hitler exigió un fuerte aumento de la producción de acero en Austria. Göring lanzó una enorme e inmanejable campaña de expansión y no escatimó en gastos, [28] todo en vano: los bombarderos aliados arrasaron también la mayor parte de Linz. [29]
Durante 1945, la Austria ocupada por los Aliados fue dividida en cuatro zonas de ocupación; las industrias pesadas de la antigua Reichswerke se concentraron en las zonas estadounidense (Linz) y británica (Erzberg). El futuro de Linz fue debatido en 1945-1946. El gobierno local de Estiria y los británicos se opusieron a la reconstrucción de las obras de Linz, calificándolas de elefante blanco , demasiado lejos de las reservas de carbón y mineral, y demasiado grandes para ser económicas. [30] Las autoridades estadounidenses al principio estuvieron de acuerdo y sugirieron reducir las obras de Linz a ocho hornos de coque bajo la gestión de Alpine-Mountain, desmantelar los hornos y utilizar las piezas para las reparaciones necesarias en Donawitz (Estiria). [31] Los soviéticos votaron a favor de desmantelar Linz por completo. [31]
El gobierno nacional austriaco persuadió cuidadosamente a los estadounidenses para que salvaran Linz. [32] En el verano de 1946, cuando las negociaciones aliadas sobre Linz llegaron a un punto muerto, los estadounidenses decidieron restaurar Linz unilateralmente, independientemente de la opinión británica o soviética. [33] Las tácticas de reconstrucción se convirtieron en tema de debate entre el Departamento de Estado , que abogaba por la nacionalización , y el Ejército de los EE. UU. , representado por Mark W. Clark , que defendía la privatización. [34] Los diplomáticos prevalecieron y al gobierno austriaco se le permitió nacionalizar los antiguos activos alemanes a voluntad. Las fábricas de Linz fueron nacionalizadas en julio de 1946 como VÖEST ( V ereinigte Ö sterreichische E isen und St ahlwerke, Fábricas de hierro y acero austriacas unidas). [9]
VÖEST decidió deshacerse de tres de sus seis altos hornos . Uno fue desmantelado y vendido a SSAB (entonces conocida como Norrbottens Järnverk AB) en Luleå , Suecia ; los ingresos se utilizaron para comprar carbón en Polonia . El suministro de carbón permitió a VÖEST reiniciar su operación de fundición de arrabio en junio de 1947; el primer arrabio fue enviado a Suecia. [33] Otros dos hornos fueron destinados a la venta a Checoslovaquia ; Mark Clark se opuso a este acuerdo desde 1946 [35] y finalmente se vino abajo después del golpe de estado checoslovaco de 1948. [ 33]
Los activos de VÖEST se convirtieron en el principal receptor austriaco de la ayuda del Plan Marshall , pero el acceso al dinero estadounidense sólo llegó después de una prolongada batalla política dentro del establishment austriaco. Geoffrey Keyes tuvo que contratar al experto en acero William E. Brewster para que analizara las propuestas austriacas. [36] Brewster apoyó el plan cuatrienal austriaco, pero su oponente clave, Franz Nemchak, lo calificó de "estupidez colosal" y exigió que se detuviera el programa VÖEST. [36] La controversia se extendió al Senado de los EE. UU., lo que provocó retrasos en la financiación del Plan Marshall para VÖEST. [37] VÖEST recibió su nuevo laminador de desbastes, pero el nuevo laminador de bandas en caliente se retrasó por la oposición del Pentágono, que temía que el producto VÖEST se vendiera al bloque soviético. [37] El Pentágono retiró sus objeciones en enero de 1952, de acuerdo con el consenso de otras agencias estadounidenses. Los trenes de laminación en caliente y en frío se pusieron finalmente en funcionamiento en 1953. [38] A finales de 1953 se había completado la primera fase de reconstrucción. [38]
En el verano de 1948, VÖEST, ÖAMG y Swiss Roll AG acordaron desarrollar conjuntamente el proceso básico de fabricación de acero con oxígeno propuesto por Robert Durrer (en sí mismo un desarrollo de la patente de Henry Bessemer de 1858). [39] En junio de 1949, VÖEST desarrolló una adaptación del proceso de Durrer, el proceso LD (Linz-Donawitz), [38] [40] (en alemán: LD Verfahren; nombres en EE. UU.: Oxygen Converter Process, Basic Oxygen Furnace Process, BOP, OSM). [41] En diciembre de 1949, VÖEST y ÖAMG se comprometieron a construir sus primeros convertidores de oxígeno de 30 toneladas. [40] Se pusieron en funcionamiento en noviembre de 1952 y mayo de 1953 [40] y crearon temporalmente un aumento en la investigación relacionada con el acero. [42] En 1963, treinta y cuatro mil empresarios e ingenieros habían visitado la planta de transformación de VÖEST. [42] El proceso LD redujo el tiempo de procesamiento y los costos de capital por tonelada de acero, contribuyendo a la ventaja competitiva del acero austriaco. [38] Sin embargo, los errores cometidos por la VÖEST y la gerencia de ÖAMG al otorgar licencias para su tecnología hicieron imposible el control sobre su adopción en otros lugares y, a fines de la década de 1950, los austriacos habían perdido su ventaja competitiva. [38]
VÖEST se fusionó con Österreichisch-Alpine Montangesellschaft y otras empresas en la década de 1970, y la empresa resultante tomó el nombre de Vöest-Alpine AG. [43]
La reestructuración de las industrias nacionalizadas de Austria en 1988 produjo una empresa llamada Voest-Alpine Stahl AG. [44]
En 1990, Österreichische Industrieholding AG (Austrian Industry Holding AG) se convirtió en Austrian Industries AG al dar los primeros pasos hacia la privatización. [44] En 1993, se formaron tres empresas a partir de Austrian Industries AG: Voest-Alpine Technologie AG , Voest-Alpine Stahl AG y Böhler-Uddeholm . [45] La privatización comenzó en 1995, cuando Voest-Alpine empezó a cotizar en la Bolsa de Viena . [46] y el gobierno vendió sus últimas acciones de la empresa en 2003. [47] Voest-Alpine Stahl poseía el 21,25 de Voest-Alpine Technologie, que era la empresa matriz de la antigua unidad de construcción de plantas de Voest-Alpine, Voest-Alpine Industrieanlagenbau , escindida de la empresa más grande en 1956. [48]
En 2001, Voestalpine compró Polynorm, un fabricante de piezas de automóviles de Bunschoten, Países Bajos , a cambio de 118 millones de dólares. [49] En ese momento, la empresa declaró su objetivo de tener una participación del 15 por ciento en las piezas de carrocería de automóviles europeas. [50]
En 1998, Voest-Alpine Stahl y Vossloh AG se unieron para comprar el 90 por ciento de VAE Group. [51] El fabricante austriaco de cambios de vía , sistemas de desvíos y productos relacionados fue fundado en 1851. [52] como Hugo-Hütte por Hugo Henckel von Donnersmarck y propiedad de Österreichisch-Alpine Montangesellschaft desde 1889 hasta la fusión de esa compañía en 1973 con Voest-Alpine AG, y había sido independiente desde 1990. [51] [53] Durante 2002, Voest-Alpine compró la participación del 45% de Vossloh en VAE por 140 millones de euros, [54] [55] y en 2003 VAE Group GmbH se convirtió en una subsidiaria de la división Bahnsysteme de voestalpine. [53]
En 2001, el nombre de Voest-Alpine Stahl Group cambió a voestalpine AG [46] para adaptarse al patrón de nombres estándar de las corporaciones públicas austriacas. [ cita requerida ]
En 2006, Voestalpine decidió deshacerse de su grupo de comercialización de acero. Voestalpine Stahlhandel es ahora Cognor Stahlhandel, que sigue teniendo su sede en Linz y forma parte del Grupo Cognor, una división de Zlomrex SA Capital Group. [56]
En abril de 2007, voestalpine hizo una oferta por el 20,95 por ciento del productor austriaco de acero para herramientas Böhler-Uddeholm , [57] que se creó en 1991 a partir de la fusión de Böhler Group y Swedish Uddeholm Group, este último adquirido por Voest-Alpine Stahl AG en 1990. [44] La empresa combinada fue una de las tres creadas a partir de Austrian Industries AG en 1993. [45] En junio, voestalpine poseía el 55 por ciento de las acciones con derecho a voto después de "la mayor adquisición en la historia industrial de Austria", por un valor de dos mil millones de euros . [58] En marzo de 2008, voestalpine dijo que poseía el 90,24% de Böhler-Uddeholm y tenía la intención de comprar el resto. [59]
En febrero de 2018, Voestalpine comenzó a construir una fábrica de acero en Linz , Austria [60] utilizando específicamente tecnología de combustible de hidrógeno de 6 MW en lugar de carbón, [61] [62] que comenzó a fines de 2019. [63]
Durante 1990, Voest-Alpine Eisenbahnsysteme y Nortrak Railway Supply Ltd. de Richmond, Columbia Británica , Canadá, formaron una empresa conjunta llamada VAE Nortrak North America, Inc. , que posteriormente agregó operaciones en los Estados Unidos.
La planta de Birmingham, Alabama, abrió sus puertas en 1992, seguida por la planta de Cheyenne, Wyoming en 1997, [64] que actualmente es la sede de la empresa. [65]
Como resultado de dos adquisiciones en 2004, Nortrak tiene otras instalaciones en Estados Unidos en Pueblo, Colorado ; Newton, Kansas y Chicago Heights, Illinois ; y Seattle , Washington . [64]
Roll Forming Corp., constituida en 1947 [66] y con sede en Shelbyville, Kentucky , es la división de conformado de rollos de voestalpine AG. La empresa ha suministrado piezas para la industria aeroespacial desde 1949 y para aviones Boeing desde 1969. También suministra a la NASA y a McDonnell Douglas . Los productos también incluyen vías de trenes a escala y gradas de gimnasios . Al principio, la empresa fabricaba piezas de aluminio para estructuras de aviones , pero a finales de los años 1980, Roll Forming añadió la preparación de piezas para el montaje. La empresa todavía utiliza este proceso para Spirit AeroSystems , que ensambla largueros para muchos de los aviones más grandes de Boeing. [67] [68] Otras ubicaciones de Roll Forming son Jeffersonville, Indiana y Farrell, Pensilvania . [69] Roll Forming acordó la compra por parte de Voest-Alpine Krems en 2000, lo que le dio a la filial de Voest-Alpine Stahl AG sus primeras instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. [68]
En la década de 2010, la empresa realizó una inversión de 740 millones de dólares en una planta de HBI en las afueras de Corpus Christi, Texas . La primera piedra se puso en marcha en abril de 2014 y la actividad de producción comenzó el 28 de septiembre de 2016. [70] [71] Durante 2022, la participación mayoritaria de la planta se vendió a ArcelorMittal . [72]
En 1978, Voest-Alpine y otras empresas europeas fundaron Bayou Steel Corporation, fundada en Luisiana en 1979. La primera fábrica se inauguró en LaPlace (Luisiana) en 1981, pero a la empresa no le fue bien debido a los altos precios de la energía y al acero extranjero más barato. En 1986, Voest-Alpine vendió su participación a RSR Corporation. [73]
Además, Voestalpine AG poseía una parte de Voest-Alpine Industrieanlagenbau (VAI), [48] cuya filial Voest-Alpine Industries tenía su sede estadounidense en Pittsburgh , Pensilvania . [74] [75] Siemens compró VA Tech, la empresa matriz de VAI, en 2005. [76]
Metsec plc, anteriormente conocida como Metal Sections y TI Metsec , es una empresa de conformado de perfiles en frío con sede en el Reino Unido que fue adquirida por voestalpine AG en 1998. La empresa tiene su sede en Oldbury [77] y fabrica productos metálicos para las industrias de la construcción y la fabricación . Se estableció en 1931 y ahora (desde 2014) se conoce como voestalpine Metsec plc. [78]
Voestalpine Signaling UK, anteriormente conocida como CDSRail, produce infraestructura de diagnóstico y monitoreo para ferrocarriles. Fue adquirida por Voestalpine AG en 2008. [79]
El 9 de marzo de 2016, el Grupo del Banco Mundial anunció la inhabilitación de Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd, con sede en Isando, y de sus filiales por un período de 27 meses. [80] La medida punitiva se aplicó tras la no divulgación de información pertinente en la oferta de la empresa para un contrato en el marco del Proyecto de Transporte Multimodal en la República Democrática del Congo . [80]
La inhabilitación de Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd y sus filiales da lugar a una inhabilitación cruzada por parte de otros bancos multilaterales de desarrollo en virtud del Acuerdo para la ejecución mutua de decisiones de inhabilitación. [80] [81]
