La línea ferroviaria de alta velocidad Eje Atlántico , también llamada línea ferroviaria de alta velocidad Corredor Atlántico , es una línea ferroviaria de alta velocidad que une A Coruña , Santiago de Compostela , Pontevedra y Vigo en España . El Eje Atlántico fue inaugurado en abril de 2015.
Las obras comenzaron en 2001 y el primer tramo entre A Coruña y Santiago de Compostela se inauguró en 2009 y se electrificó en 2011. La prolongación desde Santiago de Compostela a Pontevedra y Vigo finalizó en marzo de 2015 [3] y la línea completa se inauguró el 18 de abril de 2015. La inversión total del proyecto superó los 3.000 millones de euros. [4]
La línea estaba prevista para ser ampliada hacia el sur en dirección a la frontera entre España y Portugal y con una conexión adicional a la ciudad de Oporto como línea ferroviaria de alta velocidad Oporto-Vigo , incluyendo el puente ferroviario más largo de la península Ibérica para el cruce de 4,5 km del río Miño . También estaba previsto ampliarla hacia el norte desde A Coruña hasta Ferrol. Sin embargo, estos planes se archivaron en 2011. [4] Los planes fueron reactivados por el gobierno portugués en 2020. [5]
La línea tiene una longitud de 155,6 km de vía de ancho ibérico de 1.668 mm ( 5 ft 5+21 ⁄ 32 pulgadas), que se convertirá alancho de vía estándar de 1435 mm(4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 in) una vez que lalínea de alta velocidad Madrid-Ourense-Santiago de Compostelaesté en pleno funcionamiento. Se trata de una modernización de la antigua línea ferroviaria única no electrificada de 241 km entre la ciudad deFerroly la frontera portuguesa en una línea de alta velocidad doblemente electrificada para el tramo entre A Coruña y Vigo. La nueva vía reconstruida permite el tráfico de uso mixto con una velocidad máxima de diseño de 250 km/h para trenes de pasajeros.[6]La nueva línea tiene 37 túneles que suman 59,2 km, el 38% de la longitud total y el más largo es el túnel de 8,25 km bajo Vigo que conecta la línea con la nueva estación de Vigo-Urzaiz. También tiene 32 puentes principales, incluido un viaducto de 2,4 km sobre el valle del río Sar. La nueva línea acorta la distancia entre A Coruña y Vigo en 22 km, pasando de 178 km a 156 km, y reduce el tiempo de viaje de unas 3 horas en la antigua línea a 1 hora y 20 minutos en la nueva.[4]La línea está conectada con lalínea de alta velocidad Madrid-Galiciaen Santiago de Compostela.
Desde 2015, la velocidad máxima entre A Coruña y Vigo es de 200 km/h, siendo el trayecto más rápido entre ambas ciudades de 80 minutos (con tres paradas). [2] [7] Cuando se ponga en servicio la señalización ferroviaria ERTMS (European Rail Traffic Management System) , en lugar de la señalización ASFA , será posible elevar la velocidad máxima hasta 250 km/h y el tiempo de viaje debería reducirse a solo 70 minutos (o 64 minutos para un servicio exprés con una sola parada en Santiago). [2] A fecha de abril de 2022, el ERMTS todavía no está en servicio. [7]
A los dos meses de su apertura en junio de 2015, la línea había transportado 400.000 pasajeros. [8] En enero de 2017, el número total acumulado de pasajeros fue de 5,1 millones. [9]
