USCGC Point Glass (WPB-82336) era un cúter de clase Point de 82 pies (25 m) construido en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland en 1962 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate y aplicación de la ley. Dado que la política de la Guardia Costera en 1962 era no nombrar cortadores de menos de 100 pies (30 m) de largo, fue designado como WPB-82336 cuando se puso en servicio y adquirió el nombre de Point Glass en enero de 1964, cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar todos los cortadores de más de 100 pies ( 30 m) de largo. 65 pies (20 m). [2] [3]
Point Glass fue construido para dar cabida a una tripulación de 8 hombres. [4] Estaba propulsada por dos motores de propulsión principal diésel VT800 Cummins de 800 hp (597 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). La capacidad del tanque de agua era de 1550 galones estadounidenses (5900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1840 galones estadounidenses (7000 L) al 95% de su capacidad. [2] [4] Después de 1990, fue reacondicionada con motores de propulsión principal diésel Caterpillar de 800 hp (597 kW). [2] El escape del motor pasaba a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitía una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [5]
Las especificaciones de diseño de Point Glass incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción con marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible gracias a los espacios del motor de propulsión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitieron la operación del cortador por parte de un solo hombre, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [5] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar el cortador; sin embargo, la necesidad de vigilantes que descansaran elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [5] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se podían cambiar sin sacar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudaba a ahorrar combustible en patrullas prolongadas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podía hacer que el cúter llegara al lugar rápidamente. [6] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original del cortador de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta estanca situada en el lado de estribor de popa de la caseta . La caseta contenía la cabina del oficial a cargo y del suboficial ejecutivo. [6] La caseta también incluía un armario para armas pequeñas, un escudilla , un pequeño escritorio y un cabezal . El acceso a la cubierta inferior y a la sala de máquinas se realizaba mediante una escalera. Al pie de la escalera estaba la cocina , el comedor y la cubierta de recreación. Una puerta estanca en la parte delantera del mamparo del comedor conducía a los alojamientos principales de la tripulación, que medían tres metros de largo e incluían seis literas que podían estibarse, tres a cada lado. Delante de las literas estaba la cabina de la tripulación, completa con un lavabo compacto, una ducha y un inodoro. [6]
Point Glass estuvo estacionado en Tacoma, Washington , de 1962 a 1970 y se utilizó para operaciones de aplicación de la ley y de búsqueda y rescate. Mientras estaba amarrado en Tacoma, fue embestido por el remolcador canadiense Marpole el 26 de mayo de 1965 y sufrió daños. Después de 1971, tuvo su puerto base en Gig Harbor, Washington . [2] [7]
En 1990 fue trasladada a Fort Lauderdale, Florida . Durante las horas de la mañana del 17 de abril de 1992, Point Glass ayudó al MV GH Vanderburgh discapacitado que se tambaleaba entre las olas y corría peligro de encallar en un arrecife de coral a seis millas al suroeste de Fowey Rocks Light cerca de Miami , Florida. Point Glass navegó con éxito 34 millas a través de mares de 8 a 10 pies hasta el barco en dificultades y determinó que había cruzado la línea exterior del arrecife y estaba a punto de dañar el arrecife de coral ambientalmente sensible en el Parque Nacional Biscayne . Después de pasar una línea a GH Vanderburgh , la remolcó hasta un lugar seguro, salvando así el arrecife de coral de daños y evitando daños a la tripulación de siete hombres del barco. Por estas acciones, el Point Glass y su tripulación recibieron la Mención de Unidad Meritoria de la Guardia Costera con Dispositivo Distintivo Operacional . [2] En 1998, Point Glass y su tripulación recibieron el elogio del Equipo Meritorio de la Guardia Costera con el Dispositivo Distintivo Operacional por participar en el espectáculo Shell Air/Sea en Fort Lauderdale al ser parte del grupo de trabajo que imponía una zona de seguridad de 3 millas cuadradas. cerca del evento y mostrando a la audiencia una demostración de búsqueda y rescate, así como un pase de lancha patrullera de alta velocidad. [2]
Point Glass fue dado de baja el 3 de abril de 2000 y la propiedad se transfirió a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) para su uso en el Santuario Marino Nacional Flower Garden Banks , donde sirvió como buque de investigación de la NOAA Point Glass hasta que se vendió a Point Glass LLC en 2006. El barco ahora se utiliza para apoyar el programa Sea Scout, parte de Boy Scouts of America, con el fin de enseñar habilidades de navegación y náutica. [8] [9]