El SS Luray Victory fue el decimoséptimo barco Victory , un nuevo barco de la clase de 10.500 toneladas construido durante la Segunda Guerra Mundial . La California Shipbuilding Company construyó el barco bajo el programa Emergency Shipbuilding . Fue botado el 11 de mayo de 1944 y completado el 26 de junio de 1944. La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del barco era VC2-S-AP3, número de casco 17 (V-17). El SS Luray Victory sirvió en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial y fue operado por la Black Diamond Steamship Company .
Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los anticuados barcos Liberty . Durarían más y podrían servir a la Marina de los EE. UU. después de la Segunda Guerra Mundial . Los barcos Victory se diferenciaban de los barcos Liberty en que eran más largos, más anchos, más altos y más rápidos. [2] Los barcos Victory tenían una chimenea delgada colocada más cerca de la superestructura y tenían un castillo de proa elevado y largo . [3]
El SS Luray Victory recibió su nombre de la ciudad de Luray, Virginia , uno de los 218 barcos Victory que llevan el nombre de una ciudad estadounidense. Fue botado en los astilleros de la California Shipbuilding Corporation en Wilmington, Los Ángeles , el 11 de mayo de 1944. El barco fue el decimoséptimo de una larga lista de barcos Victory, muchos de los cuales se construyeron en el astillero de la California Shipbuilding Corporation ("Calship"). [4] Sus motores fueron construidos por la siderúrgica Joshua Hendy en California. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el SS Luray Victory operó en el Océano Pacífico llevando suministros a los EE. UU. y los Aliados . El 30 de noviembre de 1944, el SS Luray Victory llegó a Nueva Guinea . El barco era parte del convoy GB 720 que transportaba suministros a las fuerzas que luchaban en la Batalla de Leyte y la Batalla de Okinawa . Desde el 26 de junio de 1945 hasta el 15 de agosto de 1945, se preparó para la Operación Downfall , la invasión de las islas japonesas con ejercicios en Leyte . Cuando Japón se rindió el 15 de agosto de 1945, los ejercicios fueron cancelados.
En enero de 1946, el SS Luray Victory partió de Baltimore , Maryland . Transportaba grano a Bremerhaven , Alemania, como parte del Plan Marshall . Cruzó el océano Atlántico a una velocidad cercana a su máxima de 16,5 nudos. En la noche del 30 de enero de 1946, el SS Luray Victory entró en el estrecho de Dover . No tenía ningún piloto marítimo local a bordo y navegaba demasiado rápido y demasiado cerca de la costa. El barco encalló en Goodwin Sands , frente a la costa de Deal , Kent , Inglaterra . Golpeó con fuerza el banco de arena y los motores se detuvieron. A las 9:00 p. m., el ingeniero jefe había informado al capitán que los motores no podían repararse. El capitán del barco envió una señal de socorro por radio a la guardia costera . A las 10:27 p. m., la guardia costera encontró el barco. No se pudo realizar un rescate hasta la mañana debido a la marea baja y al mar agitado.
En la mañana del 31 de enero de 1946, los remolcadores de rescate, el HMS Lady Bassey y el HMS Persia, intentaron liberar el barco, pero el intento fue abandonado debido a los fuertes vientos. A las 16:00 horas, la guardia costera regresó y encontró al SS Luray Victory en ruinas y se dio cuenta de que el rescate era imposible. Los cuarenta y nueve tripulantes abandonaron el barco y fueron trasladados a la orilla por Freddie Upton, el capitán del bote salvavidas.
La parte superior del naufragio fue visible durante cincuenta años en 51º-ll'-04N, 001º-31'-62E. [6] [7] [8] [9] [10] [11]
El 24 de diciembre de 1946, el SS Northeastern Victory también naufragó en Goodwin Sands.