Siemens Viaggio Comfort es una marca de vagones de pasajeros de ferrocarril arrastrados por locomotoras fabricados por Siemens Mobility . El vagón fue diseñado a principios de la década de 2000 y se basó en los vagones Siemens Viaggio Classic anteriores. Los vagones se utilizaron por primera vez en 2008 en Railjet , un servicio ferroviario de alta velocidad en Europa operado por los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) y los Ferrocarriles Checos (ČD).
Siemens produjo por primera vez los vagones Viaggio Comfort en respuesta a una solicitud de los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) para trenes de empuje y tracción impulsados por locomotoras para su próximo servicio ferroviario de alta velocidad Railjet . Por lo general, los servicios ferroviarios de alta velocidad utilizan unidades múltiples eléctricas , pero ÖBB había comprado recientemente una flota de locomotoras eléctricas Siemens EuroSprinter que quería seguir utilizando. Después de un proceso de licitación, se anunció en febrero de 2006 que el Siemens Viaggio Comfort era el mejor diseño, así como el menos costoso. [3] [4] El pedido inicial de febrero de 2006 fue de 23 juegos de trenes de 7 vagones, al que siguió un segundo pedido de ÖBB de 44 juegos más en septiembre de 2007. [5] El valor total del pedido fue de 798 millones de euros para 469 vagones de pasajeros. [6]
La empresa de diseño industrial Spirit Design fue contratada para proporcionar un diseño exterior e interior. [7] La forma del extremo delantero del vagón de control (también conocido como vagón cabina o remolque de conducción) se derivó del diseño de las locomotoras Siemens EuroSprinter con las que se emparejarían los trenes. [8] Los trenes se construyeron en la fábrica de Siemens en Maribor, Eslovenia , y la primera unidad se completó el 15 de septiembre de 2008 y se exhibió en varios lugares, incluida la feria comercial InnoTrans , antes de comenzar las pruebas a fines de 2008. [9] El primer servicio comercial Railjet comenzó el 14 de diciembre de 2008.
Entre septiembre de 2011 y mayo de 2012, los Ferrocarriles Checos (ČD) negociaron la transferencia de siete de los trenes pedidos por ÖBB para su uso en su servicio ferroviario de alta velocidad que también se llamaría Railjet. [10] [11] [12] [13] Los vagones Viaggio Comfort entraron en servicio en ČD el 15 de junio de 2014.
En julio de 2018, los Ferrocarriles Checos encargaron 10 trenes de 5 vagones al consorcio formado por Siemens Mobility y Škoda Transportation . Las unidades circulan por las líneas nacionales entre Praga y Cheb pasando por Pilsen o Ústí nad Labem . Estas unidades tienen una velocidad máxima reducida de 200 km/h (124 mph), ya que no cuentan con el vagón de control como parte de la formación del vagón. Llevan la marca InterJet. [14] El servicio comercial comenzó el 12 de diciembre de 2021.
En abril de 2021, los Ferrocarriles Checos encargaron otros 20 trenes de 9 vagones al consorcio formado por Siemens Mobility y Škoda Transportation. Las unidades se utilizarán en servicios internacionales desde Praga a Hamburgo , Budapest y Viena . La forma de la parte delantera del vagón de control se derivará del diseño de las locomotoras Siemens Vectron . El valor total del pedido es de 12.500 millones de coronas checas (aproximadamente 490 millones de euros) para 180 vagones de pasajeros. [15]
La mayoría de los vagones Siemens Viaggio Comfort están configurados como trenes acoplados de forma semipermanente con conexiones entre vagones tipo pasarela abierta , pero con acopladores estándar en los extremos exteriores del tren para conectar el tren a locomotoras u otros equipos ferroviarios.
Un tren Railjet consta de siete vagones individuales: cuatro vagones con asientos de clase económica, un vagón con restaurante y una sección de asientos de primera clase, un vagón con asientos de primera clase y un vagón de control con una sección de asientos de primera clase y una sección de asientos de clase business (la clase más premium).
Los trenes fueron fabricados por Siemens en Maribor, Eslovenia , y el montaje final lo realizó el departamento de servicios técnicos de ÖBB en Simmering, Viena .
Los vagones de pasajeros están equipados con frenos de disco electroneumáticos (3 por eje en los bogies SF400 [16] ), así como frenos de vía electromagnéticos ( frenos de corrientes de Foucault ) y un freno de estacionamiento. El remolque de conducción también tiene un freno operado manualmente utilizando los frenos de disco. [17] La suspensión primaria del bogie es por resorte helicoidal y la suspensión secundaria es neumática. [16] El equipo de frenos es suministrado por Knorr-Bremse , el aire acondicionado por Liebherr y las puertas, conexiones del vagón, inodoros y asientos son fabricados por otros subcontratistas. [18]
El tren Vectrain se presenta en dos variantes. Los diez trenes InterJet constan de cinco vagones individuales: tres vagones con asientos de clase económica y un vagón con asientos de primera clase. Estos trenes no tienen coche de control y pueden circular a un máximo de 200 km/h. Los veinte trenes ComfortJet constan de nueve vagones individuales: seis vagones con asientos de clase económica, un vagón con restaurante y una pequeña sección de asientos de clase económica, un vagón con asientos de primera clase y un vagón de control con asientos de primera clase. El vagón de control está inspirado en el diseño de la locomotora Vectron . Estos trenes pueden circular a un máximo de 230 km/h.
Los trenes fueron fabricados en colaboración entre Siemens y Škoda Transportation . [19]
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El Siemens Venture se basa en los vagones Siemens Viaggio Comfort anteriores que se utilizaban en Europa, pero adaptados para el mercado norteamericano. Los vagones entraron en servicio con Brightline en 2018. Actualmente, se han encargado vagones para los estados de California , Illinois , Michigan y Missouri en EE. UU. para su uso en los corredores respaldados por el estado operados por Amtrak . Los operadores canadienses Via Rail y Ontario Northland han pedido trenes para su uso en el corredor Ciudad de Quebec-Windsor y para el restablecimiento del Northlander Toronto-Timmins . Se están construyendo en la fábrica Mobility North American de Siemens en Florin , California.
