La Via XX Settembre es una de las principales vías del centro de Génova , Italia, situada en el distrito de San Vincenzo . Tiene una longitud de poco menos de un kilómetro.
Ubicación
Se extiende en sentido este-oeste y, junto con Corso Italia –el paseo marítimo–, es una de las principales vías de paseo y de compras de la ciudad, situada en el centro de la ciudad. Atraviesa los dos barrios centrales de Portoria (el primer tramo, con soportales, desde Piazza De Ferrari hasta el Puente Monumental) y San Vincenzo (desde el Puente Monumental hasta el cruce con Via Cadorna cerca de Piazza della Vittoria). [1] [2]
A lo largo de su recorrido se cruza con numerosas calles, algunas de las cuales fueron peatonalizadas durante las obras de renovación para la Cumbre del G8 en 2001 , y está repleta de elegantes tiendas. Sirve de enlace entre la parte oriental de la ciudad, que mira al este del río Bisagno , y la parte occidental desarrollada más allá del Largo della Zecca, en dirección a Principe . En particular, conecta la Piazza della Vittoria con la Piazza De Ferrari , dos de las principales plazas de la ciudad. [1] [2]
Casi exclusivamente llena de tiendas y oficinas municipales, la Via XX Settembre desciende ligeramente hacia el oeste (aunque el tráfico vehicular fluye en dirección opuesta) y está adornada con algunos de los edificios más imponentes de la ciudad; en la parte superior de la calle, una serie de largas arcadas se extienden a lo largo de ambos lados, llegando a las entradas del Teatro Carlo Felice en el lado derecho. [1] [2]
A lo largo de la Via XX Settembre se encuentran algunas de las tiendas más prestigiosas y elegantes cafés. Hasta los años 80, la calle también contaba con una gran cantidad de cines y teatros (como el Cinema Olimpia y el Teatro Margherita), lo que la convirtió en la calle de los cines en todo el país. [3]
Historia
La zona central correspondiente a Via Giulia, Via della Consolazione y Via Porta Pia, mapa publicado en 1886 [4]
El área central correspondiente a Via Giulia, Via della Consolazione y Via Porta Pia, mapa publicado en 1906, [5] después de la construcción de Via XX Settembre.
Via XX Settembre en 1907, durante un desfileLas operaciones de retirada del pavimento original de piedra de la calle, en 1929Al fondo: Piazza della Vittoria y Corte LambruschiniEl Puente Monumental visto desde la plaza de la Iglesia de Santo Stefano. Nótese la red debajo para las obras de restauración [6]Uno de los mosaicos bajo las arcadas.
La calle fue construida en la última década del siglo XIX, rectificando y ampliando el trazado de la Via Giulia y la Via della Consolazione, para crear un nuevo recorrido hacia el este, que hasta entonces contaba con salidas inadecuadas para la expansión urbana de la ciudad. El nombre de la nueva calle fue objeto de acalorados debates en la época, hasta que prevaleció el deseo de muchos ciudadanos de que se reconociera la fecha histórica de la Toma de Roma . [7]
La calle fue fuertemente defendida por el alcalde Andrea Podestà, pero la población residente se opuso porque su construcción exigía demoler casas y tiendas. Se opusieron especialmente los religiosos de la iglesia del Remedio, expropiada para dejar paso a la arteria. Entre las otras demoliciones necesarias estaba la de las cárceles de Sant'Andrea, obstaculizada por el gobierno. [7]
El tramo de la calle que afecta al barrio de San Vincenzo (desde el Puente Monumental hasta la Via Fiume), aunque no tiene el aspecto suntuoso de la parte entre Piazza De Ferrari y el Puente Monumental, caracterizada por altas arcadas con suelos venecianos, está igualmente lleno de elegantes palacios y tiendas, haciendo de la calle uno de los destinos más frecuentados de la ciudad para ir de compras y pasear. En el momento de su apertura, la calle, ancha, rectilínea y bordeada de edificios de una altura inusual para la época, más similar a la suntuosa Via Giuseppe Garibaldi del período renacentista , representó una novedad para la zona, que hasta entonces tenía calles más estrechas y callejones característicos. El concurso para la construcción de la nueva calle se convocó en 1883, después de casi veinte años de debates, y solo en 1887 se aprobó el proyecto de Cesare Gamba. Las obras comenzaron en 1892. Primero se completó la parte inferior, con la reorganización de la antigua Via della Consolazione, terminada al año siguiente; La calle fue inaugurada el 18 de enero de 1896. La construcción de los diversos edificios que dan a la calle se completó recién en 1913. Todos los edificios preexistentes, a excepción de la Iglesia de la Consolación y el convento anexo, fueron demolidos y reemplazados por nuevos edificios, construidos por primera vez en Génova en hormigón armado. [8] [2] [9]
La calle fue construida sobre el trazado de la anterior via Giulia, para el tramo desde Piazza De Ferrari (entonces Piazza San Domenico, llamada así por la iglesia homónima ya no existente) hasta el Puente Monumental, y Via della Consolazione, para el tramo más allá del Puente Monumental hasta Porta Pila. [10] Un proyecto para ampliar via Giulia (una carretera que data del siglo XVII y modificada varias veces para mejorar su accesibilidad para carros y carruajes) ya había sido aprobado en 1840, pero la práctica fue bloqueada debido a apelaciones por parte de los propietarios de los edificios que habrían sido demolidos o modificados, y por lo tanto en las décadas siguientes solo se realizaron obras menores para reducir la pendiente bajando el nivel de la carretera. [10]
La Vía XX Settembre fue rediseñada en el eje de las dos calles cuando, a finales del siglo XIX, a partir de 1892, se decidió la reorganización urbana de todo el centro de la ciudad. El diseño de la calle fue confiado al ingeniero Cesare Gamba. [11] A lo largo de su recorrido, e igualmente en las calles adyacentes, se levantaron los edificios de estilo Liberty más enfáticos de la ciudad entre 1892 y 1912. La calle se construyó en dos etapas (un primer tramo inferior desde Porta Pila hasta Porta d'Archi y uno superior desde Porta d'Archi hasta Piazza De Ferrari), no sin dificultades económicas (la crisis bancaria de 1894 afectó a algunas de las entidades que habían financiado las obras) y los proyectos relacionados con los edificios individuales, así como las características de la futura calle (como la presencia o ausencia de soportales), fueron modificados varias veces a lo largo de los años para adaptarse a las cambiantes demandas y necesidades del municipio y de las empresas constructoras.
Atravesándolo longitudinalmente, aproximadamente a mitad de su recorrido, se encuentra el Puente Monumental, imponente estructura de mármol con múltiples arcos. El Puente Monumental se levanta en el mismo lugar donde antiguamente se alzaba la Porta dell'Arco, de las murallas del siglo XVI, las llamadas Murallas Nuevas . Su función, como la de la Porta dell'Arco, es la de conectar dos sistemas de viaductos, uno inferior (Via XX Settembre) y uno superior (Corso Podestà). Fue construido con un doble diseño. La parte de ingeniería fue confiada nuevamente al ingeniero Cesare Gamba, quien realizó (1895) un inmenso arco con una estructura similar a las de los puentes ferroviarios; fue revestido con un aparato monumental de mármol, con columnas y esculturas.
La calle y sus edificios, como gran parte de la ciudad, sufrieron graves daños durante los bombardeos sobre Génova durante la Segunda Guerra Mundial . Muchas estructuras civiles y públicas fueron destruidas casi por completo y luego reconstruidas, entre ellas: la mencionada Iglesia de Santo Stefano, [12] el Teatro Margherita y varias otras. [13] Otras sufrieron daños más o menos graves, como el Palazzo Orzali, [14] el Palazzo Pesce Manieri, [15] [16] [17] y algunos de los palacios de Dario Carbone [18] y otros.
Durante la remodelación de la ciudad para la cumbre del G8 en 2001 , las aceras de la mitad de la calle que da a la Piazza De Ferrari se ampliaron varios metros para permitir un mayor tráfico peatonal.
Palacios
La larga arteria inaugurada a finales del siglo XIX está dividida en dos por el Puente Monumental: los edificios de la parte superior están dotados de soportales y son arquitectónicamente más elegantes, mientras que en la parte oriental predominan las estructuras de hormigón armado, innovadoras para la época, enriquecidas por decoraciones típicas del Art Nouveau , que caracteriza gran parte de las nuevas áreas centrales de la ciudad, o por elementos tradicionales, inspirados en la arquitectura manierista o en el gótico florentino. Son numerosos los edificios de interés arquitectónico, muchos de los cuales están sujetos a restricciones arquitectónicas. [8] [19] [20]
La Universidad de Génova destaca entre los edificios dignos de interés artístico y arquitectónico los edificios civiles 1, 2, 3, 5, 8c, 10 – 12, 16 – 18, 19, 21, 23, 26, 28, 29, 30 – 32, 34, 36, 42. [2] En el diseño participaron algunos de los ingenieros y arquitectos italianos más conocidos de la época, como Gino Coppedè , Luigi Rovelli , Benvenuto Pesce Maineri , Cesare Gamba , Dario Carbone , Gaetano Orzali , Stefano Cuneo, Raffaele Croce, Giuseppe Tallero, GB Carpineti, los hermanos Celle, y otros. Entre los edificios más significativos se encuentran:
Palacios en el lado sur
Civic 2 , Palacio de las Cúpulas (Dario Carbone, 1909). Situado en la intersección con Via Brigata Liguria, en el lado sur, fue construido entre 1905 y 1909 según el diseño de Dario Carbone. [21] Construido íntegramente en hormigón armado, incluso en las estructuras verticales, su fachada está decorada con motivos típicos del Art Nouveau. Se caracteriza por cuatro torres en las esquinas rematadas con cúpulas. [8] [2]
Civic 6 , Palacio Boggio-Rosazza (Cesare Gamba, 1892). Inspirado en el estilo gótico florentino, en particular el del Palacio Medici-Riccardi , tiene un basamento rematado en mampostería almohadillada . [8] [19]
Civic 8 (Giuseppe Rosso, 1933). Es el único edificio construido significativamente después de la arteria principal y presenta una arquitectura claramente racionalista con influencias clásicas menos marcadas. Su diseñador fue también el autor del Teatro Cívico de Vercelli y otras obras significativas de la época. [23]
Palacio Cívico 10-12 , Palacio Zuccarino (Stefano Cuneo, 1901). Proyectado a principios del siglo XX, fue construido en el lugar donde se encontraba la iglesia de S. Maria della Pace. Tiene forma de "E" invertida, con dos patios interiores abiertos en la parte posterior. [2] También en este caso, el estilo aparece como una mezcla entre el románico - gótico y el manierismo del siglo XVI . [22]
Cívico 2 de Via Maragliano, Palacio Zuccarino (Gino Coppedè, 1907). Adyacente al anterior, excesivamente rico en los elementos decorativos más clásicos típicos del célebre arquitecto florentino, se considera uno de los edificios de estilo Liberty más bellos de la zona. [8] [2] [20]
Palacio de los Gigantes , n.º 14 (Dario Carbone, Eugenio Fuselli, 1895). De estilo modernista, se encuentra frente a la iglesia de Nostra Signora della Consolazione y San Vincenzo Martire . La fachada, tripartita en la base por cuatro pilares almohadillados, está adornada con cuatro pares de atlas de hormigón que sostienen cuatro conjuntos de columnas pareadas. El palacio albergaba la sede genovesa del Bureau Veritas , una de las agencias de clasificación naval más antiguas, presente en la capital de Liguria desde 1848. [8] [19]
Civic 16–18 (Adolfo Bisso, 1898). Adyacente al Puente Monumental, el palacio fue diseñado con una forma irregular para seguir el curso de la plaza frente al puente. Fue severamente dañado por los bombardeos sobre Génova durante la Segunda Guerra Mundial , pero luego fue restaurado. A través del palacio se accedía al Teatro Margherita, ocupado desde los años 90 por actividades comerciales. La entrada al antiguo teatro divide el edificio en dos alas distintas, que también se diferencian en las decoraciones de la fachada: el lado oriental tiene decoraciones inspiradas en el manierismo del siglo XVI, mientras que el lado occidental es de estilo neorromántico , con arcos colgantes. [2] [22]
Civic 26 ( Benvenuto Pesce , 1909). También de estilo Art Nouveau, con decoraciones orientalizantes, cuenta con cinco pisos más un entrepiso, con una fachada ricamente decorada que presenta dos torretas poligonales que se extienden por cuatro pisos. [8] [2]
Civic 28 (Raffaele Croce, 1909). El edificio tiene cinco plantas. La fachada de colores vivos está decorada con balcones perforados y ventanas bíforas y tríforas . El palacio está rematado por dos cúpulas en forma de pagoda con revestimientos de cobre. [2]
Civic 30–32 (GB Carpineti, 1902). El edificio tiene una fachada de tres cuerpos, tanto en anchura como en altura, decorada con pilastras y almohadillado en las esquinas. [2]
Civic 34 ( Luigi Rovelli , 1902). El palacio, con fachada neomanierista, presenta una planta irregular debido a su ubicación. Es característica la gran cornisa saliente , en la que se abren las ventanas del quinto piso. [19] [24]
Civic 36 ( Benvenuto Pesce , 1909). La fachada presenta ventanas estrechas y alargadas, bien espaciadas y rodeadas de elegantes decoraciones. El piso superior consta de una logia con columnas pareadas. [2]
Civic 42 (GB Carpineti, 1905). Los cinco pisos están bien resaltados por pilastras horizontales y balcones verticales, con ventanas y ventanales alternados en los pisos inferiores. Originalmente construido como una estructura de hotel, la planta baja presenta un gran espacio abierto sostenido por columnas con una exedra semicircular de la que parte una escalera elíptica. [2]
Cívico 2
Cívico 14
Cívico 26
Cívico 28
Cívico 34
Cívico 36
Cívico 42
Palacios en el lado norte
El Cívico 1 (Cesare Gamba, 1892), es de estilo clásico y presenta una división tripartita. [22]
El Civico 3 (Giuseppe Tallero) refleja el gusto refinado de finales del siglo XIX, con elementos decorativos plásticos y cuerpos y cornisas salientes, y forma parte de la primera fase de construcción. [25]
Civic 11–13 , conocido como Mercato Orientale, es un complejo diseñado para reubicar el mercado agrícola de la Piazza De Ferrari. Ocupa 5.500 metros cuadrados con un pórtico circular de 360 metros, concebido inicialmente con una estructura metálica pero construido posteriormente en hormigón armado. [22]
Civic 19 (Stefano Cuneo, 1897) presenta una fachada tripartita y una decoración detallada con acentos cromáticos, con una redondezión distintiva hacia Via della Consolazione. [22]
Civic 21 (Fratelli Celle, 1896) presenta una fachada grande y austera de estilo tradicional, con elementos decorativos particularmente prominentes en la puerta y una balaustrada en la cornisa. [22]
El Civic 23 , conocido como Palazzo Zuccarino-Cerruti (Gino Coppedè, 1912), es el más significativo del lado norte, cerca del Puente Monumental. Construido entre 1909 y 1913, tiene una planta irregular y una fachada rica en elementos decorativos de estilo Liberty, con inspiraciones egipcias y chino-japonesas. [8] [2] [20]
El edificio Civic 29 del Palazzo Orzali (Gaetano Orzali, 1905) se caracteriza por tres grandes ventanales que se extienden por tres pisos y por unas notables barandillas decoradas en estilo Liberty. El atrio presenta una escalera de doble rampa y los pórticos subyacentes están conectados a los del edificio contiguo por un amplio portal de mármol rosa. [19] [2] [8]
Los edificios Civic 31 y 33 (Dario Carbone) presentan estructuras y decoraciones similares, con fachadas animadas por ventanales ricamente decorados. [8]
Civic 35 , conocido como Hotel Bristol Palace (Dario Carbone, 1905), fue diseñado e inaugurado en 1905 como sede de un hotel de lujo.
Civic 37 (Dario Carbone, 1905) es otro edificio de estilo Liberty, diseñado al estilo del anterior.
Civic 41 es la reconstrucción posbélica (1951) del edificio original, destruido durante la Segunda Guerra Mundial . Con vistas a la Piazza De Ferrari y una fachada curva, está rematado por una cúpula y alberga las oficinas genovesas de La Repubblica y Telenord.
El Puente Monumental, que conecta las murallas de Acquasola con las de S. Chiara, fue construido según el proyecto de Cesare Gamba [26] y Riccardo Haupt entre 1893 y 1895, en sustitución de la Porta degli Archi, desmantelada y reconstruida sobre las Murallas de Prato. Por el puente, que cruza la Via XX Settembre, discurre el Corso Andrea Podestà, que recorre los bastiones de las murallas del siglo XVI y conecta la Piazza Corvetto con la zona de Carignano. Convertido en uno de los lugares simbólicos de la ciudad moderna, divide la zona de Portoria de la de S. Vincenzo y ofrece una excelente vista sobre la subyacente Via XX Settembre. El puente, de 21 metros de altura sobre el nivel de la calle de Via XX Settembre, está construido en piedra y ladrillos, siguiendo la tipología de los arcos ferroviarios en uso en ese momento, pero luego fue revestido externamente con piedra blanca de Mazzano .
En 1949, los dos arcos laterales, decorados con estatuas de Nino Servettaz, fueron dedicados a los caídos por la libertad : algunos epígrafes recuerdan los nombres de los combatientes de la Resistencia, la rendición de las tropas alemanas al mando del general Meinhold al Comité de Liberación Nacional de Liguria (25 de abril de 1945), y el texto de la motivación por la que Génova recibió la medalla de oro de la Resistencia en 1947. [27] [19] [28] [29]
Referencias
^ a b c "Via XX Settembre". VisitaGénova . Municipio de Génova.
^ abcdefghijklmnop "Via XX Settembre". Fonti per la storia della critica d'arte . Universidad de Génova.
^ "Ciack si chiude". El Secolo XIX . 25 de julio de 2008.
^ Karl Baedeker (1801 - 1859), Italia, manual para viajeros , séptima edición, 1886, cartografía de Jahre H. Wagner y E. Debes
^ Karl Baedeker (1801 - 1859), Italia, manual para viajeros , decimotercera edición, 1906, cartografía de Jahre H. Wagner y E. Debes
^ Mariangela Bisanti (15 de abril de 2023). "Sopraintendenza. Dentro del Ponte Monumentale: a settembre i lavori di rivestimento del marmo".
^ ab Genova tra ottocento e novecento - Álbum histórico-fotográfico , Nuova Editrice Genovese, 2006, ISBN 8888963073
^ abcdefghij Via XX Settembre en www.liguri.net Archivado el 18 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
^ F. Caraceni Poleggi, Génova - Guida Sagep, 1984.
^ ab Giulio Micossi (1966). Los barrios de Genova antigua . Génova: Tolozzi editore. págs. 27 y siguientes.
^ Gamba Cesare, Sistema Informativo Unificado per le Soprintendenze Archivistiche
^ "La Chiesa di Santo Stefano a Genova dopo il bombardamento: metà della chiesa è stata totalmente distrutta, rimangono in piedi la parte sinistra della facciata, la navata sinistra e il campanile". Archivo Luce . 1943.
^ "Il Palazzo situato tra Piazza De Ferrari e via Venti Settembre devastato dal bombardeo anglo-americano". Archivo Luce . 1943.
^ "Via XX Settembre tras el bombardeo aliado: algunos edificios fueron arrasados". Archivo Luce .
^ "Un antico palazzo di Via XX Settembre danneggiato dal bombardamento anglo-americano". Archivo Luce . 1943.
^ "Un antico palazzo en via XX Settembre dopo il bombardeo anglo-americano: le esplosioni hanno distrutto delle parti della facciata, macerie al suolo". Archivo Luce . 1943.
^ "Palacio en Via 20 Settembre, 24,26". Catálogo General de Bienes Culturales . Ministerio de Cultura.
^ "Palacio en Via XX Settembre 37". Catálogo General de Bienes Culturales .
^ abcdef Touring Club Italiano, Guía de Italia – Liguria, 2009
^ abc Mauro Ricchetti, "Liguria sconosciuta - itinerari insoliti e curiosi", Rizzoli, Milán, 2002, ISBN 88-7423-008-7
![La zona central correspondiente a Via Giulia, Via della Consolazione y Via Porta Pia, mapa publicado en 1886[4]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Genova_centro_1886.png/1280px-Genova_centro_1886.png)
![La zona central correspondiente a Via Giulia, Via della Consolazione y Via Porta Pia, mapa publicado en 1906,[5] tras la construcción de Via XX Settembre.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Genova_centro_1906.png/1280px-Genova_centro_1906.png)
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