El Ferrocarril de Vermont ( VTR ) es un ferrocarril de línea corta en Vermont y el este de Nueva York , que opera gran parte del antiguo Ferrocarril Rutland . Es la parte principal del Sistema Ferroviario de Vermont , que también posee el Ferrocarril Green Mountain , el ramal de Rutland a Bellows Falls . Las vías son propiedad de la Agencia de Transporte de Vermont, excepto en Nueva York, donde VTR opera una línea propiedad de Boston and Maine Corporation . [1] La línea ferroviaria emplea a unas 150 personas en Vermont. [2]
El ferrocarril de Rutland era la única línea norte-sur que atravesaba el oeste de Vermont. Una huelga en 1953 precipitó el fin del servicio de pasajeros de la compañía. [3] [4] Otra huelga cerró las operaciones de transporte de mercancías el 25 de septiembre de 1961. El gobierno de Vermont compró la línea principal al sur de Burlington , así como un ramal a Bennington , 128,6 millas (207,0 km) en total, y el nuevo ferrocarril de Vermont, incorporado el 25 de octubre de 1963, comenzó a operar el 6 de enero de 1964. [5] El primer presidente de la compañía fue Jay Wulfson, que provenía del ferrocarril de Middletown y Nueva Jersey . [6]
Durante los primeros años del ferrocarril de Vermont, se gastó dinero en reemplazar locomotoras y material rodante viejos que el ferrocarril había heredado de Rutland. Se compraron varias locomotoras, tanto nuevas como usadas, y también se alquilaron varios cientos de vagones de carga.
El ferrocarril continuó expandiéndose, entrando en el negocio intermodal en 1965 y adquiriendo el ferrocarril Clarendon y Pittsford en 1972, lo que le dio a VTR acceso a una planta de piedra caliza cerca de Florence, Vermont . VTR conservó el nombre de Clarendon y Pittsford como una entidad legal separada que operaba las vías adquiridas. A fines de la década de 1970, varios funcionarios de alto rango murieron, incluido Wulfson. El ferrocarril recaudó más de $2 millones en ingresos por primera vez. Las ganancias netas fueron de aproximadamente $20,000 al año, que se gastaron en mejorar el ferrocarril. [6]
En 1982, VTR pagó al estado de Vermont por las vías que el estado había comprado en 1964 para permitir que VTR comenzara a operar. Un año después, VTR compró 23,7 millas (38,1 km) de vía entre Rutland y Whitehall, Nueva York, a Delaware and Hudson Railway y se las asignó a su subsidiaria Clarendon and Pittsford. La vía estaba severamente deteriorada en el momento de la compra, con velocidades de vía tan bajas como 6 millas por hora (9,7 km/h) en toda la línea. Durante los primeros años después de la compra, se inició un proyecto de rehabilitación, mejorando la plataforma de la vía , así como la vía y las traviesas. Desde que la línea fue mejorada a estándares más altos, Whitehall se ha convertido en un importante punto de intercambio entre VTR y D&H (ahora Canadian Pacific después de su adquisición de D&H). [6] Desde 1996, el Ethan Allen Express de Amtrak ha estado operando en la sección Rutland - Whitehall.
En 1997, Vermont Railway compró Green Mountain Railroad , que recorría 84,0 km desde Rutland hasta Bellows Falls . Esto dio lugar a la formación de una empresa paraguas, llamada Vermont Rail System, que poseía ambos ferrocarriles, así como varias otras líneas cortas en Vermont y Nueva York. [6]
VTR ha sido el operador designado del ferrocarril New York & Ogdensburg durante más de una década (a partir de 2021). Esta línea corta alguna vez fue el extremo occidental de la división Ogdensburg de Rutland Railway y opera en el segmento de línea de 26 millas entre Ogdensburg y la conexión CSX en Norwood, NY. [7]
VTR planeó construir una nueva línea secundaria de 5,3 km (3,3 millas) en Middlebury, Vermont , para dar servicio a una cantera. [8] A principios de 2011, la compañía creó un nuevo ferrocarril subsidiario llamado Otter Creek Railroad para comprar terrenos y construir vías en preparación para que la construcción comenzara a principios de 2013, con una fecha de finalización a fines de 2014. [8] La cantera canceló el proyecto en agosto de 2012 porque ya no era económicamente viable. [9]
La VRS posee y opera la siguiente línea ferroviaria adicional:
El ferrocarril de Vermont transporta una amplia variedad de mercancías, además de proporcionar vías a un tren de pasajeros de Amtrak , el Ethan Allen Express . VTR transporta grandes cantidades de productos de piedra de las canteras del oeste de Vermont, principalmente piedra caliza en forma de lodo de las minas OMYA al norte de Rutland. VTR también transporta grandes cantidades de productos derivados del petróleo a Vermont, incluidos trenes unitarios de fueloil desde Albany, Nueva York , hasta Burlington. [6] VTR opera el Champlain Valley Dinner Train, que va desde Burlington hasta Middlebury. [10]
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