El Venture 222 es un velero remolcable estadounidense que fue diseñado por Roger MacGregor como crucero y construido por primera vez en 1971. [1] [2] [3]
El Venture 222 se desarrolló a partir del Venture 22 de 1968. El MacGregor 22 también es similar. [1] [3] [4] [5]
El diseño fue construido por MacGregor Yacht Corporation en Estados Unidos , desde 1971 hasta 1982, pero ahora está fuera de producción. [1] [3] [6]
El Venture 222 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra a tope de mástil , una roda inclinada , un espejo de popa ligeramente en ángulo , un timón colgado del espejo de popa controlado por una caña del timón y una quilla oscilante retráctil . El diseño está equipado con un "techo abatible" para aumentar la altura libre en la cabina. Tiene flotación de espuma positiva que lo hace insumergible. El barco desplaza 2000 lb (907 kg) y lleva 500 lb (227 kg) de lastre de hierro. [1] [3]
La embarcación tiene un calado de 4,50 pies (1,37 m) con la quilla extendida y 12 pulgadas (30 cm) con ella retraída, lo que permite la operación en aguas poco profundas, varando o transporte terrestre en un remolque . [1] [3]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 hp (2 a 4 kW) para atracar y maniobrar. [3]
El diseño tiene capacidad para cinco personas, con una litera doble en "V" en la cabina de proa, una mesa comedor abatible que forma una pequeña litera doble en el lado de estribor de la cabina principal y una litera de popa en el lado de babor. La cocina está ubicada en el lado de babor, justo a popa de la cabina de proa, y está equipada con una estufa de dos quemadores y un fregadero. El baño está ubicado en la cabina de proa en el lado de estribor debajo de la litera en "V". La altura libre en la cabina es de 48 pulgadas (122 cm) o 73 pulgadas (185 cm) con la capota abierta. [1] [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 258 y una velocidad del casco de 5,7 nudos (10,6 km/h). [3]
En una reseña de 2010, Steve Henkel señaló que el barco tiene una "construcción barata". [3]