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Paraw (también escrito parao ) son varios veleros de doble estabilizador en Filipinas . Es un término general (similar al término bangka ) y, por lo tanto, puede referirse a una variedad de tipos de barcos, desde pequeñas canoas de pesca hasta grandes barcos mercantes de tablones amarrados ( balangay o baloto ) con dos estabilizadores ( katig ) propulsados por velas ( generalmente una gran vela con forma de garra de cangrejo frente a una vela de trinquete triangular más pequeña )
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La palabra paraw (también escrita parao ) es un cognado de los términos proa de las islas del Pacífico y perahu o prau de malayo - indonesio . Se refiere a embarcaciones con batangas propulsadas por velas ( layag ). Es un tipo de bangka , el término más amplio utilizado para los barcos (con o sin estabilizadores) en Filipinas.
El paraw tiene tres elementos principales que lo convierten en un paraw: el bangka (canoa o casco principal), el katig (estabilizadores) y el layag (velas). Las versiones motorizadas de bangkas (con estabilizadores) se conocen comúnmente como botes bomba y se utilizan para viajes entre islas.
Los paraw pueden navegar entre 11 y 17 nudos (20~31 km/h). Los estabilizadores ( ama ), o katig , están hechos de madera o bambú y pueden ser rectos o curvados hacia arriba, como los esquís .
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Tradicionalmente estas embarcaciones se han fabricado con mazmorra , guisoc, ipil , duca, baslayan, obacya, bayog, caoba filipina ( lawaan ), basa y molave . Las versiones modernas utilizan madera contrachapada . Las cuerdas de los barcos se fabrican tradicionalmente con abacá (cáñamo de Manila), pero ahora suelen ser cuerdas sintéticas.
El casco principal (excluidos los estabilizadores) se llama bangka para las canoas o baloto (también balangay , baroto , biroko , biray , etc.) para los cascos hechos de tablas aseguradas con orejetas amarradas. El barco en sí puede clasificarse según su capacidad de pasajeros como isahan ('para una [persona]') o duwahan ('para dos [personas]'), pero el paraw suele tener capacidad para más de dos personas, lo que lleva a su uso para transportar pequeños grupos de pasajeros y mercancías entre islas. La estrecha sección transversal del barco lo hacía elegante y atravesaba el agua sin mucha resistencia.
Los dos katig o estabilizadores generalmente estaban hechos de bambú o de varios tipos de madera y servían como contrapeso para que el barco no volcara fácilmente. Están unidos al barco mediante tarik ( akas ). La presencia de estabilizadores elimina la necesidad de una quilla pesada y, por lo tanto, reduce el peso total del paraw sin sacrificar la estabilidad.
El layag o vela mayor puede estar hecho de cualquier cosa, desde esteras tejidas, telas, lonas e incluso arpillera. Tradicionalmente, la vela mayor es similar a un aparejo latino o una vela de cangrejo y está unida a un mástil vertical y horizontal; la vela se diferencia de un aparejo latino tradicional en que el mástil vertical es paralelo al mástil y no sufre una mala virada. El mástil de la vela puede ser tan largo como el mástil, sin estar sujeto y puede parecer más largo que el mástil cuando está sujeto a él. No existen pautas sobre la forma de la vela mayor, pero puede aproximarse a un triángulo equilátero. El paraw también está equipado con un trinquete o foque y aumenta la superficie total y el empuje generado derivado del viento. Una variación del paraw con velas rectangulares es la vinta .
El mástil, comúnmente hecho de bambú, está asegurado mediante líneas unidas a, entre otras cosas, los estabilizadores, la proa (y a veces, la popa) y varias partes del barco. Históricamente, el mástil de los paraws más pequeños era una lanza o bangkaw y era una parte útil del barco cuando se realizaban incursiones contra otras aldeas costeras.
En noviembre de 2012, un equipo liderado por el artesano Gener Paduga, junto con la organización Tao Filipinas, comenzaron a construir un velero paraw de tamaño real en Palawan . Paduga imaginó originalmente el proyecto mientras tripulaba un yate de vela desde Palawan a África. Después de haber sido testigo de las prósperas tradiciones de navegación nativas en el Océano Índico, decidió revivir las tradiciones nativas de navegación y construcción de barcos casi extintas de Filipinas. Los veleros, que alguna vez se utilizaron en todas las islas, sufrieron un fuerte declive después de que los motores estuvieron ampliamente disponibles en la década de 1970. [1] [2]
El equipo estaba formado por varios carpinteros de barcos tradicionales de las islas de Cagayancillo y Romblón . El barco fue construido íntegramente utilizando técnicas nativas y también presentaba diseños intrincados de dos maestros talladores del pueblo nativo Palaw'an . El barco se completó en marzo de 2014 y recibió oficialmente el nombre de Balatik , en honor a una constelación tradicional filipina (equivalente al Cinturón de Orión ) que lleva el nombre de un dispositivo de captura de cazadores . Tiene 74 pies (23 m) de largo y 9 pies (2,7 m) en el punto más ancho del casco. [1] [3] [2] Tiene dos mástiles con cuatro velas y podía ser tripulado por tres o cuatro personas. El barco se utiliza actualmente tanto para turismo como para proyectos educativos y de bienestar social de la Fundación Tao Kalahi en Palawan. [4]
La Regata Paraw , la regata de veleros más grande de Filipinas y la más antigua de Asia, se celebra anualmente desde 1973. Es una regata de 36,5 kilómetros que se celebra en el distrito de Arévalo en la ciudad de Iloilo .
Antes de que la isla de Boracay se convirtiera en un centro turístico, los paraw se utilizaban para pescar y transportar personas y mercancías. La navegación en paraw es hoy en día una importante atracción turística. Los marineros locales ofrecen sus paraws para ir de isla en isla y navegar al atardecer por una tarifa de alquiler bastante pequeña.
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