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Un número de identificación del vehículo ( VIN ; también llamado número de chasis o número de bastidor ) es un código único, que incluye un número de serie , utilizado por la industria automotriz para identificar vehículos de motor individuales , vehículos remolcados , motocicletas , scooters y ciclomotores , según lo define la Organización Internacional de Normalización en ISO 3779 (contenido y estructura) e ISO 4030 (ubicación y fijación). [1]
En varios países existen servicios de historial de vehículos que ayudan a los potenciales propietarios de automóviles a utilizar los VIN para encontrar vehículos defectuosos o que han sido dados de baja .
Los VIN se utilizaron por primera vez en 1954 en los Estados Unidos. [2] Entre 1954 y 1981, no hubo un estándar aceptado para estos números, por lo que los distintos fabricantes e incluso las divisiones dentro de un fabricante usaban formatos diferentes. En 1966, GM se había decidido por un VIN de 13 dígitos y estandarizó su formato en todas sus divisiones en 1972.
En 1981, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos estandarizó el formato. [2] Requirió que todos los vehículos de carretera vendidos contuvieran un VIN de 17 caracteres, que no incluye las letras O (o), I (i) y Q (q) (para evitar confusiones con los números 0, 1 y 9).
Tras la introducción de la norma ISO, los fabricantes que producían vehículos para el mercado americano se adaptaron rápidamente a esta norma. La ISO introdujo recomendaciones para la aplicación de la norma VIN y su estructura, y el VIN también se utilizó en Europa. Sin embargo, los conjuntos de información que contenía se introdujeron de forma gradual. Por ejemplo, Volkswagen empezó a codificar fragmentos de información más grandes durante 1995-1997, y el dígito de control durante 2009-2015 para determinados modelos del grupo. El dígito de control VIN también se utiliza, aunque no en todos los modelos de la marca. En los vehículos europeos, se puede encontrar, por ejemplo, en el Audi A1. [3]
Existen al menos cuatro estándares en competencia que se utilizan para calcular el VIN.
Los VIN modernos se basan en dos normas relacionadas, emitidas originalmente por la Organización Internacional de Normalización (ISO) en 1979 y 1980: ISO 3779 [6] e ISO 3780 [7] respectivamente. La Unión Europea y los Estados Unidos han adoptado implementaciones compatibles pero diferentes de estas normas ISO. [8]
El VIN consta de las siguientes secciones:
Los tres primeros caracteres identifican de forma única al fabricante del vehículo mediante el identificador mundial de fabricante o código WMI. Un fabricante que fabrica menos de 1000 vehículos al año utiliza un 9 como tercer dígito y la posición 12, 13 y 14 del VIN para una segunda parte de la identificación. Algunos fabricantes utilizan el tercer carácter como código para una categoría de vehículo (por ejemplo, autobús o camión), una división dentro de un fabricante o ambas. Por ejemplo, dentro de 1G (asignado a General Motors en los Estados Unidos), 1G1 representa automóviles de pasajeros Chevrolet ; 1G2 , automóviles de pasajeros Pontiac ; y 1GC , camiones Chevrolet .
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) de EE. UU. asigna WMI a países y fabricantes. [10]
El primer carácter del WMI suele ser la región en la que se encuentra el fabricante, aunque hay excepciones, por ejemplo, el WMI 7SA se asignó a Tesla Inc. en los Estados Unidos en 2021. [11] En la práctica, cada uno se asigna a un país de fabricación, aunque en Europa el país donde se encuentra la sede continental puede asignar el WMI a todos los vehículos producidos en esa región (Ejemplo: los automóviles Opel/Vauxhall, ya sea que se produzcan en Alemania, España, el Reino Unido o Polonia, tienen un WMI de W0L porque Adam Opel AG tiene su sede en Rüsselsheim, Alemania).
En la notación que se muestra a continuación, suponga que las letras preceden a los números y que el cero es el último número. Por ejemplo, 8X–82 denota el rango 8X, 8Y, 8Z, 81, 82, excluyendo 80. [10]
Las posiciones del cuarto al noveno en el VIN son la sección de descripción del vehículo o VDS. Esto se utiliza, de acuerdo con las regulaciones locales, para identificar el tipo de vehículo y puede incluir información sobre la plataforma automotriz utilizada, el modelo y el estilo de la carrocería . Cada fabricante tiene un sistema único para utilizar este campo. La mayoría de los fabricantes desde la década de 1980 han utilizado el octavo dígito para identificar el tipo de motor siempre que haya más de una opción de motor para el vehículo. Ejemplo: para el Chevrolet Corvette 2007, U es para un motor V8 de 6.0 litros y E es para un V8 de 7.0 litros.
Un elemento que resulta inconsistente es el uso de la posición nueve como dígito de control, obligatorio para los vehículos en América del Norte y China, pero no en Europa.
Las posiciones 10 a 17 se utilizan como la sección de identificación del vehículo o VIS. El fabricante la utiliza para identificar el vehículo individual en cuestión. Puede incluir información sobre las opciones instaladas o las opciones de motor y transmisión, pero a menudo es un simple número secuencial.
La implementación del VIS en América del Norte utiliza el décimo dígito para codificar el año del modelo del vehículo. Además de las tres letras que no están permitidas en el propio VIN (I, O y Q), las letras U y Z y el dígito 0 no se utilizan para el código del año del modelo. Fuera de América del Norte, el décimo dígito suele ser 0.
El año 1980 fue codificado por algunos fabricantes, especialmente General Motors y Chrysler , como "A" (ya que el VIN de 17 dígitos no fue obligatorio hasta 1981, y la "A" o cero estaba en la colocación del fabricante anterior a 1981 en el VIN), sin embargo, Ford y AMC todavía usaban un cero para 1980. Los años posteriores incrementan a través de las letras permitidas, de modo que "Y" representa el año 2000. 2001 a 2009 se codifican como los dígitos 1 a 9, y los años posteriores se codifican como "A", "B", "C", etc.
El 30 de abril de 2008, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos adoptó una norma final que modificaba la Parte 565 del Título 49 del Código de Reglamentos Federales, "para que el actual sistema de número de identificación del vehículo (VIN) de 17 caracteres, que ha estado en vigor durante casi 30 años, pueda seguir utilizándose al menos otros 30 años", y en el proceso introdujo varios cambios en los requisitos del VIN aplicables a todos los vehículos de motor fabricados para su venta en los Estados Unidos. Hubo tres cambios notables en la estructura del VIN que afectan a los sistemas de descifrado del VIN:
En América del Norte y China es obligatorio utilizar el undécimo carácter para identificar la planta de montaje en la que se fabricó el vehículo. Cada fabricante tiene su propio conjunto de códigos de planta.
En Estados Unidos y China, los dígitos 12 a 17 corresponden al número de serie o de producción del vehículo. Este es exclusivo de cada vehículo y cada fabricante utiliza su propia secuencia.
Se utiliza una validación de dígitos de verificación para todos los vehículos de carretera vendidos en Estados Unidos y Canadá.
Al intentar validar un VIN con un dígito de control , primero (a) elimine el dígito de control para fines de cálculo o (b) use un peso de cero (ver a continuación) para cancelarlo. Luego, el valor original del dígito de control se compara con el valor calculado. Si el valor calculado es 0-9, el dígito de control debe coincidir con el valor calculado. Si el valor calculado es 10, el dígito de control debe ser X. Si los dos valores no coinciden (y no hubo ningún error en el cálculo), entonces hay un error en el VIN. Sin embargo, una coincidencia no prueba que el VIN sea correcto, porque todavía hay una probabilidad de 1/11 de que dos VIN distintos tengan un dígito de control coincidente: por ejemplo, los VIN válidos 5GZCZ43D13S812715 (correcto con cinco a la izquierda) y SGZCZ43D13S812715 (incorrecto con el carácter "S" a la izquierda). Los VIN en la imagen de Porsche, WP0ZZZ99ZTS392124 , y la imagen de la carrocería GM-T, KLATF08Y1VB363636 , no pasan la verificación de dígitos de verificación de América del Norte.
La transliteración consiste en eliminar todas las letras y reemplazarlas por sus contrapartes numéricas correspondientes. Estas alternativas numéricas (basadas en el EBCDIC de IBM ) se encuentran en la siguiente tabla. I , O y Q no están permitidas en un VIN válido; para esta tabla, se han completado con N/A ( no aplicable ). Los dígitos numéricos utilizan sus propios valores.
S es 2 y no 1. No hay linealidad de alineación a la izquierda.
A continuación se muestra el factor de ponderación para cada posición del VIN. La posición 9 es la del dígito de control. Se ha sustituido por un 0, que lo anulará en el paso de multiplicación.
Consideremos el VIN hipotético 1M8GDM9A_KP042788 , donde el guión bajo será el dígito de verificación.
Con un dígito de control de X , el VIN 1M8GDM9A_KP042788 se escribe 1M8GDM9A X KP042788 .
Un VIN con unos rectos (diecisiete 1 consecutivos ) tiene la característica interesante de que su dígito de control 1 coincide con el valor calculado 1. Esto se debe a que un valor de uno multiplicado por 89 (suma de pesos) es 89, y 89 dividido por 11 es 8 con un resto de 1 ⁄ 11 ; por lo tanto, 1 es el dígito de control. Esta es una forma de probar un algoritmo de verificación de VIN.
El VIN está marcado en varias ubicaciones; normalmente en la esquina inferior del parabrisas del lado del conductor, debajo del capó junto al pestillo, en el extremo delantero del marco del vehículo y dentro del pilar de la puerta del lado del conductor. [13] En los vehículos más nuevos, los VIN se pueden leer ópticamente con lectores de códigos de barras o cámaras digitales, o leer digitalmente a través de OBD-II . [14] Hay aplicaciones para teléfonos inteligentes que pueden pasar el VIN a sitios web para decodificarlo. [15]
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) asigna el WMI [16] (identificador mundial de fabricantes) a países y fabricantes. La siguiente lista muestra una selección de códigos de fabricantes mundiales.
Note: Vehicles to be registered in Australia without a 17 character VIN[34]
