El vehículo de escuadrón de infantería M1301 ( ISV ) es un vehículo utilitario ligero de alta velocidad y transportable por aire [1] seleccionado por el Ejército de los Estados Unidos en 2020. [2] Está basado en la plataforma Chevrolet Colorado ZR2 . [3] Un ISV puede transportar nueve soldados de infantería. [2] El despliegue comenzó en 2021, junto con la prueba y evaluación operativa inicial (IOTE); [4] Se asignarán 649 ISV a 11 equipos de combate de brigada de infantería (IBCT) para 2025. [2]
El Ejército comprará 1.700 ISV para ampliar el Vehículo de Movilidad Terrestre del Ejército , que se basa en el General Dynamics Flyer 72 .
El vehículo de escuadrón de infantería M1301 comprende la segunda fase del programa de vehículos de movilidad terrestre del ejército . El ejército inició el programa de vehículos de combate ultraligeros a principios de 2014. El ejército lo rebautizó como vehículo de movilidad terrestre del ejército en 2015. El ejército nunca formalizó un proceso de licitación competitiva, pero mientras tanto, optó por comprar una cantidad limitada de GMV a través del programa de vehículos de movilidad terrestre 1.1 de SOCOM . En su solicitud de presupuesto de 2018, el ejército dividió el GMV en dos fases. La segunda fase, llamada programa de vehículos de escuadrón de infantería, se inició para adquirir 1700 vehículos adicionales; en comparación con los 295 A-GMV. [5]
En 2019, el Ejército de EE. UU. adjudicó tres contratos de prototipos de ISV al consorcio GM Defense/ Ricardo plc , al consorcio Oshkosh Defense /Flyer Defense LLC y al consorcio Science Applications International Corporation (SAIC)/ Polaris Inc. [6] .
Los requisitos operativos del ISV eran nueve pasajeros, una carga útil de 3.200 libras (1.500 kg), transportable mediante eslinga externa mediante un helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk , carga interna/elevación externa mediante helicóptero Boeing CH-47 Chinook , lanzamiento aéreo a baja velocidad mediante aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules o Boeing C-17 Globemaster III y una movilidad excepcional sobre todos los terrenos que permitiera a los Equipos de Combate de Brigada de Infantería moverse con su equipo sobre terrenos difíciles. [7]
El prototipo GM/Ricardo se basó en el Chevrolet Colorado ZR2 y utiliza un 90% de piezas comerciales disponibles. [7] El prototipo Oshkosh/Flyer se basó en el Flyer 72 Ground Mobility Vehicle 1.1 y el prototipo SAIC/Polaris se basó en el Polaris DAGOR . [8]
Las pruebas del prototipo se llevaron a cabo en Aberdeen Proving Ground en noviembre/diciembre de 2019, seguidas de otras pruebas en Fort Bragg en enero de 2020. [8]
En agosto de 2022, el Ejército reveló que estaba desarrollando un arma de energía dirigida para proteger a los IBCT de los pequeños drones . El programa se llama Army Multipurpose High Energy Laser (AMP-HEL) y planea integrar un láser de 20 kw en un ISV en 2023, que es suficiente potencia para defenderse de los UAV del grupo uno y dos . [9] [10]
El ISV es un diseño de carrocería sobre bastidor sin puertas , con paneles de carrocería de acero y aluminio. Tiene capacidad para albergar a 9 personas (del tamaño de un pelotón de fusileros o armas estándar del ejército de EE. UU .) en una configuración 2/3/2/2 dentro de una estructura de protección antivuelco simple . Además de sus ocupantes, el ISV puede almacenar sus mochilas y elementos de apoyo como agua y municiones. El ISV puede ser transportado por el UH-60 Blackhawk mediante carga eslinga y transportado internamente en el CH-47 Chinook .
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El ISV está propulsado por un motor diésel turboalimentado Duramax de 2,8 L e inyección directa I4 conectado a una transmisión automática Hydro-Matic de 6 velocidades y una caja de transferencia de 2 velocidades. El sistema de frenado es asistido y antibloqueo , con frenos de disco en las 4 ruedas y un inserto run-flat. El sistema eléctrico es de 24 V y tiene un conector de cable puente estándar de la OTAN (también conocido como "cable esclavo"). Los faros delanteros se pueden utilizar en modo de combate y conducción a oscuras para la conducción nocturna en convoyes. [11]
El M1301 ISV fue utilizado por primera vez por la 2.ª Brigada, 101.ª División Aerotransportada en una misión de Apoyo de Defensa a las Autoridades Civiles para brindar ayuda a las víctimas del huracán Helene en el este de Tennessee y el oeste de Carolina del Norte en octubre de 2024. Los ISV fueron transportados a través de carga interna en helicópteros CH-47 Chinook y a través de un convoy de 350 millas (563 km) desde Fort Campbell, KY a Asheville, NC. [12]
En junio de 2020, el Ejército de los EE. UU. otorgó a GM/Ricardo un contrato de 214 millones de dólares para construir 649 ISV. El requerimiento total del Ejército es de 2065 ISV. [13] La primera entrega se realizará a la 1.ª Brigada, 82.ª División Aerotransportada . [7] Los vehículos dependerán en gran medida de la tecnología de los deportes de motor, con modificaciones de suspensión de Rod Hall Products , que vende modificaciones para la versión de carretera del Colorado ZR2, y las modificaciones del chasis se construirán en Mooresville, Carolina del Norte, por Hendrick Motorsports . [14] Los vehículos se entregarán desde el nuevo Centro Técnico de Charlotte de GM en Concord, Carolina del Norte . [15] [16] El ISV fue aprobado para producción a plena capacidad en abril de 2023; hasta ahora se habían entregado 300 vehículos para el campo en cinco conjuntos de brigadas de aproximadamente 59 cada uno. [17] [18]
En enero de 2022, el principal probador de armas del Pentágono informó que el vehículo no sería adecuado contra una "amenaza similar", aunque el Ejército sostuvo que la plataforma está destinada a actuar como un transporte de tropas y no como un vehículo de combate; se supone que las unidades deben evitar las amenazas o desmontar si se enfrentan a ellas en lugar de luchar desde los propios vehículos. [4] [19]
Desde entonces, GM Defense ha convertido uno de sus vehículos ofertados para el ISV en una versión totalmente eléctrica. [20] Una variante del ISV, que llevaba un cañón calibre .50 y cinco soldados de infantería, estuvo en exhibición en AUSA en octubre de 2021. [21]
En julio de 2024, el gobierno canadiense anunció la adquisición de 90 vehículos en la fase 1, con una opción para otros 18, para equipar a las Fuerzas Ligeras como parte de EFP Letonia. [22] 36 serán variantes de carga y 54 variantes de personal y se recibirán en octubre de 2024. [23] La fase 2 prevé la adquisición de hasta 222 en variantes de carga y personal y hasta 23 remolques ligeros. [23]
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