El Citroën Jumpy (llamado Citroën Dispatch en algunos países) es una furgoneta comercial ligera desarrollada conjuntamente por FCA Italia y el Grupo PSA (actualmente Stellantis ), y fabricada principalmente por Sevel , una empresa conjunta entre las dos empresas desde 1994. También se vendió el Jumpy. como Peugeot Expert y Fiat Scudo a partir de 1995.
Los tres modelos fueron renovados en marzo de 2004 antes de ser reemplazados por nuevos modelos de segunda generación en 2007. Los modelos rediseñados nuevamente compartieron el mismo diseño e ingeniería, con cambios sutiles en el acabado entre cada marca. La segunda generación recibió un pequeño lavado de cara en febrero de 2012 y, a partir de julio de 2013, Toyota inició las ventas de una versión rebautizada llamada Toyota Proace .
En diciembre de 2015, Citroën, Peugeot y Toyota presentaron su nueva generación de estos vehículos con especificaciones para transporte de personas denominadas Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveler , [2] y Toyota conserva el nombre Proace. Las versiones comerciales se estrenaron posteriormente, conservando las denominaciones Peugeot Expert y Citroën Jumpy.
En julio de 2016, el Fiat Scudo fue sustituido por una segunda generación del Fiat Talento , un rebautizado Renault Trafic . [3] A partir del año modelo 2019, el Jumpy ha sido rebautizado como Opel/ Vauxhall Vivaro , reemplazando el modelo Vivaro anterior, que, de 1997 a 2018, se había basado en el Renault Trafic . A partir del año modelo 2022, el Jumpy también pasó a denominarse Fiat Scudo. [4]
Citroën lanzó la primera generación del Jumpy en junio de 1994, nombrando el modelo "Dispatch" en los mercados de habla inglesa. Peugeot y Fiat siguieron con sus modelos rebautizados en julio de 1995 y febrero de 1996, respectivamente. Las furgonetas se diferencian poco técnica y visualmente, un ejemplo de ingeniería insignia .
Comparten mecánica y estructura de carrocería con los monovolúmenes Sevel Nord Eurovans : Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse , Lancia Zeta y Peugeot 806 . Los motores disponibles en todos los modelos difieren, y el Fiat tiene sus propios motores distintos de los instalados en Citroën y Peugeot. El Fiat Scudo reemplazó a la primera generación del Fiat Talento .
El modelo recibió un lavado de cara en 2004, que cambió la mayor parte de la parte delantera, incluidos el parachoques y el capó; Por primera vez, los faros se combinaron con los intermitentes en lugar de ser un conjunto de luces separado.
1 Sólo para escudo combinado
La segunda generación ofreció mayor espacio de carga y más estilos de carrocería que la generación anterior. Se lanzó en noviembre de 2006 y las entregas en los principales mercados comenzaron en enero de 2007. [8] El Citroën está disponible en versiones de 90 CV, 120 CV (89 kW; 122 CV) y 136 CV (101 kW; 138 CV) con el Opción de cuatro motores diésel o un motor de gasolina.
El Peugeot Expert II se lanzó en enero de 2007, con la incorporación de un modelo monovolumen , el Tepee. [9] La empresa conjunta PSA/Fiat finalizó en marzo de 2016. [10]
El modelo recibió un ligero lavado de cara en febrero de 2012, en el que se cambiaron la parrilla y el parachoques delantero. A partir de julio de 2013, Toyota inició las ventas de una versión rebautizada llamada Toyota Proace.
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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , Citroën, Peugeot y Toyota presentaron la última generación de sus respectivas furgonetas. Con esta nueva generación las furgonetas se volvieron más contemporáneas, y los modelos Citroën y Peugeot ganaron nuevos nombres para las versiones de pasajeros: Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller . Toyota conservó parcialmente el nombre Proace, llamando a su versión Proace Verso .
Las variantes comerciales se lanzaron en marzo de 2016, bajo los nombres Citroën Jumpy , Peugeot Expert y Toyota Proace . [14] [15]
A la luz de la adquisición de Opel/Vauxhall por parte del Grupo PSA en marzo de 2017, Renault notificó formalmente la terminación del acuerdo para poder producir bajo licencia el entonces actual modelo derivado de Opel/Vauxhall Vivaro, basado en el Renault Trafic . En 2019, Opel/Vauxhall cambió a la plataforma furgoneta PSA para el Vivaro.
Las denominaciones Fiat Scudo y Ulysse revivieron en 2022 utilizando la plataforma furgoneta de PSA, en sustitución del Talento, también con sede en Renault Trafic .
En enero de 2022, Stellantis dejó de comercializar las versiones de combustión interna de sus furgonetas de pasajeros en Europa ( excepto Suiza y los países balcánicos ). [16] Esta decisión está motivada principalmente por una decisión de reducir las emisiones medias de CO 2 de los vehículos comercializados por la empresa en Europa de acuerdo con la normativa CAFE (Corporate Average Fuel Economy) establecida por la Unión Europea . Como resultado, el SpaceTourer, Traveller y Zafira Life ahora sólo se ofrecen en sus versiones 100% eléctrica y de hidrógeno. Los modelos furgón no se ven afectados por este cambio, ni tampoco los modelos con distintivo Toyota, ya que el fabricante japonés se alinea con los objetivos de la normativa CAFE. [17]
Desde 2017, tanto Citroën Jumpy como Peugeot Expert se ensamblan como CKD en Montevideo, Uruguay. [18] A octubre de 2019, Nordex SA ha producido 13.000 unidades, [19] y la mayoría de ellas se exportan a Brasil y Argentina .
En marzo de 2018, PSA inició la producción del Peugeot Expert y del Citroën Jumpy en su planta rusa, en Kaluga . [20] El mes siguiente comenzó la producción del Traveller y SpaceTourer en la misma fábrica. [21] En diciembre de 2019, el Opel Zafira Life se unió a ellos en las líneas de montaje de Kaluga, seguido por el Vivaro unos meses después. [22]
En abril de 2018, PSA anunció que la planta de Luton comenzaría la producción de la tercera generación del Jumpy a principios de 2019, que también llevaría el nombre de Opel/Vauxhall Zafira Life/Vivaro Life/Vivaro para reemplazar al Vivaro basado en Trafic. [11]
En febrero de 2022, Stellantis comenzó a exportar parte de la producción de la planta rusa de Kaluga a Europa Occidental, donde se fabrican modelos Citroën, Peugeot y Opel. [23] En marzo de 2022, Stellantis detuvo las exportaciones desde Rusia tras la invasión de Ucrania por parte de Moscú , poniendo fin al breve programa de exportaciones de Kaluga. [24]
En octubre de 2022, el Vauxhall Vivaro recibió una opción de acabado deportivo GS junto con un motor diésel más potente. [25]
Las versiones eléctricas están identificadas y vendidas por varias marcas propiedad de Stellantis, así como por Toyota; todos comparten un motor de tracción común con el Citroën e-Berlingo más pequeño y sus hermanos rebautizados, que tiene una potencia de 100 kW (130 hp) con 260 N⋅m (190 lbf⋅ft) de torque; [26] el motor también se utiliza para turismos eléctricos de batería PSA/Stellantis como el Peugeot e-208 . Mientras que el e-Berlingo está equipado con una batería de 50 kW-h, el e-Jumpy (y sus primos rebautizados) también ofrecen una batería más grande de 75 kW-h como opción. La autonomía máxima de conducción varía de 232 km (144 mi) según el ciclo WLTP con la batería más pequeña a 330 km (205 mi) (WLTP) con la batería más grande de 75 kW-h. [27] Las furgonetas están equipadas con un cargador de 7,4 kW (CA) de serie y un cargador de 11 kW (CA) está disponible como opción. [27]
En 2019, Peugeot presentó una versión eléctrica de su furgoneta Expert llamada e-Expert que comparte la misma plataforma que el Vivaro-e. [28] Posteriormente introdujeron una variante eléctrica del pasajero Traveller llamada e-Traveller en junio de 2020.
En comparación con las versiones diésel convencionales, hay algunos cambios estéticos como una parrilla ciega, un panel de instrumentos que incluye un indicador del nivel de carga de la batería y nuevos gráficos para el sistema de información y entretenimiento. [29] [30]
El Citroën ë-Jumpy (ë-Dispatch) es muy similar a la furgoneta de carga Peugeot e-Expert, mientras que el Citroën ë-SpaceTourer es similar a la furgoneta de pasajeros Peugeot e-Traveller.
En abril de 2020, Opel presentó el Vivaro-e totalmente eléctrico. El Vivaro-e está disponible en tres longitudes y ofrece una capacidad de carga útil de hasta 1275 kg (2811 lbs). [31] En el Reino Unido, el vehículo se vende bajo la marca Vauxhall.
El modelo de pasajeros se llama Opel Zafira-e Life.
El 18 de mayo de 2021, Opel presentó el Vivaro-e Hydrogen. Esta nueva versión tiene una carga útil de 1.100 kg (frente a los 1.200 kg del Vivaro-e y los 1.400 kg del Vivaro). El Vivaro-e Hydrogen combina una pila de combustible de 45 kW con una batería de iones de litio de 10,5 kW. [32] Los tanques de almacenamiento de hidrógeno son suministrados por Symbio, una empresa conjunta entre Michelin y Faurecia . A continuación, Peugeot presentó su e-Expert Hydrogen. Estas furgonetas se fabrican en la planta de Valenciennes y se convierten a hidrógeno en la antigua planta de Opel en Rüsselsheim . [33]
El Proace Electric, disponible en versiones de pasajeros (Verso) y de carga, es un gemelo de las furgonetas eléctricas del Grupo PSA descritas anteriormente, con la insignia de Toyota. [34] El Proace Electric es el primer vehículo de pasajeros totalmente eléctrico ofrecido bajo la marca Toyota en Europa.
En marzo de 2022, Fiat presentó el E-Ulysse, un derivado eléctrico de batería de su furgoneta de pasajeros. [35] La versión de carga se llama E-Scudo.
El 18 de mayo de 2021, Opel presentó el Vivaro-e Hydrogen . Esta versión tiene una carga útil de 1.100 kg (2.400 lb) (contra 1.200 kg (2.600 lb) de la versión eléctrica y 1.400 kg (3.100 lb) de la versión de combustión). El Vivaro-e Hydrogen combina una pila de combustible de 45 kW con una batería de iones de litio de 10,5 kW. [36] Las botellas de hidrógeno son suministradas por Symbio, una empresa conjunta entre Michelin y Faurecia . Peugeot presentó unos días después su e-Expert Hydrogen y Citroën su ë-Jumpy Hydrogen . [37] [38] Estos vehículos se fabrican en la planta de Valenciennes y luego se convierten a hidrógeno en la antigua planta de Opel en Rüsselheim . [33]
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En 2017, la empresa italiana FC Automobili reveló una interpretación moderna del Citroën H Van basada en el Citroën Relay . La conversión de inspiración retro construida en autocar estaba disponible preensamblada o como kit de carrocería, con 70 ejemplares que se construirían para conmemorar el 70 aniversario del Citroën Tipo H. [39] FC Automobili pasó a llamarse más tarde Caselani Carrosserie y amplió su gama con un 'Tipo HG' más pequeño, basado en el Citroën Jumpy. Ambas furgonetas están disponibles con motores de combustión interna o motores eléctricos. [40]
En el Caravan Salon 2023 en Alemania, Citroën reveló el Type Holidays, una autocaravana basada en Spacetourer con una carrocería que hace referencia a la clásica Citroën H Van. Diseñado por Caselani, el vehículo conceptual presentaba un techo emergente con espacio para dormir, así como una cocina a bordo y un banco plegable. Citroën afirmó que el Type Holidays presentaba una nueva gama de vehículos con la marca 'Holidays', que estaría dirigida a los viajeros que viajan en furgoneta y a los turistas. [41] [42]
El 23 de octubre de 2023 se reveló un lavado de cara que introduce actualizaciones tecnológicas. [43] La rejilla superior se ha retirado por completo para reducir la resistencia del aire.
Fíat
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