La Línea Verde es una línea de tren ligero en el condado de Santa Clara, California , y parte del sistema de tren ligero de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) . Da servicio a 26 estaciones en las ciudades de Santa Clara , San José y Campbell , viajando entre las estaciones Old Ironsides y Winchester . La línea conecta el Estadio Levi , el Aeropuerto Internacional de San José (a través de una conexión de autobús), el centro de San José , la Universidad Estatal de San José , el Centro SAP , la estación Diridon y el centro de Campbell . Funciona durante 20 horas al día de lunes a viernes, con intervalos de 15 minutos durante la mayor parte del día. Los fines de semana, los trenes circulan con intervalos de 20 minutos durante la mayor parte del día. Después de las 8:00 p.m. entre semana y los fines de semana, los trenes circulan con intervalos de 30 minutos.
De sur a norte, la Línea Verde comienza en la estación Winchester en Campbell y se dirige al noreste hacia el centro de San José. La Línea Verde luego gira hacia el norte para dar servicio a la estación San José Diridon , luego hace un breve túnel y gira bruscamente hacia el este para dar servicio a la estación San Fernando . Después de un par de curvas cerradas más, la línea verde se une a la línea azul para dar servicio a la estación Convention Center . Luego, las dos líneas se dirigen a través del centro y el norte de San José por 1st Street hasta que la Línea Verde se separa de la Línea Azul en la estación Tasman y se une a la Línea Naranja en dirección oeste, pasando por el Estadio Levi y el futuro megadesarrollo relacionado con Santa Clara hasta su terminal en Antigua estación Ironsides en Santa Clara. Todo el recorrido dura aproximadamente una hora.
Desde febrero de 2000 hasta el 14 de abril de 2003, VTA operó un servicio de tren nocturno con vehículos de tren ligero (comúnmente conocido como "servicio búho") en una frecuencia de 70 minutos entre Mountain View y Baypointe . En ese momento, el tren ligero VTA era el único servicio de tren ligero en los Estados Unidos que operaba las 24 horas del día. El servicio de búhos se redujo en 2003 como resultado del creciente déficit.
La ruta por la que ahora discurre la línea Mountain View-Winchester se construye en tres proyectos de expansión diferentes: la línea Guadalupe original , la extensión Tasman West y la extensión Vasona .
La vía entre Woz Way en el centro de San José y la estación Old Ironsides es parte de la línea Guadalupe, la primera línea de tren ligero construida en el condado de Santa Clara. La línea Guadalupe se abrió al servicio de ingresos el 11 de diciembre de 1987 y originalmente iba desde la estación Old Ironsides hasta la estación Civic Center en San José. La estación Champion no formaba parte de la línea original; se agregó como parada intermedia como parte del proyecto Tasman West. [1] [2]
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El servicio en esta línea se amplió gradualmente hacia el sur desde la estación Civic Center de la siguiente manera:
El proyecto de extensión de Tasman West agregó las siguientes características a la línea:
La extensión de Tasman West se construyó con fondos de la Medida B del impuesto sobre las ventas de 1996.
Mountain View – Winchester contiene toda la extensión Vasona desde la estación San Fernando hasta la terminal de la línea sur, la estación Winchester , 5,3 millas (8,5 km). [8] La extensión de Vasona se abrió para el servicio fiscal el 1 de octubre de 2005. Originalmente estaba programada para abrirse dos meses antes, el 1 de agosto, pero se retrasó debido a una disputa entre la Administración Federal de Ferrocarriles y VTA. La cuestión era si se necesitaba una exención de la FRA, ya que el ramal de Union Pacific que es paralelo a la mayor parte de la extensión de Vasona todavía se usa activamente tres veces por semana para dar servicio a la planta de cemento Permanente Quarry en Cupertino Foothills y a un aserradero en Campbell. Finalmente se obtuvo una exención con la condición de que todos los vehículos de tren ligero hagan sonar sus bocinas en los cruces hasta que se implementen mejoras en la "Zona tranquila". Los trenes de mercancías todavía deben hacer sonar sus bocinas. La extensión de Vasona también se construyó con fondos de la Medida B del impuesto sobre las ventas de 1996.
En 2014, se construyó una nueva vía de almacenamiento y un cruce entre Old Ironsides y Reamwood como parte de las mejoras para apoyar eventos en el Levi's Stadium y la futura extensión del BART de Silicon Valley . [9]
Para proporcionar mejores avances y confiabilidad del servicio, se construyó una segunda vía entre Whisman y Downtown Mountain View. El trabajo comenzó en el verano de 2014 y se completó a finales de 2015. La estación Evelyn se cerró permanentemente a mediados de marzo de 2015 como parte de la construcción de la vía. [10]
Tras la apertura de la extensión BART de Silicon Valley hacia Berryessa/North San Jose, la Línea 902 se dividirá en la Línea Verde (Old Ironsides–Winchester) y la Línea Naranja (Mountain View–Alum Rock). A principios de 2019, la señalización de las estaciones comenzó a reflejar la configuración futura, mostrando colores de línea en lugar de íconos terminales. [11]
Muchas estaciones a lo largo de esta línea tienen estacionamientos para estacionar y viajar (etiquetados como
), así como estaciones de bicicletas (etiquetadas como
), incluido:
) — también la parada de la sede de VTA