Franklin O-200

Motor de avión americano refrigerado por aire de principios de la década de 1940

El Franklin O-200 (designación de la empresa 4AC-199 ) fue un motor de aviación refrigerado por aire estadounidense de principios de la década de 1940. El motor tenía un diseño de cuatro cilindros opuestos horizontalmente y desplazaba 200 pulgadas cúbicas (3 L). La potencia de salida oscilaba entre 65 hp (48 kW) y 100 hp (75 kW) según la variante. El O-200-5 (4ACG-199) presentaba una transmisión por hélice con engranajes .

Variantes

4AC-199

O-200-1

O-200-3

O-200-7

O-200-9

4ACG-199

O-200-5

Aplicaciones

Accionamiento directo

• CAP-1 Planalto
• CAP-5 Carioca
• Flecha aeronca
• Babcock LC-11
• Cadete de Culver
• LAR-90
• XPQ-8
• Avión no tripulado objetivo TDC-1
• Cadete interestatal
• Gemelo Langley
• Monovolumen 90
• Piasecki PV-2
• Skyranger de Rearwin
• Jeanie Sackett
• Stinson 10
• Stinson L-9
• Coche volador robusto

Transmisión por engranajes

• Modelo 103 de Convair (Stinson)
• Avión de ala inclinada Spratt
• Pato Goodyear
• Cadete interestatal
• Interestatal L-6
• Piper PA-7 Skycoupé

Especificaciones (O-200-5/4ACG-199)

Datos de ^{[ cita requerida ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistón de aeronave de 4 cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire
• Diámetro interior : 4,25 pulgadas (108 mm)
• Carrera : 3,5 pulgadas (88,9 mm)
• Cilindrada : 198,6 in³ (3,25 L)
• Peso seco : 224 lb (102 kg)

Componentes

• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 102 CV (76 kW) a 3.500 rpm

Véase también

Motores comparables

• Continental O-200

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

Bibliografía

• Gunston, Bill. (1986) Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Patrick Stephens: Wellingborough. pág. 57