El Vaigai Express es un tren expreso de alta velocidad Intercity Express que circula diariamente entre Madurai y Chennai , vía Tiruchirappalli . Es operado por la zona de Ferrocarriles del Sur de los Ferrocarriles de la India y se introdujo debido a la creciente demanda de un tren diurno entre las ciudades durante la década de 1970. Fue la primera vez que se introdujo un tren de alta velocidad en un ferrocarril de vía métrica dentro de la zona del Ferrocarril del Sur. A Vaigai SuperFast se le conoce cariñosamente como el "Rey del Ferrocarril del Sur" ; y su partícipe del rastrillo Pallavan Express "Prince of Southern Railway" que corre entre Chennai Egmore y Karaikudi Junction se conocen colectivamente como los "hermanos Chord Line" . [1]
El tren, que partió por primera vez de Madurai, lleva el nombre del río Vaigai, que atraviesa la ciudad. [2]
El 15 de agosto de 1977 a las 6:00 a.m., el tren descendente n.º 135 Vaigai Express inició su viaje inaugural desde Madurai Junction a Madras Egmore , con 16 vagones de librea amarilla y verde y una locomotora diésel YDM4 a juego. Cuando se introdujo, el tren tenía 16 vagones, arrastrados por locomotoras diésel gemelas YDM4. Ese día, el tren registró el recorrido más rápido entre los dos lugares, en 7 horas y 15 minutos, ingresando a Madras Egmore a la 1:05 pm de esa tarde. Al hacerlo, igualó la velocidad de muchos trenes de alta velocidad de vía ancha del Ferrocarril del Sur. Posteriormente, por motivos de seguridad, la velocidad del tren se redujo a 7 horas y 40 minutos.
En 1984 se bifurcó, formando el Pallavan Superfast Express , que constaba de ocho vagones.
Tanto Vaigai como Pallavan fueron los únicos trenes SuperFast del tramo Chennai - Tiruchchirappalli - Madurai hasta 2001.
En ese momento el tren tenía solo tres paradas: Villupuram Junction , Tiruchchirappalli Junction y Dindigul Junction . Posteriormente, por exigencias, se incrementó el número de paradas.
A partir de 1999, Vaigai Express pasó de la vía métrica a la vía ancha, para ser remolcado por locomotoras diésel fabricadas por Golden Rock . Del 12 de febrero de 2014 al 9 de julio de 2015, el Vaigai Express fue remolcado por una locomotora eléctrica, de la clase WAP-4 . [3] Desde el 9 de julio de 2015, ha sido remolcado regularmente por locomotoras eléctricas de la clase WAP-7, mantenidas por Electric Loco Shed, Royapuram. [4] El tren también se actualizó con un moderno autocar LHB , a partir del 30 de junio de 2019. [5]
El 3 de marzo de 2022, el tren Vaigai Express batió un récord histórico al cubrir una distancia de 495 kilómetros de Madurai a Chennai en 6 horas y 40 minutos . [6] A pesar de partir a las 7:26 am con un retraso de 21 minutos, la línea 12636 MDU-MS llegó a su destino a las 2:07 pm, 23 minutos antes de la hora programada. Al hacerlo, rompió su propio récord inaugural de 7 horas y 5 minutos establecido el 15 de agosto de 1977.
Este récord se batió una vez más el 15 de octubre de 2022, cuando el tren cubrió la distancia de Madurai a Chennai en 6 horas y 34 minutos . [7]
Era el único tren en ese momento en SR que tenía interiores completamente iluminados con tubos y contraventanas corredizas de vidrio para control solar instaladas por primera vez en todos sus vagones de ocho segundas clases.
Este es el único tren MG de la SR que está equipado con amortiguadores especialmente mejorados y certificado para circular a 110 km/h.
Por primera vez en el MG, el ICF fabricó dos vagones con silla AC de 40 plazas exclusivamente para los expresos Vaigai y Pallavan y se utilizaron en esos trenes.
Fue el primer tren de la división ferroviaria de Madurai que funcionó con tracción eléctrica después de la finalización de la electrificación del ferrocarril aéreo de 25 KV de 92 km de longitud del tramo Dindigul - Trichy el 6 de septiembre de 2011 .
Entre agosto de 1978 y enero de 1979, Vaigai Express estuvo involucrado en accidentes dos veces. El 21 de diciembre de 1978 se estrelló contra dos rocas entre las estaciones de Talanallur y Vriddhachalam Town y el 22 de diciembre de 1978 descarriló en la estación de Tiruchirappalli. [9]
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