VPB-203

VPB-203 era un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Marina de los EE. UU . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla Doscientos Tres (VP-203) el 1 de octubre de 1942, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla Doscientos Tres (VPB-203) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 30 de junio de 1945 ^.

Historia operativa

1 de octubre de 1942: VP-203 se estableció en NAS Norfolk , Virginia, como un escuadrón de patrulla de hidroaviones mediano que volaba el PBM-3C Mariner . Mientras estaba entrenando, el escuadrón quedó bajo el control operativo de PatWing-5. La dotación del escuadrón era de 15 aviones, tres de los cuales eran de repuesto.
10 de diciembre de 1942 a febrero de 1943: un destacamento de seis aviones del escuadrón voló a NS San Juan , Puerto Rico, para un período de entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW), quedando bajo el control operativo del FAW-11. El resto del escuadrón se unió al destacamento a intervalos durante las siguientes dos semanas. La primera pérdida operativa del escuadrón se produjo el 31 de diciembre de 1942, cuando el teniente (jg) EM Vogel se estrelló durante el despegue en la Bahía de San Juan, matando a tres miembros de la tripulación. Cuando los suministros de gasolina de aviación se acabaron en San Juan, se enviaron seis aviones a la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba, para entrenamiento el 31 de enero de 1943. En febrero, el escuadrón fue transferido de regreso a NAS Norfolk. Todos los aviones llegaron a Norfolk el 1 de marzo, listos para volver al estado operativo.
1 de marzo a junio de 1943: el VP-203 comenzó sus tareas operativas regulares bajo el control operativo del FAW-5, escoltando convoyes y realizando patrullas ASW. El primer ataque a un submarino tuvo lugar el 10 de junio de 1943, pero con resultados negativos debido a un mecanismo de lanzamiento de bombas defectuoso.
17 de junio de 1943: Los PBM-3C del escuadrón se convirtieron al modelo "S" o "despojado". Se eliminaron las torretas, las placas de blindaje y otros equipos extraños para dejar espacio para combustible adicional y aligerar el avión para permitir un mayor alcance en las patrullas.
18 de julio de 1943: el teniente comandante Morris D. Burns relevó al teniente comandante James R. Reedy como oficial al mando del escuadrón. El comandante Reedy y aproximadamente la mitad de los pilotos del escuadrón y las tripulaciones de los aviones se separaron para formar un nuevo escuadrón PB4Y-1 Liberator , VB-110 . Cuatro tripulaciones del VP-209 y cinco del VP-211 fueron transferidas al VP-203 para recuperar su potencia máxima.
Del 1 al 25 de septiembre de 1943: se realizaron ataques contra submarinos los días 1 y 4 de septiembre. Ambos obtuvieron resultados negativos. El 25 de septiembre, el escuadrón se trasladó a un nuevo puerto base en NAS Floyd Bennett Field , Nueva York, colocando al escuadrón bajo el control operativo del FAW-9. Sus funciones principales siguieron siendo las mismas que antes: ASW y escolta de convoyes.
4 de octubre de 1943: VP-203 recibió órdenes de desplegarse en NAF Aratu, Bahía, Brasil, para relevar a VP-74. Luego, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-16. Los aviones del escuadrón continuaron llegando a Aratu hasta el 23 de noviembre; se formó un destacamento de cinco aviones y se envió a NAF Natal , Brasil, para operaciones de base avanzadas. Este grupo realizó barridos a 970 kilómetros (600 millas) de la costa.
5 de enero de 1944: Mientras patrullaba, el teniente SV Brown avistó un buque mercante de aspecto sospechoso. La investigación posterior demostró que el barco era en realidad el corredor de bloqueo alemán MV Burgenland. El USS Omaha y el USS Jouett fueron enviados al lugar y hundieron el barco después de un tiroteo.
16 de enero de 1944: VP-203 trasladó su sede administrativa a NAF Galeão , Río de Janeiro, Brasil, con un destacamento. Un destacamento de escuadrón permaneció en NAF Natal y otro en NAF Aratu, Brasil. El destacamento Aratu se reincorporó al escuadrón en Galeão el 23 de enero.
4 de abril de 1944: Se avista un submarino en la superficie por la noche utilizando la luz Leigh montada en el ala . El avión realizó una carrera de ametrallamiento, lo que obligó al submarino a sumergirse, pero con resultados negativos.
21 de abril de 1944: el teniente (jg) WN Britton y su tripulación avistaron a 20 marineros británicos a la deriva en una pequeña balsa salvavidas, supervivientes de un barco mercante torpedeado. Irónicamente, ninguno de los 20 marineros en la balsa resultó herido durante su terrible experiencia hasta que la tripulación de Britton arrojó suministros de comida y agua directamente sobre la balsa, dejando a un hombre inconsciente. Las víctimas fueron rescatadas sanas y salvas poco tiempo después.
16 de mayo de 1944: El destacamento de Natal se trasladó a Aratu y luego a Florianoplis, Brasil, para operaciones de base avanzadas. El apoyo de licitación fue proporcionado por el USS Matagorda . Estas operaciones fueron interrumpidas el 30 de julio y se reincorporaron al destacamento Aratu. El 14 de agosto, el resto del escuadrón, incluido el grupo del cuartel general, se unió al destacamento en Aratu. Un destacamento permaneció en Galeão hasta el 5 de noviembre.
20 de julio de 1944: la segunda pérdida operativa del escuadrón se produjo cuando el teniente Livio DeBonis y su tripulación no regresaron de una patrulla de rutina. Un barco mercante confirmó más tarde que un avión se estrelló, sin supervivientes, en las coordenadas que coinciden con el sector de patrulla de DeBonis.
4 de octubre de 1944: Cuatro tripulaciones de VPB-203 fueron separadas del escuadrón y se les ordenó trabajar en NAS Corpus Christi , Texas. Las pérdidas no fueron reemplazadas, lo que redujo la dotación de aviones del escuadrón de 15 a un total de 9.
21 de noviembre de 1944: uno de los aviones del escuadrón se perdió en el camino de Natal a Aratu durante una intensa tormenta tropical. En el mar se encontraron restos de aviones, una mancha de petróleo y balsas salvavidas vacías, pero no se encontraron supervivientes.
5 de enero de 1945: se envió un destacamento de aviones a la NAF Aratu, con servicios de licitación proporcionados por el USS Rehoboth y más tarde el USS Matagorda . Se formó un segundo destacamento el día 21 en Bahía con base en el USS Rockaway y se envió un tercer destacamento a Natal, Brasil.
29 de mayo de 1945: VPB-203 fue relevado para regresar a NAS San Juan, donde todos los aviones del escuadrón fueron entregados a HEDRON-11. El personal del escuadrón fue transportado a bordo del USS US Grant a Nueva Orleans, Luisiana, luego en tren a NAS Norfolk, donde el escuadrón fue disuelto el 30 de junio de 1945. ^[1]

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignaron los siguientes aviones, a partir de las fechas que se muestran: ^[1]

PBM-3C Octubre de 1942
PBM-3S junio de 1943

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: ^[1]

NAS Norfolk , Virginia 1 de octubre de 1942
NS San Juan , Puerto Rico Diciembre 1942
NAS Norfolk, 1 de marzo de 1943
NAS Floyd Bennett Field , Nueva York 25 de septiembre de 1943
NAF Aratu, Brasil 4 de octubre de 1943
NAF Galeão , Brasil 16 de enero de 1944
NAF Aratu, 14 de agosto de 1944
NS San Juan, 29 de mayo de 1945
NAS Norfolk, junio de 1945

Ver también

Referencias

Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense .

^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-145 a VPB-203). Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 593–7 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .