El Escuadrón de Patrulla No Tripulado ONE NINE se estableció como Escuadrón de Patrulla de Reserva 907 (VP-907) el 4 de julio de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Mediana 57 (VP-ML-57) el 15 de noviembre de 1946, redesignado VP-871 en febrero de 1950, redesignado VP- 19 el 4 de febrero de 1953 y disuelto el 31 de agosto de 1991. [1] Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-19, el primer VP-19 fue redesignado como VP-43 el 1 de julio de 1939 y el segundo VP-19 fue redesignado como VPB. -19 el 1 de octubre de 1944. [2]
"El escuadrón de patrulla no tripulado ONE NINE (VUP-19) se estableció el 1 de octubre de 2013 y luego se puso en servicio el 28 de octubre de 2016. [3] Como el primer escuadrón de patrulla marítima no tripulado de la Armada de los Estados Unidos, el VUP-19 es un equipo de más de 500 personal en servicio activo, reserva y civil que extrae su linaje y honra la rica historia del Escuadrón de Patrulla ONE NINE (VP-19) "Big Red" establecido originalmente en julio de 1946 como VP-907".
Historia 1946 - 1991
Mayo de 1946: Se establece el VP-907 en la Estación Aérea Naval de Livermore , California. El escuadrón quedó bajo el control operativo de Fleet Air Wing 4 , Flota del Pacífico y control administrativo de la Unidad de Entrenamiento de la Reserva Aérea Naval. El escuadrón fue uno de los 21 escuadrones de Reserva Aérea Naval establecidos después de la guerra para dar cabida a la gran cantidad de tripulaciones aéreas recientemente liberadas del servicio activo y para utilizar las enormes existencias de aviones en el inventario. El escuadrón voló el PV-2 Harpoon y los anfibios PBY-5A y PBY-6A Catalina .
15 de noviembre de 1946: todos los escuadrones de patrulla fueron redesignados. Los números de designación de escuadrón de la Armada regular comenzaron con 1 y los números de escuadrón de reserva comenzaron con 5. VP-907 fue redesignado VP-ML-57. Los ML, escuadrones de patrulla medianos, incluían hidroaviones anfibios medianos bimotores, así como bombarderos terrestres bimotores. Los escuadrones de patrulla regulares de la Armada con la designación ML eran únicamente para bombarderos terrestres medianos bimotores. Los hidroaviones anfibios medianos como el PBY-5A utilizaron la designación anfibia AM para los escuadrones de patrulla regulares de la Armada.
Febrero de 1950: El personal y los activos de VP-ML-57 y VP-ML-72 se fusionaron y redesignaron VP-871 durante la reorganización de las unidades de reserva de la Aviación Naval en 1949, la fecha de vigencia de esta acción fue febrero de 1950. Durante este período el número de escuadrones de reserva de aviación naval se redujo del total de 24 de 1949 a 9. El escuadrón pasó al P2V-2 Neptune durante este período.
1 de marzo de 1951: el VP-871 fue llamado al servicio activo para prestar servicio durante la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó desde su base en Oakland, California, a NAS Alameda , California. Las tripulaciones aéreas recibieron capacitación de transición para la conversión al P4Y-2/2S Privateer . La versión 2S de este avión incluía un radar de búsqueda de superficie.
Octubre de 1951 a julio de 1952: En su primer despliegue en la NAS Atsugi , Japón, en octubre, el VP-871 llevó a cabo vigilancia marítima sobre el Mar de Japón . El 12 de diciembre de 1952, el escuadrón formó un destacamento que operaba desde Kimpo AFB , Corea del Sur, para proporcionar misiones de interdicción nocturna en apoyo de los escuadrones de cazas nocturnos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Corea. El escuadrón recibió su apodo, "Gran Rojo", por lanzar bengalas rojas de iluminación nocturna (150 bengalas Mk-6 por misión) para unidades aéreas y terrestres aliadas. A su regreso de Japón en julio de 1952, el escuadrón inició la transición al modelo Neptunes P2V-2 y-3.
Enero-julio de 1953: VP-871 desplegado en la Estación Aérea Naval de Agana , Guam. Hacia el final de la Guerra de Corea, se tomó la decisión de establecer los nueve escuadrones de patrulla de reserva activados durante el período de 1950 a 1951 como parte de la Armada Regular. El 4 de febrero de 1953, el VP-871 pasó a denominarse VP-19. Las redesignaciones no requirieron cambios en los códigos de cola ni en las bases de operaciones. Después de regresar a NAS Alameda en julio de 1953, el escuadrón comenzó la transición al P2V-5 Neptune.
4 de septiembre de 1954: durante el despliegue del escuadrón en NAS Atsugi, Japón, uno de los aviones P2V-5 del escuadrón en un vuelo rutinario de ECM y vigilancia meteorológica sobre el Mar de Japón, a 40 millas (60 kilómetros) de la costa de Siberia, fue atacado. e incendiado por dos aviones soviéticos MiG-15 . El Neptune se hundió con éxito en el mar y todos los tripulantes, excepto el navegante, pudieron salir del avión que se hundía y subir a una balsa salvavidas. Un anfibio SA-16 de la USAF recogió a la tripulación al día siguiente. El alférez RH Reid, el miembro de la tripulación desaparecido, recibió póstumamente la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines .
1 de agosto de 1955: VP-19 recibió el primero de sus nuevos Lockheed P2V-7 Neptunes con electrónica, cabina y compartimentos de bombas ampliados mejorados.
Un P2V-7 similar a este cortado con el Escuadrón PV-18
10 de mayo de 1960: VP-19 desplegado en NAS Kodiak, Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón llevó a cabo ejercicios operativos de bombardeo rompiendo ríos cubiertos de hielo que estaban provocando inundaciones a lo largo del río Yukón.
1 de agosto de 1961: el escuadrón realizó envíos de correo semanales a barcos de escuadrones de piquetes de radar en el Pacífico. Esta operación proporcionó capacitación al escuadrón en la localización de barcos en el mar.
23 de octubre de 1964 a julio de 1965: VP-19 desplegado en NAS Adak, Alaska, el primer despliegue invernal de un escuadrón P-3A Orion en Adak, y uno de los más largos para un escuadrón de patrulla hasta la fecha. La gira fue para probar el rendimiento de los P-3A recién entregados en climas fríos. El escuadrón fue relevado por el VP-45 en julio de 1965.
9 de abril de 1966: Un escuadrón P-3A, Modex PE-4, BuNo 152171, se perdió frente a la costa de Baja California , mientras realizaba un vuelo de entrenamiento ASW. Los 11 miembros de la tripulación del vuelo murieron.
4 de julio de 1966: El escuadrón Combat Air Crew #6 de P-3A, Modex PE-5, BuNo 152172, se perdió en un vuelo de entrenamiento a campo traviesa cerca de Battle Creek, Michigan . Los cuatro miembros de la tripulación del vuelo murieron.
1 de agosto de 1966: el escuadrón se desplegó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón. Varios destacamentos llevaron a cabo patrullas de la Operación Market Time sobre el Mar de China Meridional frente a la costa de Vietnam, lo que marcó el primer despliegue del escuadrón en una zona de combate desde la Guerra de Corea.
1 de febrero a junio de 1968: VP-19 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón, bajo el control operativo de Fleet Air Wing SIX (FAW-6). A su llegada, el escuadrón fue puesto en alerta debido a la incautación del barco de inteligencia USS Pueblo el 23 de enero de 1968 por parte de la Armada de Corea del Norte. Hasta finales de febrero, el escuadrón voló más de 1.500 horas en apoyo de la vigilancia de las aguas de Corea del Norte como parte de la Operación Estrella de Formación . En abril, el escuadrón realizó misiones en apoyo de operaciones en Vietnam, con destacamentos en Guam; Estación Naval Sangley Point , Filipinas; Aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia; y Iwakuni. En junio, las operaciones se trasladaron a la base aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam.
28 de mayo de 1969: VP-19 desplegado en NAS Adak, Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón brindó apoyo a la Comisión de Energía Atómica (AEC) que realizaba pruebas de armas nucleares en las cercanías de la isla Amchitka . El escuadrón obtuvo una mención de unidad meritoria por su apoyo a la AEC.
26 de julio de 1970: VP-19 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón. Se destacaron tres tripulaciones para prestar servicio en la bahía de Cam Ranh, Vietnam, en apoyo de las operaciones de Market Time. Las actividades durante el despliegue le valieron al escuadrón su segundo elogio meritorio de unidad.
1 de agosto de 1973: La alférez Beverly A. Burns, USNR, se presentó a bordo del VP-19 en Naha, Okinawa, como la primera mujer oficial asignada a un escuadrón operativo en la Flota del Pacífico. El alférez Burns se unió al escuadrón como oficial no volador ocupando un puesto de oficial de tierra.
23 de octubre de 1974: el escuadrón se desplegó en WestPac en NAS Cubi Point , Filipinas. Durante el despliegue, el escuadrón participó en Valiant Heritage, el mayor ejercicio de preparación de la Flota del Pacífico en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial.
18 al 30 de abril de 1975: al escuadrón se le asignaron misiones SAR como parte de la Operación Viento Frecuente , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Saigón.
5 de mayo de 1976: VP-19 desplegado en NAS Adak, Alaska. VP-19 fue el primer escuadrón de patrulla en operar la nueva interfaz de usuario P-3C en el sitio del destacamento.
1 de enero de 1977: VP-19 desplegado en Adak, Alaska. El despliegue resultó ser excepcional en la cantidad de misiones SAR que el escuadrón tuvo que realizar. Se completaron con éxito un récord de 20 misiones SAR, lo que contribuyó a la concesión del segundo premio “E” de eficiencia de batalla del escuadrón en su historia.VP-19 P-3A y P2V-7 c.1963
Mayo de 1979: VP-19 completó un período de seis meses de operaciones de destacamento muy arduo y de gran éxito en NAS Adak, Alaska. Después de regresar a casa, VP-19 obtuvo el puntaje más alto de toda la Marina en la parte de entrega de la Inspección de Certificación de Preparación para Minas (CRCI) y completó su quinta Inspección de Competencia Técnica de la Marina (NTPI) consecutiva sin discrepancias.
28 de diciembre de 1979: VP-19 desplegado en NAF Misawa , Japón. El escuadrón participó en operaciones para rescatar a balseros vietnamitas, según lo autorizado por el presidente el 19 de julio de 1979. En mayo de 1980, elementos de la Armada habían rescatado a más de 2.500 refugiados.
Julio de 1980: Después de completar el despliegue de seis meses en NAS Misawa, Japón, VP-19 completó un sexto NTPI consecutivo sin discrepancia sin precedentes y un destacamento de tres meses muy exitoso en NAS Adak, Alaska.
Febrero de 1982: Después de regresar de su despliegue de 6 meses en NAS Kadena , Okinawa, Japón, VP-19 completó otro NTPI sin discrepancias, estableció un nuevo récord de CPW-10 en el MRCI (minería aérea) y recibió cuatro récords consecutivos sin precedentes. Premios Silver Shutter a la excelencia en fotografía de inteligencia aérea. VP-19 fue el primer escuadrón de patrulla de la Flota del Pacífico en los últimos años en mantener completamente a sus diez tripulaciones de vuelo en estado de preparación para la misión "ALPHA" y mantuvo las estadísticas de preparación de la tripulación más altas en la Flota PAC desde julio de 1982.
Noviembre de 1982: Durante el despliegue WESTPAC del escuadrón en 1982/1983 en Misawa, Japón, el VP-19 rastreó con éxito un número récord de submarinos amenazadores que obtuvieron reconocimiento internacional durante una misión de búsqueda y rescate en la nación insular de SRI LANKA. marcó 14 años y 105.000 horas de operaciones sin accidentes y brindó apoyo ASW sin precedentes durante "TAE KWON DO", "TEAM SPIRIT" y el ejercicio militar más grande en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial, "FLEETEX 83-1". El escuadrón creó su undécima tripulación de vuelo y se convirtió en el primero en varios años en el Pac1flc en calificar a las once tripulaciones como "ALPHA". La eficacia del escuadrón en este despliegue fue elogiada por CNO, COMNAVAlRPAC, COMSEVENTHFLT, COMFAlR, WESTPAC, COMPATWINGSPAC, COMPATRECONFORSEVENTHFLT, COMPAlWINGTEN y COMCARGRUS y COMDESRONS desplegados. Desde 1980 hasta 1985, el VP-19 recibió el Trofeo Arnold J. Isabell por la excelencia ASW; El Trofeo del Comando Costero de la Royal Air Force a la Excelencia ASW; y dos premios consecutivos (período de 18 meses) a la eficiencia en batalla de la Marina de los EE. UU. "E" como los escuadrones VP de la flota del Pacífico más eficientes en combate.
Julio de 1987: el escuadrón se dividió en la NAF Diego García y la NAF Kadena, Okinawa. En octubre, un destacamento de cuatro aviones fue desplegado en la Base Aérea Rey Abdulaziz , Dhahran , Arabia Saudita, por orden del Estado Mayor Conjunto. Durante el despliegue, el VP-19 voló misiones de apoyo para cinco grupos de batalla separados, incluidas operaciones con los acorazados USS Iowa y USS Missouri .
Julio de 1990: VP-19 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla en disparar un torpedo de guerra Mark 50 . La incorporación de esta arma al arsenal del Orion aumentó enormemente sus capacidades ofensivas.
Agosto de 1990 a marzo de 1991: VP-19 desplegado en NAF Misawa, Japón. El 28 de agosto, la tripulación 4 y un avión de escuadrón se separaron para realizar tareas en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Tripulaciones individuales rotaron al golfo para compartir esta tarea hasta diciembre de 1990, cuando se enviaron tres tripulaciones en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto. Se mantuvieron destacamentos adicionales durante el despliegue en NAF Kadena, Okinawa; y Diego García.
31 de agosto de 1991: el VP-19 fue desmantelado como parte de las reducciones de fuerzas posteriores a la Guerra Fría que eventualmente redujeron el número de escuadrones de patrulla en la Armada Regular en un cincuenta por ciento y en la Reserva Aérea Naval en casi un 85 por ciento. [1]
Restablecimiento como unidad UAV
Un MQ-4C realizando una prueba de vuelo
El 7 de febrero de 2013, la Armada anunció que instalaría el VUP-19 en NAS Jacksonville , Florida, en el año fiscal 2014 para eventualmente operar el MQ-4C Triton . También se establecería un destacamento de VUP-19 en NAS Point Mugu , California.
VUP-19 está bajo el control administrativo del Comandante, Patrulla y Reconocimiento Ala 11 (CPRW-11) en NAS Jacksonville, donde se construyó una instalación de control de misión MQ-4C. Estaba previsto operar el Triton en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) para la Quinta Flota en el área de responsabilidad del CENTCOM, la 6.ª Flota de EE. UU. en el Mediterráneo y el Atlántico oriental, la 7.ª Flota de EE. UU. en el Pacífico occidental y el Océano Índico. y el Comando de Fuerzas de la Flota de EE. UU. en el Atlántico occidental.
La Armada originalmente planeó activar un segundo escuadrón Triton, VUP-11, en 2014 para hacerse cargo de las operaciones en el Pacífico en apoyo de la Séptima Flota de EE. UU. y compartir las operaciones de la Quinta Flota con el VUP-19, pero esto se retrasó hasta que el VUP-19 logre capacidad operativa inicial. [4] En junio de 2018, VUP-19 alcanzó la capacidad operativa temprana (EOC). [5]
En 2017, la Armada anunció que la Estación Naval de Mayport , Florida, se convertiría en una segunda ubicación para la base y el mantenimiento del avión VUP-19 MQ-4C, [6] y el primer avión MQ-4C llegaría el 16 de diciembre de 2021. [7]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3, sección 4: Historias de escuadrones de patrulla del 3.er VP-18 al 1.er VP-22 (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 107-112 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
^ Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, apéndice 7: listados de linaje para escuadrones de patrulla (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. pag. 778 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
^ "Bienvenidos a VUP-19, hogar del" Gran Rojo"" . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
^ http://www.navytimes.com/article/20130205/NEWS/302050316/UAV-squadron-stand-up-Oct-1-1st-since-2007 [ enlace muerto ]
^ abc Cenciotti, David (28 de junio de 2018). "El dron VUP-19 DET PM MQ-4C" Triton "realiza el primer vuelo desde NBVC Point Mugu". El aviacionista.
^ "La Marina selecciona la estación naval de Mayport como ubicación para el escuadrón de drones". Jacksonville.com. 15 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de agosto de 2022 .
^ Comandante, Fuerza Aérea Naval del Atlántico. "MQ-4C Triton UAS llega a Mayport> Armada de Estados Unidos> Noticias-Historias". Marina.mil . Consultado el 28 de agosto de 2022 .
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