El VK 30.01 (P) fue la designación oficial de un prototipo de tanque pesado propuesto en Alemania. Solo se construyeron dos chasis prototipo . El tanque nunca entró en producción en serie, pero se desarrolló más hasta convertirse en el VK 45.01 Tiger (P) . Porsche lo llamó Typ (Tipo) 100. [1]
A principios de 1937, la Oficina de Pruebas de Armamento ( Wa Prüf 6 ) de la Oficina de Artillería del Ejército Alemán ( Heereswaffenamt ) contrató a Henschel & Son (chasis) y Krupp (torreta) para un tanque pesado de 30 toneladas (29,5 toneladas largas ; 33,1 toneladas cortas ) con blindaje de 50 milímetros (2 pulgadas) en el frente y los lados del casco y la torreta. La torreta se basaría en la del Panzer IV y usaría el mismo cañón KwK 37 de 7,5 centímetros (3 pulgadas) de calibre 24. El desarrollo avanzó lentamente y solo se habían entregado dos chasis y una torreta a mediados de 1939. [2] El programa fue posteriormente renombrado como VK 30 [a] y fue desarrollado en distintos grados por cuatro compañías diferentes: Porsche , Henschel, MAN y Daimler Benz . La versión de Porsche fue entonces llamada VK 30.01 (P) y el diseño de Henschel fue el VK 30.01 (H) . [3]
Poco después del comienzo de la guerra, el 1 de septiembre de 1939, Ferdinand Porsche fue nombrado presidente de la Panzerkommission , un grupo asesor de ingenieros e industriales creado por Adolf Hitler para asesorarlo sobre futuros diseños de tanques. A través de su membresía en el grupo, Porsche probablemente se enteró de que Daimler-Benz había recibido permiso para diseñar un tanque fuera del proceso normal donde la oficina de diseño emitía especificaciones que los diseñadores tenían que cumplir en octubre. Decidió hacer lo mismo para el programa VK 30 en diciembre utilizando sus motores refrigerados por aire preferidos. Si bien era independiente de la oficina de pruebas, Porsche recibió asesoramiento y financiación de esta para los prototipos. A fines de marzo de 1941, la compañía estaba realizando pedidos de componentes principales de los prototipos. [4]
Porsche decidió utilizar un sistema de propulsión de gasolina y electricidad en el tanque de su Typ 100 para eliminar la necesidad de una transmisión mecánica , que consideraba que no era lo suficientemente fuerte para vehículos tan pesados. Dos motores de gasolina Porsche Typ 100 V-10 refrigerados por aire, montados en la parte trasera del tanque, estaban conectados cada uno a un generador eléctrico . Estos accionaban motores eléctricos que estaban conectados a las ruedas dentadas de tracción delantera de las orugas. Los motores de 10 litros (2,2 gal imp ; 2,6 gal EE. UU. ) producían un total de 420 caballos de fuerza métricos (310 kW ; 410 hp ). [5]
Krupp fue contratado directamente por Porsche para producir la torreta que albergaría el cañón KwK 36 de 8,8 centímetros (3,5 pulgadas) y calibre 57 y los dos equipos trabajaron juntos para desarrollarlo para el chasis VK 30.01 (P). Se completó un dibujo completamente desarrollado con la torreta Krupp, con fecha del 5 de marzo de 1941. [1] La torreta Krupp se usaría tanto en el Porsche como en el Henschel Tiger .
Los requisitos para el nuevo desarrollo de un Panzerkampfwagen Schwerer de 30 toneladas incluían la capacidad de montar al menos el cañón principal KwK L/24 de 7,5 cm con el deseo de instalar el KwK L/28 de 10,5 cm si era posible. [1] [3] Más tarde, en 1941, el ejército alemán se encontró —inesperadamente— con vehículos enemigos fuertemente blindados como los soviéticos T-34 y KV-1 . Entonces se hicieron planes para montar en su lugar el más efectivo KwK L/56 de 8,8 cm. [1]