La Corporación de Transporte Público (PTC) era una autoridad estatutaria propiedad del Gobierno del Estado de Victoria formada bajo la Ley de Transporte de 1983 [1] que operaba trenes de pasajeros y de carga, tranvías y servicios de autobús.
La PTC también era responsable de operar directamente algunos servicios de autobús y de obtener servicios de autobús de operadores privados. Se estableció el 1 de julio de 1989 como resultado de la aprobación y entrada en vigor de la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989 para gestionar las responsabilidades de la Autoridad de Transporte Estatal y la Autoridad de Tránsito Metropolitano . En los suburbios de Melbourne siguió siendo conocida por el apodo de la MTA de The Met, mientras que en la región de Victoria funcionó como V/Line .
En 1999, el gobierno de Kennett concedió la franquicia de las actividades operativas de ferrocarril y tranvía de la PTC a través de un nuevo organismo, el Director de Transporte Público , una oficina legal dentro del Departamento de Transporte . El director debía celebrar acuerdos de franquicia con empresas ferroviarias y tranviarias privadas para la prestación de servicios de transporte público sobre el terreno. Los activos de terrenos e infraestructura de la Public Transport Corporation se transfirieron a otro organismo nuevo, VicTrack , que luego arrendó esos activos al Director de Transporte Público, que a su vez subarrendó los activos a los operadores privados.
La Corporación de Transporte Público se creó inicialmente en virtud de los cambios introducidos en la Ley de Transporte de 1983 por la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989. Los cambios estatutarios abolieron la antigua Autoridad de Transporte Estatal y la Autoridad de Tránsito Metropolitano, creando así en su lugar la Corporación de Transporte Público. Las funciones de la PTC fueron una fusión de las de sus dos predecesoras. Se mantuvo la librea verde y dorada de los vehículos, aunque con un nuevo logotipo de doble flecha.
La PTC estuvo sujeta al control y dirección general del ex Director General de Transportes inicialmente y luego al Secretario del Departamento de Transportes y, finalmente, al Ministro de Transportes. El Ministro nombró una Junta Directiva de la Corporación de Transporte Público integrada por 14 miembros para asesorar al Director Ejecutivo de la PTC.
La concesión de franquicias de la PTC comenzó durante el gobierno de Kennett en los años 1990. La privatización comenzó con algunas de las operaciones de autobuses en diciembre de 1993. V/Line se dividió en las divisiones de Pasajeros y Carga, y esta última se vendió por completo. El 1 de julio de 1998, la Met se dividió en Bayside Trains , Hillside Trains , Swanston Trams y Yarra Trams , y estas, junto con las operaciones de pasajeros de V/Line, pasaron al sector privado en agosto de 1999. [2] [3] [4] [5] [6]
Todos estos organismos separados fueron franquiciados por separado de la siguiente manera:
Las funciones restantes de la corporación fueron transferidas a Metlink , más tarde Public Transport Victoria .